Tiomáint tástála Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: buachaillí do gach rud
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: buachaillí do gach rud

Tiomáint tástála Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: buachaillí do gach rud

Thar na blianta, tá ionadaithe ón gcatagóir dhlúth SUV mar an Ford Kuga agus Hyundai ix35 tar éis teacht chun cinn de réir a chéile, agus iad ag teacht chun cinn do go leor mar mheascán tarraingteach de solúbthacht agus de elegance. Ina theannta sin iontach le cuma dhinimiciúil an dá mhúnla le dé-tarchur ná na hinnill dhá-lítear meonacha le 163 agus 184 hp.

Is cinnte gur croineolaíocht ratha é forbairt uaillmhianach na deighleog dhlúth SUV, ach ní mór seasamh an mhargaidh a fuarthas a chosaint. Maidir leis seo, tá an scéal beagnach i gcuimhne ar stair na veaineanna, a d'ionsaigh go leor tíortha go rathúil le déanaí - go háirithe ionadaithe an chatagóir SUV thuasluaite. Léirítear an tonn is déanaí sa treocht dhé-thraenála dlúth leis an Hyundai ix30 nua agus a rival Eorpach Ford Kuga. Cuireann a stíliú nua-aimseartha agus a n-innill chumhachtacha XNUMX-lítear béim ar leith ar fheidhmíocht.

catchiness

Sreabhann an fuinneamh go litriúil ó dhearaí taobh amuigh na n-iomaitheoirí, rud a léiríonn na smaointe iontach ard, dána i bhfógraíocht an dá tháirge. Leagann an Kuga béim ar úsáid an ardáin Fócas, a bhfuil cáil air as a dhinimic tiomána, ag léiriú léirmhíniú nua ar fhealsúnacht stíle na cuideachta, ar a dtugtar Dearadh Cinéiteach go deas.

Níl i bhfad taobh thiar de comharba Tucson i lineup Hyundai - tá an ix35 gearr cinnte le cruth iomaireach na SUVs clasaiceach agus bogann i dtreo líne dinimiciúil, ar a bharr aghaidh ionsaitheach le 'súile' go trom. Labhraíonn an t-athrú suntasach ar chomhréireanna an tsamhail nua teanga shoiléir freisin - tá corp an ix35 níos ísle agus níos leithne, ach naoi ceintiméadar iomlán níos faide ná a réamhtheachtaí. Soláthraíonn an airde seo níos mó spáis trunc agus suíocháin chúil, rud a fhágann go bhfuil an ix35 chomh cairdiúil don teaghlach agus a rival Ford.

I seomra suí

I bhfianaise an dóchúlacht go mbíonn leanaí ar bord go minic, ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil beagnach gach dromchla ar an taobh istigh de mhúnla na Cóiré sách éasca a ghlanadh - ar an drochuair, b'fhéidir gurb é seo an t-aon bhuntáiste atá ag úsáid fhorleathan plaistigh chrua. Is cinnte go bhfuil an dearadh intí tarraingteach agus tá an caighdeán chomh maith agus ba chóir a bheith, ach níl mothú na n-ábhar a roghnaíodh go heacnamaíoch chomh hard leis. Ní bhreathnaítear mothú só neamhbhriste ach amháin ag an leibhéal Préimhe le cumhdaitheoireachta leathair.

Tá taobh istigh Kuga tar éis éirí i bhfad níos gile. Tá an plaisteach dromchla crua anseo i gcuimhne d'alúmanam, ach tá an chuid eile taitneamhach don lámh. Ar an mbealach seo, údaraíonn múnla Ford a phraghas níos airde agus léiríonn sé cáilíochtaí ard-aicme. Ní dhéanann na dearthóirí dearmad freisin ar a bpraiticiúlacht, a d'aimsigh réiteach cliste chun an clúdach urrann bagáiste insí atá éasca le húsáid a stóráil - nuair nach bhfuil sé ag teastáil, is féidir é a stóráil faoi bhun dúbailte na urrann bagáiste, áit a bhfuil go leor spáis ann. agus go leor urranna stórála. rudaí beaga eile. Leis an Kuga, ní gá duit an clúdach cúil iomlán a oscailt nuair is mian leat rud éigin beag a stóráil. Chun seo a dhéanamh, ní féidir leat ach an chuid uachtarach a oscailt ar leithligh a úsáid. Is é an t-aon mhíbhuntáiste tromchúiseach a bhaineann le feidhmiúlacht an taobh istigh ná an easpa spáis stórála le haghaidh buidéil mhóra deochanna.

