Tiomáint tástála Ford Kuga 2017, sonraíochtaí

Tugann an Ford Kuga athdheartha go hiomlán le tuiscint ar shamhail só. Athraíodh an chuma go mór, tá na hábhair ar an taobh istigh aicme níos airde ná na cinn roimhe seo, tá an t-eirgeanamaíocht feabhsaithe, beidh custaiméirí in ann dhá chumraíocht nua eile a roghnú anois.

Tiomáint tástála Ford Kuga 2017

Is dócha gurb é tiomáint tástála Eorpach an Ford Kuga athdheartha go hiomlán an t-imeacht is mó dá leithéid riamh ar mhór-roinn na hEorpa. Tarlaíonn #KUGAdventure i 15 chéim, ba í an Aithin an pointe tosaigh, rith an dara céim tríd an mBulgáir, agus fuair céim 9 muid i Vilnius, áit ar chlúdaíomar, le comhghleacaí eile ón Rúis, an fad idir príomhchathair na Liotuáine agus Riga i a Ford Kuga nua-aimseartha.

Críochnaíonn ceann scríbe deiridh an turais eipiciúil seo de Charbhán Kugi ag an bpointe is faide ó thuaidh de mhór-roinn na hEorpa - an Rinn Thuaidh, an Iorua. Ach níl aeráid chomh thuaidh sin ag teastáil uainn chun cumais an Kuga a thástáil. Tá go leor báistí agus sneachta 30cm i bpríomhchathair na Laitvia chun pictiúr an-soiléir a chruthú den mhúnla leis ar féidir le Ford dul isteach go sábháilte anois sa rás Eorpach SUV sa deighleog C.

Bhuail cúigear Kuga linn ag an ionad páirceála ag aerfort Vilnius, agus is é an chéad tuiscint gur leagan de chineál éigin den Imeall nua é seo atá dícheangailte. Tá na maisc tosaigh an-chosúil, ach is í an fhírinne ná go bhfuil cuma i bhfad níos spórtúla ar Kuga (a bhuíochas do Ford as gan an tsamhail a thabhairt mar “mhúnla nua”) agus, seachas na greillí, dearadh an Ford Taispeánann Kuga comhlachais troma. Ní hé seo le rá go bhfuil sé cosúil leis an Focus ST, mar shampla, ach tá an difríocht ón tsamhail roimhe seo diongbháilte go leor. Agus déanann sé seo an-áthas orainn.

Bundling

Fuaireamar an tuiscint go raibh muid ag féachaint ar hatchback bloated de réir scála SUV, ach rinne na dearthóirí gach iarracht a chinntiú nach raibh an carr cuma cosúil le doll silicone a tháinig amach as lámha na máinlia plaisteach. Tá plaisteach beagnach imithe go hiomlán, agus tá gach taithí ina dhiaidh sin de dhearthóirí Ford ag éirí níos mó agus níos mó. Bhuail Kuga an margadh i 2008, d'athraigh na glúnta in 2012, agus anois tá sé in am leagan nuashonraithe, mar is féidir le custaiméirí a roghnú anois idir cuma spórtúil agus luxurious - is iad seo na leaganacha ST-Line agus Vignale. Is é an toradh meaisín iomlán nua maidir leis na samhlacha atá feicthe againn go dtí seo.

Maidir le cliaint níos coimeádaí, tá leagan Tíotáiniam ann a thairgeann masc tosaigh níos discréideach. Is féidir leo siúd ar mian leo tiomáint ar an taobh istigh is compordaí, uile-leathar an leagan Vignale a roghnú, a léiríonn a gríl chrome fréamhacha Mheiriceá an bhranda (agus straitéis Ford's One, a chinntíonn go ndíoltar an tsamhail le difríochtaí an-bheag ar fud an domhain). Thaitin an leagan “sporty” is mó linn.

