Tiomáint tástála Ford Fiesta 1.4: is fearr sa rang
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Ford Fiesta 1.4: is fearr sa rang

Tiomáint tástála Ford Fiesta 1.4: is fearr sa rang

Níor éirigh chomh maith le haon charr eile sa chatagóir seo

Cé gur gheall an déantóir dí fuinnimh atá bunaithe i Salzburg go dtabharfadh a sóid, milsithe le taurine, “sciatháin,” a dúirt an t-ealaíontóir H.A. Thug Schult an smaoineamh céanna chun beatha, nó in áit amháin. Ford Fiesta Ó shin i leith, tá carr atá feistithe le sciatháin aingeal órga ag taitneamh ar dhíon Mhúsaem Chathair Köln.

In ainneoin gurb é seo ceann de na glúnta roimhe seo den tsamhail, an 25 Feabhra, 2011, ag dul isteach in oifig eagarthóireachta na hirise auto motor und sport, ag glacadh páirte i dtástálacha maratón Fiesta, bhí rud éigin ann cheana féin a bheith bródúil as. Agus cé nár thug innealtóirí Ford a sciatháin di, bhuaigh sí iad, tar éis di níos mó ná 100 ciliméadar tástála a thiomáint gan mórán damáiste nó gan aon damáiste.

Ón tús, ní mór dúinn a rá cé nach raibh cur isteach gan iarraidh agus neamhphleanáilte mar thoradh air seo riamh, ní raibh an Fiesta in ann an fad tástála ar fad a chríochnú gan aon chuairt seirbhíse éigeandála amháin. Mar sin féin, le hinnéacs damáiste de 2, dhreap an tsamhail beagnach go dícheallach go dtí an chéad áit i measc a comhghleacaithe beaga ranga.

Páiste dea-fheistithe

Go háirithe, ba é an t-aon locht mór a bhí air ná gur chuir na folks Ford crua-earraí Tíotáiniam úrscothach ar fáil don Fiesta, chomh maith le roinnt gimicí breise a chosain whopping € 5000 don charr beag.

Mar chúiteamh, bhí trealamh compordach ann lena n-áirítear pacáiste leathair, córas fuaime Sony, rialú cúrsála, coigeartú cumhachta agus fuinneoga cúil, sciath gaoithe téite agus suíocháin tosaigh, chomh maith le píolótach páirceála agus ceamara rearview. Tá an íomhá a tharchuireann sé a atáirgeadh sa scáthán rearview agus go deimhin tá sé an-úsáideach nuair a pháirceáil, toisc go bhfuil na cainteoirí cúil leathan a dhéanamh ar an limistéar taobh thiar den charr beagnach dofheicthe don tsúil dhaonna. Mar sin féin, bhí an chuma ar an gcuid seo den ardteicneolaíocht beagán níos mó - tar éis an tsaoil, cailleadh an íomhá físe ní uair amháin, ach faoi dhó, rud a d'eascair athsholáthar an cheamara chúl-amharc. Mar sin féin, ba é seo deireadh an athchóirithe. Seachas dhá bholgán a athrú, chlúdaigh an Fiesta an chuid eile den rith gan aon damáiste.

Mar sin féin, i dtástáil fhadtéarmach, ní hé an iontaofacht an t-aon chritéar. Léiríonn léamh dialanna taistil aon laige, is cuma cé chomh mion. Mar shampla, cháin duine de na tástálaithe an taobh istigh, rud a d'fhéadfadh, mura raibh sé chomh liath agus gnáth, le tuiscint ar chaighdeán níos airde a thabhairt. Ar ndóigh, bíonn suibiachtúlacht áirithe i measúnuithe den sórt sin i gcónaí. Baineann sé seo freisin le suíocháin: don chuid is mó, aimsíonn comhghleacaithe níos ísle iad míchompordach ar thurais fhada, agus ní bhíonn scrúdaitheoirí níos airde ag gearán faoina chompord.

