Tiomáint tástála Ford GT LMGTE PRO / GTLM: turas onórach
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Ford GT LMGTE PRO / GTLM: turas onórach

An turas onóracha deireanach sula dtéann sé ar scor

Ó 1966 go 1969, bhuaigh Ford ceithre bhua GT40 as a chéile sna 24 Uaireanta Le Mans. Ó 2016 go 2019, rinne an GT reatha ceiliúradh ar fhilleadh ar rásaíocht seasmhachta. Sa lá atá inniu ann déanann sé a bhabhta onórach deireanach sular scoir sé.

Drochchúinní, léimeanna cnoic gan staonadh, casadh deiridh doshamhlaithe - tugtar VIR ar an deirfiúr bheag ar an Nurburgring Thuaidh, is Meiriceánach glan í, a bhfuil baile Alton, Virginia ina baile, le daonra de 2000 duine. Fáilte chuig an atmaisféar déjà vu ar an mBealach Thuaidh le Ford GT de Virginia International Raceway.

Tiomáint tástála Ford GT LMGTE PRO / GTLM: turas onórach

In 2016, rinne Ford ceiliúradh ar fhilleadh suntasach ar rásaíocht seasmhachta, a chríochnaíonn anois ceithre bliana ina dhiaidh sin. Chomh maith le bheith rannpháirteach leis an bhfoireann monarchan i sraith rása Mheiriceá Thuaidh IMSA (rang GTLM) agus i gCraobh Endurance Domhanda FIA WEC (rang LMGTE Pro), ba é an braistint ba mhó ba chúis le filleadh Ford leis an mbua ag na 24 Uaireanta de Le Mans sa rang LMGTE Pro. in 2016

Ó 2016 go 2019, chuaigh foireann mhonarcha Ford isteach sa rás clasaiceach Francach ní hamháin leis an uimhir legendary 67, ach freisin le trí charr GT eile - ómós do cheithre bua Le Mans Grand Prix nuair a bhuaigh an GT40 ceithre bliana as a chéile. (1966-1969) ar bhealach ardluais go dtí an abhainn Sarthe.

Cath na bhfathach

Ba é toradh na hiomaíochta finscéalta idir na fathaigh gluaisteán Enzo Ferrari agus Henry Ford II. Bhí an tycoon Meiriceánach ag iarraidh an chuideachta gluaisteán spóirt agus rásaíochta Iodálach Ferrari a cheannach d’fhonn rath a fháil go tapa i ngluaisteán. Bhí scannal ann. Tar éis leisce ar dtús, dhiúltaigh Enzo Ferrari a chuideachta a dhíol. Ansin chruthaigh Ford an GT40. Is é an chuid eile stair.

Tiomáint tástála Ford GT LMGTE PRO / GTLM: turas onórach

Ní amháin an GT dearg agus bán le huimhir tosaigh 67, ach bhí trí GT monarchan eile le feiceáil ag an seoladh slán tar éis dheireadh iomaíochta na cuideachta agus slán a fhágáil le Le Mans in 2019 i dathanna retro bhuaiteoirí stairiúla na 1960idí. Ar scor ó rásaíocht sular thosaigh sé ar uimhir 67, tá an deis aige anois cúpla lapaí oinigh eile a thiomáint in Achadh an Iúir.

“Ná imir riamh leis an luasaire ar S-cuair. Bíodh sé ag sníomh iomlán nó ag leath throttle – níor ligeadh isteach go tobann riamh ar an gcuid sin den rian,” a dúirt Billy Johnson, marcach Ford. Tuigeann sé go soiléir na rudaí seo, mar le ceithre bliana anuas thosaigh sé le GT ag Le Mans.

Iad siúd nach bhfuil ag iarraidh éisteacht a bhraitheann siad é. Ceathrú, cúigiú, séú fearas. Go dóchasach, déanaimid tiomáint ar luas iomlán ar feadh ceithre casadh as a chéile ar ardluas. Tugtar "An Nathair" go hoiriúnach ar thús na coda seo. Ach nuair a "greann" an nathair tú, ní bhraitheann tú fórsaí pianmhara an luasghéaraithe cliathánach - is mó a fhulaingeoidh do ego nuair a chloiseann tú gáire na n-innealtóirí ón lárionad rialaithe.

Críochnaíonn ceann de na chéad laps onóra le cas ar luas ard agus tar-rolladh ina dhiaidh sin san fhoraois ar an rian. Éiríonn an GT ina Allroad, carr íseal leathan a bhíonn ag troid tríd na toir. Ar ámharaí an tsaoil, sa domhan fíorúil, fanann fear agus meaisín gan mhá gáinne.

Tiomáint tástála Ford GT LMGTE PRO / GTLM: turas onórach

Roimh chead na n-eagraithe finscéal Le Mans a phíolótú, cuimsíonn an clár cleachtadh tirim dhá uair an chloig in insamhlóir Ionad Teicniúil Feidhmíochta Ford agus turas carr ar Rásbhealach Idirnáisiúnta Virginia barántúil. Tá insamhalta 2D agus 3D i gcarr rásaíochta amháin i Concord, Carolina Thuaidh ó 22am go 365pm, beagnach XNUMX lá sa bhliain.