Nuashonruithe seachtracha Ford Kuga

Léirítear athnuachan an mhúnla sa tuairteoir tosaigh leathnaithe, an gríl radaitheora, an bhoinéid, cruth na gceannlampaí ... go leor le haghaidh athghluaiseachta sa mhúnla i lár shaolré an mhúnla. Anois tá cuma i bhfad níos suaimhní ar Kuga, agus tá an tosaigh ag druidim leis an Imeall “iontach”. Ar chúl tá tuairteoir nua agus taillights nua againn freisin, ach anseo déanaimid pointe mar, murab ionann agus an éadan sainráiteach, is cosúil go bhfuil an tsamhail gan ainm agus neamh-aitheanta ar chúl. Réitigh Renault, mar shampla, an fhadhb seo le lógó ollmhór ar a éadan agus inscríbhinn chomh mór ar a chúl i Kadjar agus taillights comhréire móra leo.

Cad atá nua ar an taobh istigh

Tá an taobh istigh den Kuga tar éis éirí i bhfad níos fearr. Imithe Is é an roth stiúrtha "mínádúrtha", ceann an-deas compordach ina áit. Tá cnaipe curtha in ionad an luamháin traidisiúnta coscáin láimhe don choscán páirceála leictreachais, agus in aice leis tá soicéad 12 bholt agus nideoige bheag d’fhón póca. Athraíodh an t-aonad aerchóirithe go hiomlán, agus tá fás suntasach tagtha ar scáileán an chórais ilmheán. Rinneadh athruithe ar an Painéal na nIonstraimí freisin, agus d’fhill an scáileán ar ais ar na paraiméadair don ídiú breosla meánach agus láithreach, an míleáiste atá fágtha agus an fad a thaistealaítear, rud atá an-áisiúil.

Ach níl sé seo go hiontach. Tá an fócas anseo ar cháilíocht na hoibre. Tá an plaisteach ar an Painéal na nIonstraimí agus painéal an dorais uachtair bog agus taitneamhach don teagmháil. Oireann an roth stiúrtha nua go foirfe i do lámh, agus cuireann an laicir maisiúil pianó (agus sa leagan Vignale, tá an leathar an-tanaí agus uileláithreach) an teagmháil dheiridh ar an taobh istigh atá athmhúnlaithe go mór. Tá na cnaipí fós ina n-áiteanna go léir, agus níl an fhadhb ann ach mura bhfuil suíochán tosaigh paisinéara inchoigeartaithe go leictreach, chomh maith leis an neamhábaltacht an suíochán seo a ísliú.

Córais ilmheán

Céim mhór is ea an cinneadh chun fáil réidh le córas ilmheán SYNC 2. Uasghrádaíodh é ó SYNC 2 go SYNC 3. Bravo. Anois, tar éis iompú ó Microsoft, tá Ford ag baint úsáide as an gcóras Blackbery Unix (feicfimid go fadtéarmach conas a rachaidh sé seo i bhfeidhm, ós rud é nach suíonn an chuideachta seo go fóill), a bhfuil a phróiseálaí i bhfad níos cumhachtaí ná mar a bhí sa leagan roimhe seo. Tá an taispeáint níos mó, níl aon mhoill ar imoibriú nuair a dhéantar teagmháil leis, tá an treoshuíomh níos simplí, tá an léarscáil á rialú ag gothaí, mar an gcéanna le fón cliste. Déantar na grafaicí a shimpliú, rud nach mbeadh taitneamhach do chuid acu b’fhéidir. Ar ndóigh, tacaíonn an Kuga nuashonraithe anois le Apple, CarPlay agus Android Auto.

Innill Ford Kuga 2017

Tharla an nuashonrú freisin i réimse na gcóras tiomána, áit a bhfaighimid inneall TDCi 1,5-lítear nua le 120 hp freisin i raon trí inneall peitril agus trí inneall díosail. Ní dhearnamar tástáil air, toisc go raibh sé suiteáilte i leagan tiomána roth tosaigh. Agus d'éiligh ár gcur chuige i leith Mhuir Bhailt go mbeadh tiomáint 4x4 feistithe ag gach feithicil.