Tugann an tsamhail Hyundai an rogha seo i measc go leor áiteanna eile inar féidir leat gach rud a theastaíonn uait a chur le haghaidh turas compordach. Ag an am céanna, bíonn dromchla claonta go páirteach ar an urrann lasta mar thoradh ar na tacaí suíocháin cúil a fhilleadh, rud a chuireann teorainn lena fheidhmiúlacht. Níl aon choigeartú suíochán cúil fadaimseartha (mar atá leis an Kuga), áit a bhfuil an dá iomaitheoirí sa chatagóir SUV dlúth fós chun deiridh ar sholúbthacht na veaineanna.

Mar sin féin, i dtéarmaí trealaimh, tá na fórsaí beagnach comhionann. Fiú amháin i mbunfhoirm, tagann an ix35 caighdeánach le haerchóiriú, córas fuaime le seinnteoir CD, tacaí ceann gníomhacha don tiománaí agus don phaisinéir tosaigh, agus rothaí alúmanaim, agus tugann an carr tástála préimhe ómós d'ainm an trealaimh seo i ndáiríre. . Tá rialú cúrsála, suíocháin téite, rothaí 17-orlach, braiteoir báistí, aerchóiriú uathoibríoch agus an cumhdaitheoireachta leathair thuasluaite mar chaighdeán freisin. Tugann an leagan Kuga Titanium opulence inchomparáide, ach tá sé teoranta do mheascán de leathar agus cumhdaitheoireachta teicstíle, agus teas iad a éilíonn infheistíocht bhreise. Tá an buntáiste anseo go soiléir ar thaobh an ix35 - tá múnla Ford beagnach 2000 euro níos daoire ná an Hyundai le tarchur uathoibríoch roghnach.

Ar an mbóthar

Bainistíonn Kuga a bhuachan ar ais i ndisciplín eile - i dinimic ar an mbóthar. Is cosúil go bhfuil airde an chomhlachta leá, leanann an carr orduithe stiúrtha go beacht gan aon luascadh, agus nuair a bhíonn sé ag brú go crua nó ag cur na coscáin i bhfeidhm ar a seal, meabhraíonn an taobh cúil go néata é féin le cur i láthair beag - fágtar an tiománaí leis an mothú go n-aistríonn an tarchur an chasmhóimint láithreach ó na rothaí tosaigh go dtí na rothaí tosaigh. Déantar an sá a dháileadh sa Kuga ag baint úsáide as cúpláil Haldex 4, rud a chinntíonn, más gá, go ndírítear an méid riachtanach ar chúl. Ní fhéadfaidh na cáilíochtaí spóirt seo a chomhchuibhiú go foirfe leis an díosal dhá-lítear atá beagán stubborn, ach ar an dea-uair ní thagann láimhseáil chobhsaí an Kuga ar chostas feidhmíochta fionraíochta ait. Ar a mhalairt, sáraíonn an SUV dlúth bumps le bog inmholta.

Ar an gcéad amharc, déileálann an ix35 go ​​maith leis an tasc seo freisin, ach imíonn an tuiscint mhaith tar éis an chéad sraith de thionchair ghearr wavy a chuir an chassis isteach i stát de chreathadh ard-minicíochta nach bhfuil an-chompordach a théann go héasca ar na cosa, na comhlachtaí agus cinn na bpaisinéirí. Níor tháinig muid ar laige chomh soiléir inár dtrialacha le fada an lá. Ag na coirnéil, léiríonn corp an Hyundai nua diall suntasach ón ingearach, agus léiríonn a chuid freagraí stiúrtha roinnt moille. Is é an toradh a bhíonn ar cúinneáil ró-ghasta ná go mbíonn claonadh láidir béim a chur air, na boinn tosaigh ag agóidíocht os ard agus an córas ESP ag idirghabháil go tapa, ag coscánaithe go tréan. Le linn an ama seo, tá an deis ag an tiománaí easpa tacaíochta cliathánach a bhrath sna suíocháin tosaigh.

As bothar

Ní féidir leis an Hyundai ix35 ach dul thar a chéile ar an tír-raon garbh, cé go gcothaíonn cosaint láidir urláir an Kuga níos mó muiníne agus uaillmhian agus iad ag dul i ngleic le tír-raon easbhóthair. Go deimhin, is maisiú níos mó é don ghníomh, agus ní thugann an clutch dé-fhearas Haldex an cumas don tiománaí feidhmíocht an chórais 4x4 a roghnú agus a rialú ina n-aonar ar an tír-raon garbh.

