Freinage IBS / Le sreang
Coscáin carr

Freinage IBS / Le sreang

Freinage IBS / Le sreang

Má tá pedal coscáin na ngluaisteán nua-aimseartha ceangailte go meicniúil leis an gcóras coscánaithe, tosaíonn an scéal ag athrú go mór ... Mar sin, déanaimis a fheiceáil cén cineál coscánaithe ar a dtugtar "le sreang" nó IBS le haghaidh córas coscánaithe comhtháite. Tabhair faoi deara le do thoil go bhfuil an Alfa Romeo Giulia ar cheann de na chéad fheithiclí chun an córas seo a úsáid (arna sholáthar ó mhór-roinn na hEorpa), agus mar sin tá sé i láthair sa mhargadh nua cheana féin. Tá Mercedes ag baint úsáide as an teicneolaíocht seo le tamall anuas anois leis an SBC: Córas Coscáin Sensotronic, ag taispeáint arís go bhfuil an réalta chun tosaigh go minic ...

Féach freisin: obair coscán “clasaiceach” ar charr.

An bunphrionsabal

Mar is dócha atá a fhios agat cheana féin, tá córas coscánaithe carr hiodrálach, is é sin, is éard atá ann píopaí atá líonta le sreabhán. Nuair a bhíonn tú ag coscán, cuireann tú brú ar an gciorcad hiodrálacha. Ansin brúitear an brú seo i gcoinne na gceap coscáin, a chuimlíonn ansin i gcoinne na ndioscaí.

Nuair a bhíonn an IBS á choscán, bíonn ciorcad hiodrálacha ann i gcónaí, agus an difríocht nach bhfuil an pedal coscáin ceangailte go díreach leis a thuilleadh. Go deimhin, níl sa chos (de na córais reatha) i ndáiríre ach “steallaire mór” atá depressed chun brú a chur ar an gciorcad. As seo amach, tá an pedal ceangailte le potentióiméadar (in ionad an phríomhshorcóra hiodrálach), a úsáidtear chun a insint don ríomhaire cé chomh domhain agus a bhrúitear é, díreach cosúil le cos i insamhlóir cluiche físeáin. Ansin is modúl leictr-hiodrálacha ríomhaire-rialaithe é a dhéanfaidh coscán duit, agus a chuirfidh brú coscáin ar gach roth (aistríonn sé seo brú hiodrálacha chuig an aonad ABS / ESP, a thugann aire do dháileadh agus rialáil), níos mó nó níos lú ag brath ar an brú ar an gcos.

Córas clasaiceach Córas IBS    

Tá an caidéal folúis (1) ar iarraidh ar dheis. Gabhann an modúl leictr-hiodrálacha (2) ionad an mháistir-sorcóra (2) agus an máistirfholús (3) sa léaráid ar chlé. Tá an pedal ceangailte anois le potentióiméadar (3), a sheolann faisnéis chuig an modúl leictr-hiodrálach trí cháblaí leictreacha agus ríomhaire.

Freinage IBS / Le sreang

Freinage IBS / Le sreang

Freinage IBS / Le sreang

Seo an gléas sa saol fíor, buíochas le Continental (soláthróir agus monaróir) as é a thaispeáint agus a mhíniú ag Seó Mótar Frankfurt 2017.

SBC - rialú coscáin braiteoir-chuidithe - conas a oibríonn sé

(Íomhá le LSP Innovative Automotive Systems)

Amach anseo, ba cheart go n-imeodh hiodrálaic gan ach tiomántáin leictreacha a bheith acu.

Maidir le Foirmle 1?

Maidir le feithiclí F1, an córas do coscáin chúl gar go leor, ach amháin go bhfuil mionchiorcad hiodrálach sa potentiometer. Go bunúsach, tá an pedal ceangailte leis an máistir-sorcóir, rud a chruthóidh brú i gciorcad beag dúnta (ach freisin sa chiorcad atá ceangailte leis na coscáin tosaigh, tá an pedal ceangailte le dhá mháistir-sorcóir, ceann don acastóir tosaigh agus an ceann eile le haghaidh an acastóir cúil). Léann an braiteoir an brú sa chiorcad seo agus taispeánann sé don ríomhaire é. Ansin rialaíonn an ECU achtúire atá suite i gciorcad hiodrálach eile, an ciorcad coscáin cúil (tá an chuid seo comhionann leis an gcóras IBS a ndearnadh cur síos air roimhe seo).

Buntáistí agus míbhuntáistí

Bímis soiléir, tá níos mó buntáistí ná míbhuntáistí anseo. Ar an gcéad dul síos, tá an córas seo níos éadroime agus níos lú cumtha, rud a fhágann go bhfuil an carr níos eacnamaíche, ach laghdaíonn sé costais tógála freisin. Ní gá caidéal folúis a thuilleadh, mar shampla, a chabhraíonn agus tú ag coscánaithe sna córais atá ann cheana (gan an caidéal seo, beidh an pedal righin, a tharlaíonn nuair nach bhfuil an t-inneall ag rith. Ní rothlaíonn sé).

Soláthraíonn an rialú coscánaithe leictreach cruinneas coscánaithe níos mó, ní chuireann brú chos an duine isteach ar an meaisín, a rialaíonn ansin coscánaithe iomlán (agus mar sin níos fearr) na gceithre roth.

Spreagann an córas seo gluaisteáin chun a bheith uathrialach. Bhí géarghá leo a bheith in ann moilliú leo féin, agus mar sin bhí sé riachtanach rialú an duine a leithlisiú ón gcóras, ar cheart go mbeidís in ann oibriú ina n-aonar ansin. Déanann sé seo an córas iomlán a shimpliú agus dá bhrí sin cosnaíonn sé.

Mar fhocal scoir, ní bhraitheann tú a thuilleadh na gnáthchreathanna cos nuair a bhíonn an ABS ag gabháil.

Ar an láimh eile, nílimid ag tabhairt faoi deara ach go bhféadfadh an mothúchán a bheith níos measa ná hiodrálaic, fadhb a bhí ar eolas againn roimhe seo agus muid ag aistriú ó stiúradh le cúnamh cumhachta go leaganacha leictreacha.

Gach trácht agus freagairt

seo caite trácht sa phost:

Arna chur suas ag (Dáta: 2017 12:08:21)

Cód IBS IBIZA 2014

Il J. 1 imoibriú (í) leis an trácht seo:

  • Riarachán RIARTHÓIR LÁITHREÁIN (2017-12-09 09:45:48):?!

(Beidh do phost le feiceáil faoin trácht tar éis an fhíoraithe)

Scríobh trácht

Cé mhéad a chosain an t-athbhreithniú deireanach ort?

Add a comment