Screams tástála Ford Mustang Shelby GT 640 screams Nissan GT-R: Bia Mear

Nuair a thiteann an talamh isteach sa dorchadas, dúisíonn tart na heachtraíochta. Chun ár n-ainnise a shásamh, tiomáinimid Ford Mustang Shelby GT 640 agus Nissan GT-R agus rachaimid chun taithí a fháil ar fhéile iontach Fast Food. Bon Appetit!

Tá an difríocht idir gluaisteáin spóirt Mheiriceá agus gach carr spóirt eile fós lom: cé go n-iompraíonn cuid acu mar staileanna rásaíochta a imrítear go foirfe, fanann tairbh eile ar gá iad a thamadh más mian leat maireachtáil. Agus tú ag fáisceadh ...

Buaileann an beithíoch le hainm uafásach fada le Godzilla

I ndorchadas na hoíche tugaimid aghaidh ar beithíoch a bhfuil a ainm thar a bheith fada - is é seo an Nathair Órga Mustang Shelby GT 640. Cén fáth ar an oíche? Tar éis an tsaoil, san iarnóin ní rachaidh tú i bhfad sa charr seo gan a bheith pléite, juicy agus grianghraf - is iad seo go léir platitudes nach dócha go mbeidh gá agat leo. Aon duine a raibh spéis ag an Ford V8 coupe air tráth, beidh iontas air/uirthi faoi fhíor sinister an óir Neamhlonrach ceithre roth. Breathnaíonn an carr díreach chomh bagarthach leis an gcéad Mustang ó 1965 a d'iompaigh Carol Shelby ina Musclecar. Cad a déarfadh an tUasal Shelby faoin Nissan GT-R?

Thugamar cuireadh do Godzilla chuig an gcóisir anocht toisc go bhfuil sé mar eiseamláir de supercar nua-aimseartha, a mhalairt ar fad den Mustang: tá sé diabhalta go tapa ar an Nurburgring, cruinn le marcaíocht, agus fiú squeaks cairdiúil agus é ag aisiompú. Mar sin féin, in ainneoin an charisma shonraigh a bhaineann le réaltacht chomhthreomhar ríomhaire, tar éis athdhearadh i bpáirt, tá roinnt “mothú” meicniúil ag an Nissan GT-R anois. Mar shampla, agus iad ag tiomáint sa tríú fearas i gcathair, déanann na giaranna acastóra cúil fuaimeanna amhail is dá gcinnfeadh duine na boltaí rotha a chur isteach sa ghreille. Déanta na fírinne, is dócha go dtaitneoidh an tUasal Shelby le carr na Seapáine, ach go dtí go n-osclóidh sé an cochall: “Níl !!! Níl ann ach V6! "

Allas fuar

Maidir le díograiseoirí cosúil le Carol Shelby, rásaímid an Mustang agus GT-R faoi sholas na gealaí chun freagra na ceiste amháin a fháil: Cé acu den dá bheathach sin is mó spraoi? Tá modhanna chun tástálacha comparáideacha a mheas fós i bhfolach go domhain sa chlóisín (nó b’fhéidir go bhfuil amhras ar dhuine fós an gcaillfidh Ford ar phointí ar chritéir oibiachtúla?!). Tá sé in am an scannán a scaoileadh ...

Is leor an solas a chasadh air agus táimid ag tosú ag cur allais cheana féin. Tup-tup, tup-tup, tup-tup - ní hamháin go bhfuil an croí ag bualadh, tá sé ag bualadh ar luas briste. Díreach cosúil le hocht loiní ollmhóra an nathair Órga, a bhriseann a roar an oíche. Tá an dorchadas cosúil le scáileán coirp cairr atá deacair a fheiceáil ó shuíochán an tiománaí agus a cheiltíonn an taobh istigh gruama. I rith an lae, bheadh ​​​​bearnaí móra, suíocháin phlaisteacha saor agus bog iontas, ach ní i ndáiríre - is Yankee tipiciúil é seo.