Sa lá atá inniu ann, os comhair scáileán pictiúrlainne 180 céim, bogann an cab bunaidh GT anonn is anall ar struthanna hiodrálacha. Ní amháin ag Ford, tá oibríochtaí insamhlóir ina gcuid dhílis de dhearadh carr rásaíochta, tiúnadh gluaisteán agus ullmhúchán rása.

Oiliúint ar insamhlóir rásaíochta

“Is féidir linn an aimsir a athrú, imirt le coinníollacha tarraingthe éagsúla, nó insamhail a dhéanamh don dorchadas. Sin mar a d’ullmhaigh muid ár dtiománaithe le haghaidh dhá uair go leith de phíolótú oíche ag 24 Uair Le Mans,” a deir Mark Rushbrook, Ceannaire Feidhmíochta Ford ar Spóirt.

Fíor chun na sonraí is lú, tá grafaicí insamhlóir ardteicneolaíochta, a thaispeánann rian fíorúil fiú sna scátháin taobh, fíor-fheiceálach. Báisteach trom nó fiú sneachta ag rás-rian in Achadh an Iúir? Fadhb ar bith - glacann triúr innealtóirí a dhéanann monatóireacht ar an insamhlóir ar dheich monatóirí ról Naomh Peadar ag brú cnaipe.

Cé go dtugann na grafaicí tuiscint ar réaltacht, ní féidir leis an insamhlóir fiú na fórsaí cliathánach agus fadaimseartha a ghníomhóidh ar do chorp a chomhfhogasú níos déanaí sa charr rása. Thairis sin, meastar go bhfuil an tuiscint ar bhrú an chos coscáin san insamhlóir ró-shaorga.

Tá sé chomh deacair an brú ceart cos a aimsiú agus an pointe stad ceart a fháil. Ní amháin nach n-oibríonn an fhís spásúil, a chuidíonn leat an fad go dtí an cas a mheas, ach go coinníollach i saol an rian fíorúil, ach ní thaispeánann an dian eagla go stopfaidh sé ró-mhall agus tar-rolladh uafásach go luath san insamhlóir. Is minic a tharlaíonn timpistí fíorúla do phíolótaí gairmiúla.

Tiomáint tástála Ford GT LMGTE PRO / GTLM: turas onórach

“Ní maith liom an coscán san insamhlóir ach oiread, mar is cosúil go bhfuil sé mínádúrtha. Tá an tástáil ann, áfach, tábhachtach mar, mar shampla, is féidir linn comhcheangail éagsúla bonn a shamhaltú níos tapúla,” a deir Ryan Briscoe.

Rinne iar-thiománaí tástála F1 Briscoe rás freisin Ford GT Chip Ganassi Racing i rásaí ó IMSA, WEC agus Le Mans. “Nuair a aistríonn tú isteach sa dóú fearas déag, tá tú ag tiomáint gan BoP. Ansin beidh thart ar 100 hp agat. níos mó,” gáire an rásúir gairmiúil Astrálach, ag tagairt do lasc rothlach ar a roth stiúrtha a bhfuil lipéad geal dearg a deir “Boost” os a chionn. Do dhuine ar bith nach bhfuil ina lucht leanúna den spórt mótair: Seasann BoP do "Iarmhéid Feidhmíochta". Taobh thiar de seo tá rialachán teicniúil chun gluaisteáin rásaíochta éagsúla a thabhairt chuig an gcumhacht chéanna thart ar.

Sleamhnaíonn an doras carbóin scissored go torannach isteach sa ghlas. Brúimid an cnaipe tosaigh. Tá an t-inneall cúpla-turbo V220 3,5-lítear réidh le haghaidh cine ó Roush Yates Engines, comhpháirtí inneall rásaíochta Ford, ag gáire go géar. Tarraingimid an roth stiúrtha ceart, cliceáil - agus glacann tarchur seicheamhach Ricardo sé luas sa chéad ghiar.

Tiomáint tástála Ford GT LMGTE PRO / GTLM: turas onórach

Tosaímid, ag luasghéarú chun lána an chlais a fhágáil, ansin brúigh an cnaipe buí ar an roth stiúrtha leis an siombail “turtar”. Áirítear leis seo an Teorantóir Pit, a chuireann cosc ​​ar an OT dul thar an uasmhéid atá ceadaithe 60 km/h i lána an tslua. Brúimid an cnaipe - agus casann an turtar ina chapall rása. Tosaíonn sé!

