Tiomáint tástála Raptor Ford Ranger: muscle agus folláine

Taobh thiar den roth den leagan is tarraingtí de thrucail pickup mórthaibhseach

Oibrí rialta ab ea é a d’oibrigh go crua lá i ndiaidh lae go dtí gur shocraigh duine éigin é a thabhairt chuig an seomra aclaíochta, stéaróidigh a bheathú dó agus é a sheoladh chuig an bpáirc. Le caitheamh tobac.

De ghnáth ní raibh na piocáin, a úsáidtear go príomha le haghaidh luchtaithe, ag tiomáint roth chúl ach le himréiteach talún níos ísle agus cábáin aonair. Is minic a ghlacann a gcomhghleacaithe a bhfuil imréiteach ard talún acu, dé-tharchur agus cab dúbailte ról eiseamláireach.

Uaireanta tarraingíonn siad leantóirí agus carbháin leo, uaireanta bíonn siad ag marcaíocht le gluaisrothair agus ATVanna, agus uaireanta lena n-úinéirí amháin. Tá cuma dínit ar na gluaisteáin seo, tugann siad an mothú ard-shuímh chéanna do na samhlacha SUV, agus cuireann siad níos mó daingne ar fáil.

Mar sin féin, tá an t-imréiteach ard talún, an acastóir cúil docht docht, spriongaí duille agus fionraí tromshaothair i bhfad ó thiomáint dhinimiciúil. Féadfaidh carr den sórt sin, atá á thiomáint timpeall coirnéil, rolladh os a chionn sula dtaispeánfaidh sé go bhfuil sé ag dul siar.

Cad a tharlaíonn má ... Má ghearrann tú na forchostais tosaigh agus cúil, leathnaigh na fender agus cuir isteach craiceann níos marthanaí. Ansin cuir fionraí athneartaithe isteach a sholáthraíonn rian níos leithne, níos mó glanta talún agus níos mó taistil. Agus leis seo go léir cuir inneall níos cumhachtaí.

Bhuel beidh seo ina Ford Ranger Raptor atá ag obair. Leagan den phiocadh is mó díol san Eoraip le gríl radaitheora dubh cumhachtach agus comhartha focal cabhraithe Ford. Tapa agus lúfar i bhforaoisí agus i bpáirceanna, cosúil leis an dineasáir Velociraptor, as a bhfuair sé a ainm.

Tá an leagan taispeána den Raptor an-difriúil óna bhunaidh bona fide. Breathnaíonn sé fíochmhar, geal, soladach, ionsaitheach, matáin agus láidir. Breathnaíonn sé cosúil le locksmith léig RX a bhfuil gach rud cúngaithe síos - a chuid éadaí agus spás. Agus mar sin caithfidh sé cosán nua a leanúint.

Suas suas

Tá carr Ford eile thar lear ar a dtugtar an F-150 Raptor. Tá an carr níos mó ná cúig mhéadar ar fhad, le glanadh talún ollmhór, boinn ollmhóra le bloic ollmhóra agus inneall cúpla-turbo sé-sorcóir ag táirgeadh 450 hp. Feithicil atá beagnach gan brí, truaillithe ach an-taitneamhach agus an cumas aici tiomáint ag luas miondealaithe thar tír-raon garbh.

Mar sin féin, bheadh ​​sé deacair a leithéid de rud a chur in oiriúint do smaointe Eorpacha faoi ghnáththrácht bóthair. Mar sin féin, is nideoige margaidh é seo a shocraigh Ford a líonadh le deartháir níos óige agus Inneall díosail (!).

Tá an piocadh "beag" sách soladach i ndáiríre. Forbraíonn a aonad biturbo-díosail dhá lítear 213 hp. agus tá chasmhóiminte mórthaibhseach 500 Nm aige. Luathaíonn an Raptor go 100 km / h i 10,5 soicind, ag stiúradh dhá acastóir le tarchur uathoibríoch deich-luas (!) - mar an gcéanna leis an F-150 Raptor agus Mustang.

Seachas an brúidiúlacht, tá an F-150 Raptor inláimhsithe go leor, agus soláthraítear a soghluaisteacht trí fhionraí méadaithe, lena n-áirítear suaití Fox atá comhtháite in ailtireacht earraigh choiteann. Méadaíonn siad taisteal fionraí 32 faoin gcéad ag an tosaigh agus 18 faoin gcéad ar chúl.

Mar is gnáth, tá boinn uile-séasúir sa charr (285/70 R 17) le bloic mhóra BF Goodrich, agus tá eilimintí athneartaithe i struchtúr an urláir. Mar gheall ar an imréiteach talún cúig ceintiméadar agus na crochóga beveled, sroicheann uillinneacha na n-ollphéist tosaigh agus cúil 24 agus 32,5 céim, faoi seach. Tá rian tosaigh 15cm níos leithne ag na teanntáin alúmanaim níos mó agus cuirtear spriongaí in ionad na taiseoirí duille cúil.

Conas a bhraitheann sé ar fad?

Ar an mbóthar, bogann an Raptor i bhfad níos compordaí ná a dheartháir bonn, agus ar an tsráid tá sé á thiomáint ag guairneán. Ag smaoineamh ar stíl mhaireachtála an ghluaisteáin, ní raibh an titim ualaigh pá ó 992 kg go 615 kg an-suntasach.

Déanta na fírinne, glacann an carr céim an-leathan agus láimhseálann sé aon chineál easbhóthair go hiontach. Lasmuigh den bhóthar, is féidir an carr a thiomáint isteach i bpoll go liteartha ina léiríonn fionraí den scoth a chumas. Chuige seo, soláthraíonn Ford sé mhodh oibríochta ar choimpléasc na gcóras.

Modh gnáth, Féar / Gairbhéal / Sneachta do dhromchlaí sleamhain, agus láib / gaineamh le haghaidh tarraingt ar dhromchlaí dífhoirmithe. Déantar an Spórt le haghaidh asfalt nuair a bhíonn an Raptor ag aistriú go droim ar ais go praiticiúil.

Tiúnann carraig an córas dé-tiomána chun laghdú anuas a ghníomhachtú sa bhosca acomhal, agus soláthraíonn Baja tiomáint dÚsachtach easbhóthair le rialú tarraingthe saincheaptha agus socruithe ESP, agus rogha idir tarchur inchúlaithe agus dé-tarchur. Ráthaítear coscánaithe faoi na coinníollacha seo le córas coscánaithe atá méadaithe go mór agus ceithre dhiosca aeráilte le trastomhas 332 mm.

Mura saineolaí tú ar thiomáint tapa easbhóthair, ní dócha go mbeidh tú in ann teorainneacha an ghluaisteáin seo a bhrú agus tiomáint chomh craiceáilte agus is mian leat. Tá mothúcháin fíor uathúil agus níl aon bhaint acu le tiomáint ar an mhórbhealach. In ainneoin na mbonn, tá láimhseáil an Raptor beagnach cosúil le gnáth-charr, le cúnamh ó shuíocháin mhaithe agus taobh istigh eirgeanamaíochta agus dea-dhéanta.