Grianghraif Túinéis 2012 athbhreithniú
Tiomáint Tástála

Grianghraif Túinéis 2012 athbhreithniú

Ní minic a úsáidtear na focail "Sínis" agus "cáilíocht" san abairt chéanna i saol na ngluaisteán.

Ach d’fhéadfadh sé sin athrú nuair a shroicheann trucail aon-ton Foton Tunland an Astráil i mí Dheireadh Fómhair. Deir Rod James, urlabhraí allmhaireora Foton Automotive Australia (FAA), go gcruthóidh na comhpháirteanna ardchaighdeáin allmhairithe agus an praghas íseal go leor spéise.

Tá siad feistithe le turddhíosal Cummins Meiriceánach atá péireáilte le giarbhosca láimhe gearrluais Getrag Gearmánach cúig-luas agus cás aistrithe Borg-Warner Meiriceánach le leictreachas Gearmánach Bosch agus Continental, acastóirí cúil Dana Mheiriceá, fonnadh bosca "ceart" agus leathair. istigh.

"Is é seo an chéad ghluaisteán ón tSín atá fíor-charr domhanda le ardán branda nua agus comhpháirteanna cáilíochta, móide is carr álainn é," a deir sé. “Go dtí seo, tháinig gluaisteáin ón tSín a dhíoltar laistigh den tSín ar phraghas amháin.

"Tá an fheithicil seo á thiomáint ag inneall Cummins daor a tástáladh níos mó ná 1 milliún ciliméadar le rátaí teip íosta."

Luach

Tiocfaidh an Foton Tunland ar dtús i mbun leagan amach cábáin dhúbailte le cúig shuíochán, ar phraghas ó $29,995 don tsamhail tiomána uile-roth go $36,990 don tsamhail tiomántán uile-roth só. Cosnóidh cumhdaitheoireachta fabraice breise thart ar $1000 níos lú.

Tá sé seo i gcomparáid le samhail Balla Mór na Síne, a thosaíonn ag $17,990 do chábán singil V240. Deir James go n-áireofar i múnlaí na Túinlainne amach anseo cabán aonair níos saoire agus cábán breise le sump sínte 1.8 tonna.

“Ní féidir linn ár spriocanna díolacháin a nochtadh faoi láthair, ach tá siad measartha measartha ar dtús,” a deir James. "De réir na sonraí tosaigh, i bhfianaise na gcomhpháirteanna agus an phraghais, creidimid go mbeidh sciar réasúnta den mhargadh ann."

Tá 15 dhíoltóireacht ag FAA, comhfhiontar idir an chuideachta bhainistíochta NGI agus allmhaireoirí bus teaghlaigh Phelan, agus é mar sprioc aige 60 láthair a oscailt sna trí bliana amach romhainn. Beidh barántas trí bliana 100,000 km acu le barántas cúig bliana péinte agus creimthe agus eatraimh seirbhíse 10,000 km.

Teicneolaíocht

Cé go dtiocfaidh na chéad mhúnlaí le hinneall turbodiesel Cummins ISF 2.8-lítear agus tarchur láimhe cúig-luas gearr-aistrithe, beidh inneall peitril 100kW 2.4-lítear agus tarchur uathoibríoch ZF sé-luas ina dhiaidh sin.

Tá rialuithe brú-chnaipe ann chun aistriú idir tiomáint iomlán agus dhá roth ar an eitilt, chomh maith le cóimheasa fearas ard agus íseal nuair a stoptar iad. Tá sé suite ar chassis fráma dréimire le acastóir cúil Dana beo, spriongaí duille agus fionraí dúbailte wishbone tosaigh, le boinn leathan Sínis Savero (245/70 R16) agus roghanna 17- agus 18-orlach ar fáil.

Níl Bluetooth, ionchur cúnta agus ionchur USB ann, ach tá ceithre fhuinneog uathoibríoch ann, agus osclaíonn fuinneog an tiománaí go huathoibríoch freisin. 

Sábháilteacht

Tá James ag súil le rátáil sábháilteachta ceithre réalta. Tagann sé le braiteoirí droim ar ais, agus tá coscánaithe de chúnamh ag coscáin frith-ghlais (ABS) agus dáileadh leictreonach fórsa coscáin (EBD), agus níl aon chóras rialaithe cobhsaíochta ann fós.

“Tá ceithre réalta déanta ag an NCAP (Euro) orthu agus táimid ag súil leis an gcéanna,” a deir James. “Is é an t-aon rud atá in easnamh air ná cúig mhála aeir. Ag an gcéim seo, níl ach dhá cheann ann, ach níl eagla orainn go bhfaighidh sé cúig réalta luath go leor." Níl roth stiúrtha inchoigeartaithe rochtana aige, ach tá braiteoirí páirceála cúil aige.

Dearadh

Breathnaíonn sé an-Mheiriceánach le gríl chrome mórthaibhseach agus roinnt tadhaill chosmaideach deas. Tá bearnaí comhlacht beag agus aonfhoirmeach, tá rónta dorais mór, tá gardaí láibe flared, céimeanna taobh, soilse ceo, doirse cúil móra, scátháin trucail-mhéid, agus tá an uileán cúil líneáilte le línéar roghnach.

Mar sin féin, tá cabhalra neamhchríochnaithe timpeall na fuinneoige cúil agus an tuairteora cúil, agus tá na háirsí roth nochta, rud a chiallaíonn go leor torann gairbhéil. Taobh istigh, tá cumhdaitheoireachta leathair, Baile Átha Troim adhmaid, príomh-lascthrealamh agus Baile Átha Troim plaisteach ardchaighdeáin inghlactha le dathanna meaitseála.

Tá na suíocháin tosaigh buicéad cothrom gan mórán tacaíochta agus is gnách go sleamhnaíonn tú orthu. Tugann James faoi deara go bhfuil an Tunlainn "níos faide, níos leithne agus níos airde" ná an Toyota HiLux, a tháinig chun bheith ar an ngluaisteán is mó díol san Astráil le cúpla mí anuas.

Is é an cumas tarraingthe reatha ná 2.5 tonna, ach deir James gur féidir é a mhéadú. “Tá sé in ann i bhfad níos mó a tharraingt. Tá tástáil déanta ag ár n-innealtóirí air agus tá siad ar fad cinnte go bhfuil sé ar a laghad trí thonna,” a deir sé. Is é 210mm an t-imréiteach talún agus is é 13.5m an ga casadh íosta.

Tiomáint

Sa tír, ní théann ach dhá ghluaisteán timpeall ar dhéileálaithe, agus bhí deis againn achar gearr amháin a thiomáint timpeall na cathrach. Nuair a thosaíonn sé, déanann inneall Cummins an tormáin díosail is gnách, ach níl sé ionsaitheach, go háirithe de réir mar a thagann ardú ar na revs.

Tarraingíonn an t-inneall go muiníneach ó 1800 rpm agus mothaíonn sé réidh agus cumhachtach. Mothaíonn gach pedal bog, atá i gcodarsnacht le haistriú trom agus dian. Tá an stiúrtha ar an taobh trom agus numb freisin.

Is fíor-shuíochán cúig shuíochán é le fothrasaí mór agus mothú daingean ar cheart do thraidisiúnta grá a dhéanamh. Tá an praghas go maith, ach caithfidh sé cúpla extras cosúil le Bluetooth chun dul san iomaíocht.

Add a comment