BoP: níos mó ná 600 hp

"515 hp leis an IMSA BoP,” d’inis Kevin Groot, bainisteoir cláir Ford IMSA/WEC, dúinn roimh an tús faoin liúntas cumhachta innill. Tá sé níos lú ná leath lap ar shiúl, agus ar an láimh dheis ag sroicheadh ​​don knob Treisiú thuasluaite. Anois forbraíonn an carr le inneall lárnach níos mó ná 600 hp. “De réir an IMSA BoP, is é an meáchan gan phíolóta agus gan bhreosla ná 1285 cileagram,” a deir Groot.

Téann GT i bhfeidhm ní hamháin le dáileadh cumhachta líneach a aonad bioturbo cumhachtach, ach freisin leis an leibhéal tarraingthe meicniúil. Tá casadh níos géire tréithrithe ag an gcéad chuid den bhealach. Casann tú an roth stiúrtha go dtí an milliméadar chun dul isteach, luasghéaraíonn tú as an mbealach le tarraingt mhaith - leis an GT is féidir leat an líne foirfe a aimsiú go díreach. Déanann an rialú tarraingthe athróg XNUMX-luas an GT thar a bheith éasca le tiomáint.

Tiomáint tástála Ford GT LMGTE PRO / GTLM: turas onórach

Horse Shoe, NASCAR Bend, Left Hook - tá ainmneacha na gcéad choirnéil chomh neamhchoitianta leis an bhfíric nach bhfuil aon chriosanna imeachta éigeandála ag Virginia International Raceway. I bhfocail eile, más rud é ar rás-rianta nua-aimseartha go soláthraítear an bealach amach as an rian le réimsí leathan asfalt, ansin tá an sean-rian Meiriceánach níos mó cosúil le cúrsa gailf ardluais. In aice leis an mbóthar asfalt, tosaíonn móinéar úr-ghearrtha i ngach áit. Breathnaíonn sé galánta, ach nuair a fhágann sé an rian ní stopfaidh sé níos lú ná oighear sa gheimhreadh.

Is maith le GT coirnéil thapa

Ná déanaimis smaoineamh air, ach díriú ar an "nathair". Gearrann Ford GT coirnéil go socair trí colbhaí buí agus gorm - tá scamall deannaigh le feiceáil ar thaispeántas an cheamara cúil. Níl scáthán cúil ag carr rásaíochta fad-achair a thuilleadh. Ina dhiaidh sin tá S-droiseanna ardluais.

Bainisteoir cláir

Sonraí eile nach féidir leis an ionsamhlóir a chur in iúl go garbh is ea an tír-raon cnocach den rúidbhealach 5,26 ciliméadar agus í ag dul suas agus síos. Rinne GT a chamchuairt oinigh ar an leagan "Full Course", an ceann céanna a rith sé sa tsraith IMSA in Achadh an Iúir.

Ní amháin ar S-chuair thapa, tá Rásbhealach Idirnáisiúnta Virginia an-chosúil leis an gCiorcad Thuaidh. Tar éis don GT luas barr beagnach 260 km / h a bhaint amach ar a mhalairt fhada díreach, téann sé trí mheascán anuas de choirnéil chlé agus ar dheis.

Tiomáint tástála Ford GT LMGTE PRO / GTLM: turas onórach

Mar a rinneadh roimhe seo sna S-chuair, tá an GT difriúil go hiontach. Ní amháin meicniúil, ach sá aerodinimiciúil ag airde freisin. I gcomparáid leis an tsamhail rásaíochta Mustang GT4 atá gar do tháirgeadh, tá brú aerodinimiciúil an GT níos mó ná dhá oiread.

An níos tapúla a théann tú, is mó a mhéadaíonn an brú aeir agus is cobhsaí a thiocfaidh an GT ar an mbóthar. Déanann fórsaí lártheifeacha an corp a athchur, atá ceangailte le diallait an bhlaosc, agus matáin an mhuineál a chroitheadh ​​go príomha. Ach, ar ndóigh, ní féidir fiú an finscéal Le Mans nua-aimseartha dlíthe na fisice a chur ar neamhní. Ag pointe éigin, sroichtear an teorainn anseo.

Praghas? Trí mhilliún dollar

Conas a bhraitheann coscánaithe gan ABS i ndáiríre? Más rud é san insamhlóir go mbíonn deatach bán beagnach faoi gach stad leis na rothaí faoi ghlas, ansin is annamh a stopann an roth gan ghluaiseacht nuair a laghdaíonn an luas sula dtéann sí ag casadh. Tá córas coscánaithe rásaíochta Brembo dosed go maith. Sin é an fáth go bhfuil feidhmíocht choscánaithe den scoth ag an GT.

Má dhúisigh gach a bhfuil ráite go dtí seo an paisean atá agat i leith an Ford GT legendary a bheith agat, níl aon fhadhb ann chomh fada agus a shábhálfaidh tú a ndóthain airgid. Chomh maith le buaiteoir an ranga ag Le Mans 2016, a mbeidh meas ag cuairteoirí ar Mhúsaem Ford air, tá na hocht ngluaisteán rása eile a táirgeadh ag díol ar $ XNUMX milliún an ceann.

Add a comment