Tiomáint tástála Ford Fiesta Active agus Kia Stonic: turbochargers trí-sorcóir

Tiomáint tástála Ford Fiesta Active agus Kia Stonic: turbochargers trí-sorcóir

Trasnuithe beaga le hinneall turbo lítear - bíodh áthas nua ort ar an mbóthar

Sa chatagóir gluaisteán beag le imréiteach talún méadaithe, téann an Ford Fiesta isteach sa bhfáinne lena leagan Gníomhach nua. Tá Kia Stonik ag fanacht léi ansin cheana mar an chéad iomaitheoir. Tá an dá mhúnla tástáilte againn.

Ba ghnách linn airgead breise a thabhairt do dhéileálaithe chun an oiread plaisteach liath agus is féidir a chlúdach i gcarranna nó an corp a bhaint méar amháin níos gaire don tarmac. Agus inniu, cé go bhfuil tóir fós ar an bhfionraí conspóideach, tá claonadh ann íoc breise as hibridí a thógtar den bhóthar. Éiríonn an cheist - cén fáth? Agus go háirithe i gcarranna beaga.

Níl ach tiomáint roth tosaigh ag an Ford Fiesta sa trasnú Gníomhach agus an Kia Stonic, rud atá coitianta go leor i gcarranna den aicme seo. Is wink cairdiúil ar a mhéad an argóint maidir le suíomh suíocháin níos airde - anseo suíonn na paisinéirí dhá nó trí ceintiméadar níos airde ná i Fiesta agus Rio rialta. Agus is leor an t-imréiteach breise le haghaidh colbhaí níos airde, rud nach bhfuil go hiomlán cruinn. Dá bhrí sin, is dócha go bhfuil baint ag an tóir a bhí acu ar bhealach mar a thugtar air. stíl mhaireachtála, ceart?

Mar sin, chuamar go dtí an limistéar dreapadóireachta, áit ar chuireamar na seatanna deiridh le dhá thrasnú. Ní thosaíonn an fíor-eachtra dóibh ach inár rannán tástála compord, nach bhfuil cúpla poill ann fós don deimhniú tástála easbhóthair. Fiú amháin nuair a théann tonn fada le trí spota ar a laghad tá breathnuithe tábhachtacha ann: ardaíonn samhail Ford níos airde ar a spriongaí, ach fanann sé beagán sula n-íslíonn sé go réasúnta réidh. Sáraíonn Kia cnapáin níos beoga, ach freisin le jolts suntasacha agus torann níos airde sa chábán.

Ag labhairt dó ar thorann, cé go bhfuil na torthaí Stónacha beagnach ag an leibhéal céanna i dtomhais fuaimiúla faoi na coinníollacha tiomána céanna, is minic a bhíonn dearcadh suibiachtúil difriúil, toisc go gcloistear torann aerodinimiciúil agus go háirithe an t-inneall i bhfad níos soiléire. Anseo, mar atá sa charr eile, tá inneall aon-lítear trí-sorcóir faoin gcochall le speictream sonrach, a ndéanann roinnt samhlacha ceithre sorcóir spóirt iarracht aithris a dhéanamh air le tiomántáin fuaimiúla d’fhonn blas chomh láidir agus chomh láidir sin a fháil. Astaíonn sreangán tiomána Ford minicíochtaí níos ísle agus fanann sé níos cúng ar an iomlán.

Sorcóirí a Laghdú

Cúitíonn turbochargers an díláithriú beag sa dá charr chun an chasmhóimint riachtanach a ghiniúint - 172 Nm don Stonic agus ocht gcinn eile don Fiesta. Sa dá mhúnla, sroichtear an t-uasmhéid ag 1500 rpm, ach faoi dhálaí measartha teoiriciúla. Go praiticiúil, mar shampla, nuair a bheidh sé ag cornáil ag 15 km / h sa dara giar, tógfaidh sé tamall fada ar an turbo múscailt i ndáiríre.

Mar sin féin, le linn gnáth-tiomána ar luasanna níos airde, imoibríonn an dá charr go fuinniúil leis, le roinnt nuances ag brath ar an luas reatha. Tá smaoineamh níos spontáiní ag Kia ná an Fiesta, nach luasghéaraíonn a thuilleadh go 20 km / h, in ainneoin 100 each-chumhacht, agus atá leath an dara taobh thiar de shonraí na monarchan. Is ar an mbóthar amháin a thagann an chumhacht is airde faoi deara, cé go bhfuil sí i measarthacht.

Maidir le tomhaltas, tá an dá charr comhionann freisin: fanann díreach os cionn seacht lítear in aghaidh an 100 km i gcomhréir mhaith leis an gcumhacht a thairgtear. Mura gá duit an t-inneall is cumhachtaí a bheith uait, ar feadh 750 euro níos lú is féidir leat Fiesta Gníomhach 125 hp a fháil. inneall turbo trí-sorcóir.

Fillimid ar an mbóthar idirchathrach. I gceantair il-cas, is cosúil go bhfuil samhail Ford rud beag níos aclaí a bhuíochas leis an stiúradh níos dírí, agus má thosaíonn duine ag casadh go réidh, is Kia é. Agus cén fáth go bhfuil an Stonic chomh gasta i dtrialacha slalom? Ansin rinceann na gluaisteáin idir na cóin ag an teorainn sá, agus ós rud é nach féidir Ford ESP a dhíchumasú go hiomlán, coimeádann sé an tiománaí faoina smacht leanúnach, rud a chailleann ní amháin am ach freisin an mothú stiúrtha.

