Treocht Ford Fusion 1.6i
Coinníonn an Comhleá nuashonraithe na buntáistí uile a bhaineann lena réamhtheachtaí. Roominess (don aicme seo gluaisteán), urrann bagáiste measartha mór le ciumhais luchtaithe íseal agus oscailt luchtaithe mór, imréiteach leathbhóthair agus toisí atá péinteáilte ar an gcraiceann do gach tiománaí a bhfuil go leor acu i bpáirt leis an trácht subha. Athchóiríodh an Comhleá beagán, tá masc beagáinín easbhóthair agus tuairteoir tosaigh ar an éadan, tá na comharthaí cas ar na ceannsoilse soilsithe le gloine oráiste, agus rinneadh na taillights a athdhearadh (beagán).
Tá níos mó dul chun cinn déanta ag Ford ar an taobh istigh, áit a bhfuil barr an dash déanta as rubar a mhothaíonn go maith don lámh agus nach bhfuil sé dull agus garbh a thuilleadh. Le linn an nuashonraithe, lámhachadh tomhasairí digiteacha breosla agus teochta - ina ionad sin is clasaiceach iad. Níos áille agus, níos tábhachtaí, i gcónaí i radharc. Níl na cinn nua bunaidh i dtéarmaí dearaidh, ach ní féidir linn an milleán a chur orthu as a bheith codlatach agus sean-aimseartha, mar a rinneamar leis na cinn roimhe seo i dtástáil Auto Shop's Fusion ag uimh. 5 bliana 2003 saor in aisce,
Is mar a chéile na limistéir stórála den chuid is mó, cé nach dtuigimid cén fáth nach bhfuil aon cheann acu clúdaithe i rubar, abair, chun míreanna a choinneáil ó rolladh amach agus tú ag bogadh. Os cionn an taobh istigh, nach bhfuil, dála an scéil, soilsithe, tá seilf trí chuid ann chun rudaí a stóráil. Tá coimeádán cannaí níos tromchúisí in easnamh, toisc nach bhfuil in araid bruscair inbhainte ach réiteach éigeandála. Ní caibidil ar leith í an chuid láir den bharra uirlisí a thuilleadh, ach cumasc sé isteach san iomlán. D'athraigh an cnaipe chun na comharthaí cas go léir, soic aerála éagsúla a chur ar siúl, agus tá gach rud eile ceangailte leis an Fusion roimh an deisiú.
Tá an roth stiúrtha inchoigeartaithe ar airde, díreach cosúil le suíochán an tiománaí, mar sin níor cheart go mbeadh aon fhadhb agat suíomh tiomána compordach a fháil. Coinníonn an Comhleá nua cáilíocht marcaíochta a réamhtheachtaí. Níos compordaí ná go leor carranna beaga, le tíliú cliathánach agus fadaimseartha an choirp le linn tiomána níos dinimiciúla, ach mar sin le suíomh tiomána diongbháilte. Agus le giarbhosca maith cruinn, ar tugadh ceathrú fearas an-fhada dó sa mhonarcha; tá sé an-oiriúnach dóibh siúd nach bhfuil ag iarraidh athrú, mar is féidir é a úsáid le haghaidh tiomána i lonnaíochtaí (ag 1 km / h agus 6 rpm go maith) nó chun luachanna teorann an mhótarbhealaigh a shárú (ag 50 km / h) agus i in éineacht le hinneall peitril 1.750 lítear. agus 150 rpm).
Mar thoradh ar an áibhéil seo tá níos mó ídithe breosla agus níos lú aclaíocht innill, rud a bhí díomách sa tástáil leis an meán-ídiú breosla (ba é an meán-thástáil iomlán ná 8 lítear ag 7 km). Ciallaíonn an ceathrú fearas níos faide go bhfuil an cúigiú cuid don gheilleagar breosla go príomha. Tá na cúiseanna leis an tomhaltas méadaithe san inneall (100 hp ag 101 rpm agus 6.000 Nm ag 146 rpm), duine a bhfuil eolas aige le fada ar chabhlach Ford, atá “fíor” sa leath uachtarach den luas, agus atá drogall oibriú sa raon rothlach íochtarach. Nuair a dhúisíonn sé, bíonn sé i gcónaí ag tarraingt suas le 4.000 rpm, ag sroicheadh na cumhachta is mó. Ba é an tomhaltas breosla is ísle sa tástáil ná 6.000 lítear ag 8 gciliméadar, agus bhí lítear breise ag teastáil ón gceann is airde don fhad céanna.
Tá Ford cinnte dearfa de nach gcuireann custaiméirí Fusion i bhfáth nach féidir an tailgate a oscailt ón taobh amuigh ach le heochair, ós rud é go bhfuil an Comhleá nuashonraithe ar an leibhéal céanna lena réamhtheachtaí. Le málaí lán ar láimh, níl aon rogha ann ach an eochair a aimsiú nó cnaipe a bhrú ar an dashboard chun rochtain a fháil ar urrann an bhagáiste. Is mór an náire nach bhfuair an Comhleá binse cúil sochorraithe fadaimseartha tar éis an ollchóirithe, mar leis an réiteach sin is cinnte go mbeadh sé ina rí ar a rang.
Dá bhrí sin, tá inathraitheacht an urrann paisinéirí agus bagáiste teoranta fós ag an suíochán cúil fillte (60/40) agus cúltaca fillte na suíochán tosaigh ar dheis, a cheadaíonn earraí níos faide a iompar. Tá an bosca, atá i bhfolach go han-mhaith faoi shuíochán tosaigh an phaisinéara (suíochán), fós ina phíosa trealaimh.