Sa Hyundai ix35, is féidir an difreálach ionad a ghlasáil le cnaipe ar an deais, agus tagann an tsamhail freisin le cúnamh ó shliocht cnoc. Cuidíonn chasmhóimint níos airde inneall SUV na Cóiré freisin le tiomáint thar tír-raon deacair agus, ar ndóigh, tá tionchar dearfach aige ar dhinimic an scoitheadh ​​ar bhóithre asfalt. Tá turddhíosal 35-lítear an ix100 garbh-hewn, ach brúnn sé an SUV dlúth le cumhacht agus seachadann sé torthaí luasghéaraithe den scoth. Ag an am céanna, bainistíonn an t-inneall níos cumhachtaí ná an Kuga níos fearr ná a iomaitheoirí sa roinn costais, ag seachadadh thart ar leath lítear níos lú meán-ídiú breosla in aghaidh an 35 ciliméadar. Le cnaipe cnaipe is féidir leat modh Eco a ghníomhachtú freisin, nuair nach n-úsáideann an t-inneall lánchumhacht agus go n-aistríonn an tarchur uathoibríoch go luath agus go gcoimeádann sé giaranna níos airde. Mar sin, is féidir meántomhaltas an ixXNUMX a laghdú go dtí díreach os cionn sé lítear in aghaidh na céad ciliméadar.

Buntáistí agus Coistí

Mar sin féin, is é an coigilteas is mó ná múnla Cóiré a cheannach. Cosnaíonn Kuga, atá feistithe chomh maith le rothaí 19-orlach, beagnach 2500 levs. Níos daoire ná a iomaitheoir, tá a troscán níos measartha, agus tá a sheirbhís níos costasaí. Glacann Hyundai téarmaí baránta dáiríre freisin, ag tairiscint cúig bliana in ionad an dá bhliain dhlíthiúil a gcloíonn Ford leo. Mar sin féin, tá an rogha ag an Kuga an bharántas a leathnú ar chostas breise.

Cén fáth nach bhfuil an rogha ix35 chomh rathúil sa chás seo? Is í an phríomhchúis lena moille ná laigí sa rannóg slándála. Níl aon cheannsoilse xeanón ann don tsamhail Hyundai, agus taispeánann an córas coscánaithe torthaí measartha, ag gabháil le laghdú suntasach ar fhórsa coscánaithe faoi ualach. Le huaillmhianta agus cumais dhinimiciúla den sórt sin, ní mór tiomáint shábháilte nuair a stoptar é.

téacs: Markus Peters

grianghraf: Hans-Dieter Zeifert

Leaganacha den tiomáint roth tosaigh amháin

Le déanaí, tá an t-éileamh ar mhúnlaí SUV gan an dé-tarchur clasaiceach don deighleog ag fás i gcónaí. Tá an t-ainmneoir coitianta idir na leaganacha seo agus ionadaí traidisiúnta an chatagóir seo teoranta don chuma agus don suíomh suíocháin níos airde, ach is léir go bhfuil na fachtóirí seo níos suntasaí don tomhaltóir nua-aimseartha ná buntáistí an leagan amach 4x4. Níl an leagan tiomána roth tosaigh den Kuga ar fáil ach i gcomhcheangal le haonad díosail 140 hp, agus cuireann na Koreans rogha ar inneall peitril dhá lítear 163 hp. agus an t-inneall díosail toirt céanna le 136 hp.

Meastóireacht

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Tíotáiniam – 471 pointe

Fiú i dtéarmaí sábháilteachta agus compord, d'éirigh leis an Kuga an ix35 a bhualadh, agus níorbh fhéidir fiú geilleagar breosla, luasghéarú agus praghas an Ford é a scaoileadh ón tástáil.

2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Préimh – 460 pointe

Tá an Hyndai i bhfad níos saoire agus trealamh níos fearr ná a rival, ach ní féidir leis an dea-fheidhmíocht sa roinn luach a chuid torthaí tástála coscáin gann agus easnaimh i dtéarmaí chompord taistil a dhéanamh suas.

sonraí teicniúla

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Tíotáiniam – 471 pointe2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Préimh – 460 pointe
Toirt oibre--
Cumhacht163 k.s. ag 3750 rpm184 k.s. ag 4000 rpm
Uasmhéid

chasmhóiminte

--
Luasghéarú

0-100 km / h

11,1 leis9,5 leis
Achair choscánaithe

ag luas 100 km / h

40 m42 m
Luas barr192 km / u195 km / u
Meán-thomhaltas

breosla sa tástáil

8,9 l8,3 l
Bunphraghas60 600 levov32 euro (sa Ghearmáin)

Baile" Ailt" Bánna » Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: buachaillí do gach rud

Add a comment