Mar sin féin, ní bhaineann na difríochtaí seo le mothú an spáis istigh iontach fairsing a chruthaíonn an carr beag. Go deimhin, ceadaíonn dearadh an Fiesta i bhfad níos mó ná teaghlaigh bheaga a iompar le leanaí beaga ó phointe A go pointe B.

Tá léirmheasanna faoin chassis dearfach freisin, gan eisceacht. Ní hé seo an chéad uair a raibh fianaise againn go bhfuil tallann ar leith ag innealtóirí Ford sa réimse seo. Agus leis an Fiesta, d'éirigh leo comhréiteach maith a bhaint amach idir suíomhanna daingean agus compordacha le tacaíocht ó iompar cúinne neodrach agus gníomh sábháilte ESP. Is fíor-áthas é coirnéil a dhathú le carr beag - rud a chuireann le hoibriú díreach agus beacht an chórais stiúrtha.

96 h.p. gan trácht ar chiúnas

Bhí an t-inneall asúite nádúrtha níos phlegmatic, thug comhghleacaí turbocharged le taithí faoi deara i dialann tástála, ansin d'iarr sé go dochreidte, "An é sin 96 hp?" Cé gur beag an fhuaim é seo, is sampla é fós de mheastóireacht athchleachtach. Is léir nach foinse meon ar chor ar bith é inneall ceithre chomhla in aghaidh an tsorcóra. Go háirithe má leanann tú na moltaí maidir le taispeáint an ionaid a athrú, déanann an t-inneall 1,4-lítear a chúraimí thar achair fhada, go ginearálta, gan deacrachtaí a chruthú, ach freisin gan mórán sceitimíní. Baineann sé seo freisin leis an tarchur láimhe, áit a dtugann go leor tástálaithe faoi deara an easpa séú fearas - go háirithe mar gheall ar mhéadú torainn ag luasanna níos airde.

Díomá eile is ea an costas a léirítear le linn na tástála. Le meánluach de 7,5 lítear in aghaidh an 100 km, ní féidir é a mheas a thuilleadh mar ghnáth-thomhaltas gluaisteán beag. Tá sé soiléir freisin do straitéisithe Ford, a bhfuil an t-inneall 1,4-lítear díog acu idir an dá linn agus a thug sciatháin nua Fiesta i bhfoirm inneall trí-sorcóir turbocharged 1.0 Ecoboost nua-aimseartha. Maidir leis seo, tá tuairimí an innill 1,4-lítear níos stairiúla cheana féin i nádúr agus tá siad tábhachtach nuair a roghnaíonn tú carr athláimhe.

Cuid den scéal freisin ná gearáin faoi squeaks agus iad ag casadh an roth stiúrtha, rud a chuir imní ar thástálaithe uaireanta. Mar chuid de chothabháil rialta, lubricíodh gas an cholúin stiúrtha chun a riocht bunaidh a athbhunú. Seachas sin, tá an córas stiúrtha foriomlán go hiontach lena fhreagairt dhíreach agus a “fhachtóir pléisiúir” ard, ach bíonn tionchar aige seo go pointe áirithe ar an ngluaiseacht chobhsaí sa treo ceart.

Is fearr le creimirí

Tá feiniméan eile ann nach mór dúinn neamhaird iomlán a dhéanamh air. De réir dealraimh bhí grá ag na creimirí don fhiesta agus d’ith siad uaidh, rud nach bhfuil ar an gcarr ar ndóigh. Le rialtacht iontach agus gan fasach, gearrann na hainmhithe beaga tríd an insliú, chomh maith leis na sreanga adhainte agus an probe lambda. D'ionsaigh na hainmhithe an Fiesta gan chosaint cúig huaire san iomlán in áiteanna go hiomlán difriúil - taifead brónach i stair na tástála maratón ar ghluaisteán agus carr spóirt. Cuireann bitheolaithe é seo i leith an teas taitneamhach atá in urrann an innill, a d’fhéadfadh, má tá daoine ina gcónaí ann, a bheith ina réimse iomaíochta idir speicis ainmhithe atá ag béiceadh go toilteanach.

