Tiomáint tástála Ford Kuga
Gheall Ford rud beag níos fearr as seo amach chun seiceáil a dhéanamh ar a n-ainmneacha feithiclí i dteangacha aonair, mar sin ní gá dúinn a bheith buartha faoi mhúnlaí amach anseo ar a dtabharfar an Cholera, Typhoid, nó an Eitinn, ach ní mór dúinn a admháil gur Kugi a ainm a oireann.
Ní toisc go mbeadh sé uafásach, dona, nó cosúil leis an ngalar a roinneann sé a ainm leis, ach toisc go bhfuil an aicme seo de ghluaisteáin ag leathadh ar fud na sean-roinne leis an luas agus an éifeachtúlacht a scaip sé sa Mheán-Aois. galair thógálacha thromchúiseacha.
Go dtí cúpla bliain ó shin, níor thugamar faoi deara ach carr den chineál céanna anseo agus ansiúd (abair, Toyota RAV4 nó Honda CR-V, agus is cosúil go bhfuil an bheirt seo níos easbhóthair agus níos lú gluaisteán), ach anois tá níos mó agus níos mó acu ann. SAM. Agus bheadh níos mó díobh ann mura mbeadh fadhbanna ag monaróirí le soláthar leordhóthanach, abair Volkswagen le Tiguan nó Nissan le Qashqai. Ní raibh tóir riamh ar thrasnuithe, veain thrasnaithe idir veain clasaiceach teaghlaigh nó minivan beag agus SUV, le béim ar inúsáidteacht ar an mbóthar agus sa chathair.
Agus cé go bhféachann an RAV agus CR-V lasmuigh den bhóthar níos airde, níos mó agus níos fearr, tá an Kuga (cosúil leis an Tiguan, a bheidh mar an iomaitheoir is measa aici) níos mó suíochán aonair, le níos lú gluaiseachta easbhóthair.
Eadhon, roinneann an Kuga bonn le ceachtar an Focus nó an C-Max (tá sé tógtha freisin sa ghléasra céanna), mar sin go teicniúil tá sé go bunúsach an-chosúil leis an dá. Tá an C-Max cruthaithe cheana féin le feidhmíocht tiomána an-dinimiciúil a sheasann amach i measc na SUV meánach beag, agus chruthaigh an Kuga dúinn sna chéad chiliméadar de asfalt agus brablach theas na Spáinne gurb é an carr faiseanta seo an carr is “reáchtáil”. . i do rang.
Tá dearadh an chassis le struthanna MacPherson chun tosaigh agus Control Blad mar an gcéanna leis an Focus nó C-Max, ach le húsáid sa Kuga, rinne innealtóirí acastóra tosaigh agus cúil Ford jab maith go leor.
Tá an roth roth níos mó, tá na maolaitheoirí turraing nua (tá an cúl i bhfad níos mó agus níos cumhachtaí ná an C-Max), tá an cobhsaitheoir cúil nua, athraítear na fionraí uachtaracha, athneartaítear an fo-fhráma cúil, tá an chassis ardaithe go hiomlán 188 milliméadar os cionn na talún.
Ar an iomlán, tá an Kuga maith go leor chun déileáil go maith gan choinne ar bhóithre casta, toisc go bhfuil an fána beag (ach tá an taise éifeachtach mar sin féin) agus tá an stiúradh beacht agus sofhreagrach. Ar brablach. ... Is féidir leis an bPlás a bheith an-spéisiúil ansin.
Ar ndóigh, is féidir an Kuga a thiomáint ar na ceithre roth (agus ansin an chuid spraoi), ach ní gá. Dóibh siúd ar mhaith leo timpeall dhá mhíle euro, 40 cileagram de mheicnic agus cúpla díchéadóir tomhaltais a shábháil, níl an Kuga ar fáil ach le tiomáint roth tosaigh.
Gheobhaidh na daoine a roghnaíonn tiomáint ceithre roth córas clutch lár Haldex ar a gcuid airgid, nach n-aistríonn go bunúsach ach timpeall is cúig faoin gcéad den chasmhóimint go dtí an roth chúl, agus d’fhéadfadh an líon seo ardú go dtí os cionn 50 más gá. Tá an córas beagnach dofheicthe i cleachtadh mura bhfuil an talamh sleamhain agus go bhfuil cos an tiománaí trom. Tá an chasmhóimint 320 Nm atá ar fáil faoi láthair ar an aon inneall atá á thairiscint an iomarca do na rothaí tosaigh amháin, agus oibríonn an leagan tiomána uile-roth le níos lú géire ar an roth stiúrtha agus gan mórán díomhaoin.