San oíche, bíonn an tsúil thar a bheith sásta le soilsiú dhá-ton na rialtáin agus an liathróid bhán mhealltach ar an luamhán fearas. In ainneoin láithreacht 800 Nm de chasmhóiminte, déantar na giaranna tarchurtha a shórtáil de láimh. Má tá duine ar lucht leanúna de Audi agus BMW styling, b'fhearr a sracadh amach literally cábáin an Mustang agus do charr a fhágáil i lámha speisialtóireachta taobh istigh gluaisteán maith a chruthú rud éigin luachmhar. Anocht, áfach, ní bheidh muid ag déileáil le fadhbanna den sórt sin agus díreoidh muid ar an ponc dearg a sheasann os comhair an mogalra dúnta béal gaping an Nathair Órga.

I gcoinne a chéile

Is GT-R é a ghearrann tríd an aer le luas tintreach agus déanann sé a dhícheall a bheith ar an gcéad cheann a shroicheann ár gceann scríbe - gnáth- bhialann mearbhia Meiriceánach. In ainneoin a aura trom (tá an chéad imprisean fíor - tá an carr i ndáiríre níos troime ná an Mustang níos mó), mothaíonn an Trodaire Seapánach cosúil le iasc as uisce ar an mbóthar. Déantar mothúcháin tiomána a mhaolú i sliogáin shuíochán spóirt compordach. Mura leanann tú an luasmhéadar agus do chos dheas a scíth a ligean, tá sé beagnach cosúil le carr "gnáth".

Ní maith le Mustang nonsense bog - ionsaíonn sé go neamhthrócaireach le roar bodhra. Féachann an tiománaí go simplí sna scátháin chúl-amharc agus feiceann sé na lasracha, ar cheart dóibh teacht ó na píopaí sceite. Nach spíonann an meaisín seo tine agus ruaim? Is tástáil é córas sceite oscailte do na comharsana go léir - is cosúil nach mbaintear amach an torann, ach amháin chun é a insamhladh. Tá an córas sceite seo mar chuid de phacáiste mór tiúnta Geiger-Cars a iompaíonn stoc Mustang GT 500 ina Nathair Órga GT 640 nimhiúil.

Beidh ar chliaint ar spéis leo a gcos dheas a thraenáil go dáiríre. Díreach an iomarca brú gáis agus léim! - Tá an cnap iompaithe cheana féin. Ba cheart go mbeadh an córas rialaithe tarraingthe stoic gníomhach, ach is cosúil go bhfuil sé chomh spreagtha oibriú mar oifigeach póilíneachta tráchta atá i gceannas ar phlátaí ceadúnais a shuiteáil. An dtabharfadh aon duine faoi deara 640 capall Golden Snake i seirbhís den sórt sin? Ní dócha - cuma cúpóin gluaisteán an lae inniu chomh teimhneach ... Agus go ginearálta, cad iad na páipéir a bhfuil muid ag suí anseo chun labhairt faoi?

Teas

Ba chóir go mbeadh boladh air mar bhoinn inniu. Le boinn 285mm, tá buntáiste cinntitheach amháin ag Nissan thar a iomaitheoir: an dé-powertrain. Is cuma cé chomh héadrom nó garbh a rialaíonn tú an sciorradh, déantar 530 each-chumhacht an innill biturbo V6 a dháileadh ar na ceithre roth. Míníonn sé seo an luasghéarú dochreidte ó 100 go 3,4 km / h a bhaineann an GT-R amach i 2009 soicind as cuimse. Sa bhliain 0, thug an éacht seo áit don charr i Leabhar Taifead Guinness: ní luasghéaraíonn aon charr ceithre shuíochán táirgeachta eile níos gasta ná ó 100 go XNUMX km / h. Ach i gcleachtadh den sórt sin is maith an rud é go mbeadh an bastard cúramach gan damáiste a dhéanamh do na veirteabraí ceirbheacsacha ...