Agus bhí sé seo ina riachtanas iomlán ar an dara lá dár bhfanacht i Ríge, nuair a adhlacadh an chathair faoi 30 cm sneachta. Maidir leis an atmaisféar, ní luafaimid ach, ní raibh aon trealamh bainte sneachta ann ar chor ar bith. Bhí na subha tráchta an-mhór, agus níor glanadh an bóthar ach trí ghluaisteáin a bhogadh. Bhí an plódú ag an aerfort ciliméadar ar fhad, ach níor chuala muid beeps ar bith, bhí gach duine socair agus ní neirbhíseach. D’fhógair an raidió áitiúil go raibh 96 séidire sneachta ag feidhmiú, ach ar feadh dhá uair an chloig ní fhaca muid aon cheann sa subh tráchta.

Faoi na coinníollacha seo, bhain muid taitneamh as an leathair sa leagan Vignale, ach bhí tiomáint tástála fíor an lá dár gcionn ar an leagan ST Line le hinneall díosail 2,0-lítear agus 150 hp. Ar ais in 2012, dhírigh Ford Haldex i bhfabhar córas 4x4 forbartha intí. Déanann sé monatóireacht ar 25 paraiméadair, tá sé in ann suas le 100 faoin gcéad a tharchur chuig an acastóir tosaigh nó cúil, agus na méadair Newton is gá a leithdháileadh ar na rothaí clé nó ar dheis chun an tarraingt is fearr a chinntiú.

Lasmuigh den bhóthar, ní raibh aon bhealach ann an carr a thástáil, ach ar an mbóthar iompraíonn sé go han-mhaith agus go intuartha. Níor chruthaigh an turas iomlán go Kuga feadh an mhótarbhealaigh álainn agus an bhóthair den chéad scoth idir Vilnius agus Riga ach mothúcháin dearfacha ionainn. Is ionadh go bhfuil an roth stiúrtha faisnéiseach.

Aisteach go leor, tá an roth stiúrtha níos troime ar an leagan gásailín i gcomparáid leis an leagan díosail, toisc go nglactar leis gur fearr le húinéirí an ST-Líne gásailín tiomáint níos dinimiciúla. Tá na socruithe fionraí níos spórtúla, rud a fhágann go bhfuil an t-aistriú trí chnapáin níos sofheicthe, ach bhí sé sin ag teacht go foirfe lenár rogha.

Tomhaltas breosla

Rud amháin eile gan trácht ar an meán táscaire breosla. Bhí 150 hp ag ár n-inneall. agus 370 Nm, agus de réir paraiméadair an mhonarcha, ba cheart go n-ólfadh sé 5,2 l / 100 km. Fíor, meáchan an carr 1700 kg, agus ar bord bhí mé féin agus mo chomhghleacaí le dhá mhálais bheaga.

Is é 110 km/u an luasteorainn ar an mótarbhealach, ar bhóithre den chéad scoth lasmuigh den chathair - 90 km/u. Thiomáin an bheirt againn go dian chun íosmhéid 7,0 l/100 km a fheiceáil ar an mórbhealach, rud a d'éirigh linn a thabhairt síos go 6,8 l/100 km, ach níor chuaigh muid thar 110 km/u ar feadh nóiméid. Agus tá sé seo, le táscaire de 4,7 l / 100 km ar an mhórbhealaigh (timthriall seach-uirbeach), go leor.

Achoimre

Tá tuiscint iomlán an Ford Kuga ar fheabhas. Tugtar aird ar gach gné: dearadh, cáilíocht na n-ábhar, eirgeanamaíocht agus sábháilteacht. Téann an Kuga nuashonraithe i bhfad níos faide ná an tsamhail reatha, agus tá na hathruithe chomh mór sin go bhfuil iontas orainn nach bhfuil an chuideachta sainaitheanta mar mhúnla nua. Is féidir linn a rá go cinnte go bhfuil Ford anois ina iomaitheoir fíor sa deighleog is plódaithe san Eoraip. Táimid muiníneach go léireoidh Ford fás díolacháin de níos mó ná 2017% faoi dheireadh 19, taifead a phost Kuga i 2015 i gcomparáid le 2014 (díolacháin 102000).

Tiomáint tástála físe Ford Kuga 2017

Ford Kuga 2017 - an chéad tiomáint tástála den trasdul nuashonraithe