Níl aon rud athraithe maidir leis an umar breosla a oscailt ach an oiread. Dá bhrí sin, tosaíonn an próiseas athbhreoslaithe fós leis an eochair ag oscailt caipín an umair. Sa tástáil, níor éirigh leo a bheith ina gcuimilteoirí, mar tar éis dóibh an post a dhéanamh, chaith siad an gaoth gaoithe arís agus arís eile agus smear siad aon rud a d’fhéadfaí a smideadh. Ar maidin an-fhuar, áfach, bhí sé níos éasca na scátháin téite a ainliú a bhuíochas leis an gcomhleá ciúbach mar gheall ar a méid agus a ngaoth gaoithe téite, ag fáil réidh leis an scraper oighir ar maidin.
Gluaiseann an chumhacht leictreach sa phacáiste Treocht na fuinneoga taobh tosaigh freisin, tacaítear le coscánaithe ABS le dáileadh fórsa coscáin, tá an roth stiúrtha cumarsáideach agus an shifter fillte i leathar, agus soláthraíonn an córas steirió CD fuaime maith. Ghearr an tástáil Fusion táille bhreise ar aerchóiriú uathoibríoch (SIT 42.700), sciath ghaoithe téite (SIT 48.698, 68.369), málaí aeir taobh (SIT 72.687; tosaigh mar chaighdeán) agus péint mhiotalacha (SIT XNUMX).
Ní raibh aon rud ar iarraidh i ndáiríre ón trealamh, ní fiú an roth stiúrtha chun an córas fuaime a rialú. Tá a solas dín féin ag an mbinse cúil, a bhí ag an Fusion cheana féin roimh an athchóiriú. Ní thaispeánann an ríomhaire turas an stádas tomhaltais breosla reatha, ach is féidir é a úsáid le haghaidh gach paraiméadair eile. Ós rud é go raibh muid ag tiomáint an Fusion ag am nuair a bhí an teocht íseal, is minic a bheadh caithríní sneachta dearg agus oráiste lasadh suas in aice leis na braiteoirí. Tarlaíonn an dara ceann nuair a thiteann an teocht lasmuigh faoi bhun cúig chéim Celsius, agus tarlaíonn an chéad cheann nuair a bhíonn an teocht faoi bhun náid.
Tá sé níos faide, níos leithne agus níos airde ná an Ford Fiesta nuashonraithe. Beag ar an taobh amuigh agus fairsing ar an taobh istigh. Mar gheall go bhfuil an bolg níos milliméadar ón talamh ná a chuid iomaitheoirí, féadfaidh sé paisinéirí a iompar go compordach fiú nuair a bhíonn na bóithre i ndroch-chaoi. Tá go leor gnéithe maithe sa Fusion nuashonraithe chun custaiméirí a mhealladh. Níl na cáilíochtaí is measa chomh mór sin go bhfuil sé dodhéanta maireachtáil leo. Thabharfainn é le hinneall difriúil, mar teastaíonn gásailín 1 lítear an iomarca bia chun é a chomhlíonadh. Is fíor gurb é an ceann is láidre sa tairiscint é, ach ní é an ceann is eacnamaíche ar chor ar bith é.
Tá trí cinn eile le roghnú as (peitreal 1-lítear agus TDCi 4- agus 1-lítear) ar féidir leat an rogha is fearr a fháil ina measc. Braitheann sé go díreach ar a bhfuil uait Comhleá.
Leath na Rhubarb
Grianghraf: Sasha Kapetanovich.
Treocht Ford Fusion 1.6i
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Mótair mullaigh ljubljana |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 12.139,04 € |
| Costas samhail tástála: | 13.107,16 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 74kW (101 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 10,9 leis |
| Luas uasta: | 180 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,6l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 1596 cm3 - cumhacht uasta 74 kW (101 hp) ag 6000 rpm - chasmhóiminte uasta 146 Nm ag 4000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na rothaí tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| Cumas: | luas barr 180 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 10,9 s - ídiú breosla (ECE) 9,0 / 5,3 / 6,6 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil fholamh 1080 kg - ollmheáchan incheadaithe 1605 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4013 mm - leithead 1724 mm - airde 1543 mm. |
| Toisí istigh: | umar breosla 45 l. |
| Bosca: | 337 1175-l |
Ár dtomhais
| T = -1 ° C / p = 1021 mbar / rel. úinéir: 60% / Staid an mhéadair: 2790 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,0 bliana ( 126 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 33,1 bliana ( 153 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 11,8s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 18,0s |
| Luas uasta: | 172km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 8,7 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 47,2m |
| Tábla AM: | 43m |
оценка
Choinnigh an Comhleá nuashonraithe na buntáistí uile a bhí ag a réamhtheachtaí, lena n-áirítear fairsinge agus dea-chobhsaíocht treorach. Ní raibh díomá orainn ach uaireanta le hinneall ró-tart nach bhfuil ró-bhríomhar sa raon rev níos ísle. Is breá liom an taobh istigh athnuachana nach n-éiríonn leadránach a thuilleadh agus a bhfuil an Comhleá fós ina rogha spéisiúil ina rang.
Molaimid agus náire sinn
spás oscailte
méid agus solúbthacht an urrann bagáiste
trealamh
Tras-seoladh
flywheel
cuimilteoirí tosaigh
ní féidir caipín an umair breosla a oscailt ach le heochair
ídiú breosla
ón taobh amuigh, ní féidir an tailgate a oscailt ach le heochair