Sa Mustang, tá an pictiúr go hiomlán difriúil - sa dara fearas, déanann an Ford-V8 mórthaibhseach fós na rollóirí ar an acastóir cúil 285-leathan a shroud i deataigh tiubh. Tar éis duel rathúil ar feadh ceathrú míle, shocraigh muid na línte dubha a fhágann an GT 640 Golden Snake ar an gcosán a thomhas: 90 méadar! Ní fhágann Nissan aon rian dá bhoinn, ach treoraíonn sé Ford sa sprint 400 méadar beagnach soicind iomlán - le cumhacht i bhfad níos lú.

Ní féidir le dorchadas na hoíche buntáiste ollmhór láimhseála an GT-R a cheilt. Cé go n-iompraíonn an Godzilla mar chineál cairte mór scaird-chumhachta timpeall an chúinne, agus is tasc sách éasca é a dhíriú sa treo ceart, doirteann an Mustang tonna allais agus é ag streachailt le hiompar docht an acastóra cúil docht. Níos measa ar fad, níl seans ar bith ag an tiománaí carr achrannach a dhéanamh - dá gharbh an bóthar is ea is measa a éiríonn sé. Caithfidh mé é a dhéanamh arís - tá an difríocht i beachtas stiúrtha idir carr le acastóir cúil docht agus carr le fionraí neamhspleách cosúil le cluiche liathróid a chur i gcomparáid le dart.

Cosúil tar éis orgasm

Tá an bialann mearbhia an-dlúth cheana féin, is féidir linn a comharthaí a fheiceáil fiú. Tosaíonn Nissan ag iompar níos casually - tá sé seo ina bhuaiteoir cheana féin. Cén fáth, mar sin, a bheith faoi strus sna méadair deiridh? Ardaíonn an tarchur dé-clutch, socraíonn an tachometer síos go dtí 2000, agus tiomáineann an carr go réidh agus go muiníneach.

Tá a leithéid de chéile coimhthíoch do Ford. Tar éis cúpla méadar de thiomáint ag luas mall, ní féidir leis an leictreonaic a chur ina luí ar an gcóras insteallta breosla a thuilleadh gur chóir dó méid an-measartha gásailín a sholáthar do na sorcóirí. Mar thoradh air sin, suffocates an t-inneall beagnach agus téann i mód éigeandála. Tá an carr seo ar mire! Is é an t-aon bhealach chun cabhrú leis sa chás seo ná a bhuíon alúmanaim a athrú agus a athnuachan arís. Ansin cruthaíonn an comhbhrúiteoir 2,3-lítear sá go bhfuil tar éis 3000 rpm chomh uafásach go leanfaidh do chraiceann ag itch fiú tar éis duit éirí as an gcarr.

I gcás úinéirí GT-R, b’fhéidir nach mbeadh an cineál mothúchán seo iomlán soiléir. Ní mór carr fíor-spóirt fíor a bheith, ar ndóigh, go tapa agus rialaithe le cruinneas máinliachta. Is é an fíorluach ná foirfeacht an mheaisín iomláin, ní hamháin a chomhpháirteanna aonair.

Fiú más é an Mustang do charr aisling, ní féidir leat argóint leis an dara argóint. Agus fós roghnóidh tú an Nathair Órga arís - toisc gur gluaisteáin neamhfhoirfe iad seo ar cuimhin linn ar feadh an tsaoil.

téacs: Dani Heine

grianghraf: Hans-Dieter Zeifert

sonraí teicniúla

Nathair Óir Ford Mustang Shelby GT 640	Eagrán Dubh Nissan GT-R
Toirt oibre	-	-
Cumhacht	640 k.s. ag 6450 rpm	530 k.s. ag 6400 rpm
Uasmhéid chasmhóiminte	-	-
Luasghéarú 0-100 km / h	4,3 leis	3,4 leis
Achair choscánaithe ag luas 100 km / h	35 m	34 m
Luas barr	304 km / u	312 km / u
Meán-thomhaltas breosla sa tástáil	16,5 l	17,1 l
Bunphraghas	89 140 Euro	92 000 Euro