Tá suíocháin mhaithe inmhianaithe i níos mó ná tástálacha den sórt sin, ach ní sholáthraíonn na suíocháin chaighdeánacha spóirt Fiesta mórán tacaíochta cliathánach. Ar an láimh eile, baineann do chúl leas as tacaíocht lumbar inchoigeartaithe nach mbíonn ar fáil de ghnáth ar na suíocháin Kia níos leithne.

Dhírigh dearadh intí chuideachta na Cóiré go docht ar bhuanna carranna dlúth na 90idí: plaistigh soladacha a bhfuil cuma thar a bheith buan orthu, a bhuíochas do thiús agus do cháilíocht an dromchla agus a phróiseáiltear chomh glan agus atá i múnla Ford. In áiteanna áirithe, tá an plaisteach líonta go tanaí le cúr, agus tá fiú leathar beag i mbainne an dorais tosaigh. Ina theannta sin, tá cruth bréige carbóin beagán níos só ar stríoca maisiúla agus timpeall an scáileáin.

Cuireann an tiománaí brú air níos minice toisc go n-úsáidtear cnaipí fisiciúla an chórais infotainment Sync 3 go príomha chun an córas ceoil a rialú. I Kia, bíonn feidhmeanna coitianta acu freisin. Ar an láimh eile, ní féidir labhairt leis an Stonic ach trí Siri nó Google, ach tacaíonn an tsamhail le Apple CarPlay agus Android Auto sa bhunleagan mar chaighdeán (do Ford - ar feadh 200 euro). Tá nasc gan uaim le fón cliste trí na feidhmchláir a luaitear, ionas gur féidir leat 790 euro a shábháil ar chóras nascleanúna Kia. Cuirtear fáiltiú raidió digiteach tábhachtach (DAB) leis, áfach.

Ní thairgeann Kia roinnt rudaí

Mar sin féin, tá rialú cúrsála bunaithe ar radar as an gceist, ós rud é nach soláthraítear é (cosúil leis na ceannsoilse stiúir do 750 euro) ach d’fhear óg as Köln (i bpacáiste slándála II - 350 euro). Ní thairgeann an Stonic ach feiste rialaithe luais shimplí agus ní thaispeántar an luach roghnaithe ar an luasmhéadar - gné aisteach de roinnt carranna na hÁise.

Tá an rialú cúrsála céanna ag an Fiesta Active. Tá a scátháin taobh agus a cinn bheo chomh beag agus a fhéachann siad sna grianghraif. Cosnaíonn córas rabhaidh spot dall inmholta 425 euro, lena n-áirítear caipíní scátháin laicearaithe agus mótair leictreacha chun iad a fhilleadh.

Clúdaigh cúil oscailte gan tacaíocht mhótair. Is féidir iad a leanúint le 311 sa Fiesta agus 352 lítear sa Stonic. Gné phraiticiúil den dá charr is ea an t-urlár tosaithe sochorraithe. Cosnaíonn sé 75 euro don Fiesta, ach nuair a dhéantar é a luchtú, féadfaidh sé seasamh ina sheasamh, agus ansin is féidir leat seilf a chur faoi a chlúdaíonn an stoc. In Stonic, beidh ort breathnú in áit eile ar an bpainéal seo.

Gné bhunaidh eile de chuid Ford is ea an garda imeall dorais (€ 150), a shleamhnaíonn go huathoibríoch timpeall an imeall nuair a osclaítear é agus a chosnaíonn an doras agus an carr atá páirceáilte in aice láimhe. Tá na suíocháin is fearr, ar ndóigh, sa tsraith tosaigh, ach sa chúl, ní shuíonn an dá phaisinéir fásta go docht. Tá stuáil beagán níos dlúithe i suíochán cúil an Kia, áfach.

Mar sin, tá an dá eachtránaí feistithe go maith don saol laethúil, ach, mar a cheapamar ag an tús, níl aon údar réasúnach ann le praghsanna a ardú thar a gcomhghleacaithe traidisiúnta. Beidh ar an Fiesta thart ar 800 euro níos mó a íoc as leagan den Ghníomhach atá feistithe ar an gcaoi chéanna, agus iarrfaidh an Stonic 2000 euro ort níos mó ná praghas an Rio. Ina gcoinne seo, áfach, faigheann tú cás go hiomlán ar leithligh, ní codanna seachtracha éagsúla amháin.

Féadfaidh sé seo tionchar a imirt ar an gcinneadh ceannaigh, ach ní gá. Tar éis an tsaoil, ba chóir go gcuirfeadh carr lúcháir air, agus má theastaíonn formhuirear uaidh, atá i gcóimheas sláintiúil leis an sásamh pearsanta a fhaightear, déarfaimid - ar ndóigh!

tátal:

1. Ford Fiesta Gníomhach 1.0 Ecoboost Plus

Pointí 402

Agus sa leagan Gníomhach Fiesta, fanann sé ina charr subcompact compordach, thar a bheith cothrom agus bhuaigh sé i ngach cuid den chomparáid seo seachas ábhar an chostais.

2. Kia Stonic 1.0 Spiorad T-GDI

Pointí 389

Mura bhfuil an chompord chomh tábhachtach duit, gheobhaidh tú rogha eile iontach sa chic Stonic. Mar sin féin, níl aon cheannsoilse xeanón nó stiúir anseo.

Téacs: Tomas Gelmancic

Grianghraf: Hans-Dieter Zeifert

Baile " Ailt " Blanks " Ford Fiesta Active agus Kia Stonic: turbochargers trí-sorcóir

Leathanach baile » Tiomáint Tástála » Tiomáint tástála Ford Fiesta Active agus Kia Stonic: turbochargers trí-sorcóir

Add a comment