Cé nach bhfuil gortuithe aitíopúla den sórt sin mar chuid den ghnáth-iarmhéid tástála maratón, cosnóidh siad € 560 ar an úinéir! B’fhéidir gur cheart d’innealtóirí Ford smaoineamh ar mheascáin phlaisteacha nach bhfuil an-bhlasta a úsáid.

In ainneoin na bhfadhbanna seo, chríochnaigh an Fiesta na trialacha fada le toradh réasúnta. Amhail is dá gcuirfí deireadh le roinnt amhras, tar éis céad míle ciliméadar, thug an taispeáint foláireamh faoin ngá an ceallraí cianrialtáin a athsholáthar san eochair adhainte. Tharla sé seo, áfach, tar éis beagnach trí bliana d’obair agus ní comhartha laige é.

Ó TAITHÍ LÉITHEOIRÍ

Roinneann léitheoirí Auto motor und sport a n-imprisean den saol laethúil

Ó mhí na Bealtaine 2009 tá Ford Fiesta 1.25 againn. Faoi láthair táimid tar éis 39 km a thiomáint agus táimid an-sásta leis an gcarr. Tá go leor spáis sa chábán dár gcuid riachtanas, agus is maith linn an fionraí righin ach compordach freisin. Tá an carr oiriúnach freisin le haghaidh turais fhada. Tá an meán-thomhaltas 000 l / 6,6 km sásúil, ach tá easpa tarraingthe idirmheánach ar an rothar. Is iad na lochtanna amháin go dtí seo ná bolgán ceannlampa dóite, fuinneog beagán oscailte, agus an taispeáint raidió a mhúchtar ó am go chéile.

Robert Schulte, Westerkapelln

Tá Ford Fiesta againn le 82 hp, a táirgeadh in 2009, agus tá 17 km clúdaithe againn go dtí seo. Ar an iomlán, táimid sásta leis an gcarr. Is é an tomhaltas gásailín ag 700 faoin gcéad de thiomáint cathrach ná 95 go 6 l / 6,5 km. Mar sin féin, tá an radharc cúil an-dona, mar sin ní mór duit píolótach a ordú sa pháirc. Is minic a dhéantar píobán níocháin an windshield a phionáil nuair a bhíonn an clúdach tosaigh dúnta. Caithfear an clúdach cúil a mhaolú i gcónaí, ar shlí eile comharthaíonn an ríomhaire ar bord go bhfuil sé oscailte.

Monica Riffer, Haar

Mo Fiesta 1.25 le 82 hp ó 2009 tá 19 km tiomáinte aige. Díreach trí mhí tar éis a cheannaigh, thosaigh uisce ag bailiú sa stoc mar gheall ar locht sa ghaiscéid taillighthe. Damáiste a deisíodh faoi bharántas. Le linn na chéad seirbhíse, rinne sé gearán faoi ídiú iomarcach breosla 800 l / 7,5 km, ach níor athraigh nuashonrú na mbogearraí aon rud. Le linn an dara cigireachta rialta sa tseirbhís, ba ghá an t-aonad rialaithe ABS lochtach a athsholáthar, fuarthas locht sa ghiarbhosca agus caithfear é a dheisiú (100 lá). Tar éis don bharántas dul in éag, thosaigh uisce ag draenáil isteach sa stoc arís, an uair seo mar gheall ar tháthú sceite i limistéar an dín.

Friedrich W. Herzog, Tenningen

CONCLÚID

Ní raibh Fiesta sásta leis an ngnáth rith timpeall. Thiomáin an tsamhail céad míle ciliméadar le toradh beagnach gan smál - bainimid ár hataí amach!

Téacs: Klaus-Ulrich Blumenstock

Grianghraf: K.-U. Blumenstock, Michael Heinz, Beate Jeske, Michael Orth, Reinhard Schmid

Add a comment