An t-aon inneall? Tá taighde críochnúil déanta ag Ford ar a bhfuil á dhíol san Eoraip agus (i gceart) fuair sé amach go mbeadh a leithéid de charr an-spéisiúil i dteannta le turbodiesel dhá lítear. Agus ós rud é go gciallódh rogha níos mó innill i dtosach go bhféadfadh ganntanas (nó níos mó fós) a bheith ann de réir an leagain is mó díol, shocraigh siad nach mbeadh an Kuga ar fáil ach leis an inneall seo (agus lámhleabhar sé luas) ar feadh timpeall sé mhí. tras-seoladh). Sa titim (beidh beagán níos déanaí againn), beidh inneall peitril turbocharged dhá-lítear cúig sorcóir (le tarchur uathoibríoch freisin), ach, ar ndóigh, ní mór dúinn dearmad a dhéanamh ar Ford freisin cuireann díosail níos cumhachtaí ar fáil.
Ó cruthaíodh Plague ar bhonn Focus nó C-Max, níor cheart go mbeifí ag súil le míorúiltí spásúla uaidh. Le roth roth de 2.690 milliméadar agus fad foriomlán 444 ceintiméadar, suíonn an tosaigh agus an cúl (faraor, tá an binse cúil fós) go compordach, ach tá an stoc ag fulaingt dá bharr.
Níl an phlá go hiontach ó thaobh méid íoslódála de, ach tá iomaitheoirí ag streachailt le saincheisteanna den chineál céanna freisin. Maidir le laethanta saoire teaghlaigh, b’fhéidir nach leor 360 lítear bonn, ach ós rud é go bhfreastalaíonn iomaitheoirí le srianta cosúla, is cosúil gur shocraigh Ford gan custaiméirí a chailleadh ina leith seo.
Mar sin féin, féadfaidh siad a bheith á mealladh ag an bhfíric nach féidir an tailgate a oscailt ach go páirteach (fuinneog chúl le fráma) nó go hiomlán, gur féidir an rolla cosanta a bhaint agus a stóráil sa spás atá sa chuid íochtarach den trunk, agus go an Pla tar éis (díreach) na suíocháin cúil a fhilleadh tá bun cothrom an trunc seirbhísithe. Ós rud é nach "éagsúlacht ingearach iompair" go díreach an fhuinneog cúil, ach go príomha mar gheall ar a cruth níos spóirt, tá a fána níos mó i bhfabhar cuma mhaith ná inúsáidteacht, nach n-áiríonn tú an Kuga mar veain teaghlaigh? áfach, le húsáid laethúil, tá an rud seo praiticiúil agus, thar aon rud eile, tá an Kuga ar cheann de na gluaisteáin is áille dá leithéid i láthair na huaire.
Is é atá sa chúl ná cros idir vaigín stáisiúin agus minivan beag, tá gnéithe an-spórtúla ann a théann go maith le srón easbhóthair easbhóthair agus fender bulging (agus tosaigh plaisteach).
Tógtar na gnéithe dearaidh ón gcoincheap Iosis X a nochtadh i 2006, agus tá an bogha an-aitheanta i Ford le cúpla traipéisiam agus taillights. Tá an teaghlach as a dtagann an Kuga soiléir ón taobh istigh láithreach, atá ina mheascán spéisiúil d’ábhair ar ardchaighdeán, ach atá beagán níos lú, agus atá taitneamhach don phaisinéir ar an iomlán agus a chuireann le suíocháin mhaith.
Beidh an Kuga ar fáil den chuid is mó le dhá phacáiste trealaimh: Treocht (aithneoidh tú é leis na haicinn gorm nó oráiste ar an taobh istigh) agus Tíotáiniam (tá níos mó airgid laistigh agus lasmuigh), a mbeidh an dá shaibhreas saibhir ó thaobh sábháilteachta agus compord de. trealamh. Tá ESP caighdeánach i gcónaí, mar an gcéanna le aerchóiriú, caithfear adhaint innill a dhéanamh trí chnaipe a bhrú, tá soicéad 220 volta, comhéadan iPod, Bluetooth. ...
Tagann an phlá ar bhóithre na Slóivéine i mí Mheán Fómhair agus tosóidh praghsanna (don leagan tiomána uile-roth) sa Ghearmáin ag 26.500 € 26. Ag smaoineamh ar chóimheas na bpraghsanna do mhúnlaí Ford i margaí na Slóivéine agus na Gearmáine, is féidir a thabhairt i gcrích go mbeidh an Kuga aon mhíle (nó céad) níos saoire inár dtír, mar sin is dócha go dtosóidh praghsanna ó XNUMX míle euro.
Dusan Lukic, grianghraf:? monarcha
