Ford Falcon GT-F vs HSV GTS 2014 Léirmheas

Tugann na laochra gluaisteán feidhmíochta is déanaí ón Astráil ómós do theampall ard na horsepower: Bathurst.

Níor cheart go dtiocfadh sé seo chun cinn riamh: déan tástáil ar na gluaisteáin ardfheidhmíochta baile is déanaí san Astráil. Chomh luath agus a dhúnann gléasra Ford's Broadmeadows in 2016, agus gléasra Holden's Elizabeth ina dhiaidh sin bliain ina dhiaidh sin, is é seo an taithí dheireanach a bheidh ag Ford agus Holden i gcuimhne.

Ba cheart go mbeadh an dá ghluaisteán seo ag buaic a ngairmeacha beatha mar phointe sceimhle dá mbrandaí agus ina chomhartha go bhfuil amanna níos fearr amach romhainn. Ina áit sin, críochnóidh a scéal le tréimhse.

Seans go bhfuil díolacháin Ford agus Holden ag an leibhéal is ísle riamh, ach tá bonn láidir lucht leanúna ann fós chun an creideamh a choinneáil ag imeacht, cé go dtiomáineann go leor daoine gluaisteáin allmhairithe na laethanta seo chun an teaghlach a thabhairt timpeall. Caoga bliain ó shin, b'ionann an dá bhranda seo agus níos mó ná leath de na gluaisteáin go léir a díoladh san Astráil. Sa lá atá inniu ann, níl sa Falcon agus Commodore ach trí cinn as gach 100 feithicil a dhíoltar.

Tá díograiseoirí áirithe, cosúil lenár gcairde Lawrence Attard agus Derry O'Donovan, ag ceannach Fords agus Holdens úrnua i gcónaí fiú mura mbíonn an líon mór daoine ann. Ach, ar an drochuair, níl go leor daoine cosúil leo chun tacú le táirgeadh gluaisteán áitiúil. 

Uair amháin agus arís eile, nuair a bhain sé le gluaisteáin, ba thír thar a bheith sásta a bhí againn. Choinnigh díolacháin na leaganacha bonn sé-sorcóir den Ford Falcon agus Holden Commodore na monarchana ag rith go héifeachtach, rud a ligeann do na rannáin charranna spóirt faoi seach inneall V8 a chramadh faoin gcochall, é a athrú, agus roinnt "movers tapa" eile a chur leis. giotán" (mar a thugtar orthu go collach) chun carr muscle a chruthú láithreach.

Déanta na fírinne, b'fhéidir go mbeadh sé deacair agat a chreidiúint, ach tá an sedan ardfheidhmíochta cruthaithe ag an Astráil. Thosaigh sé ar fad leis an Ford Falcon GT i 1967. Duais sólás a bhí ann ar dtús. Fuair ​​​​muid é toisc go raibh an Mustang buailte go mór sna SA, ach níor iompórtáil Ford go Down Under é.

Mar sin chinn Boss Ford Australia ag an am fealsúnacht Mustang a úsáid i sedan Falcon a tógadh go háitiúil, agus cruthaíodh clasaiceach cult. Bhuaigh sé ar an mbóthar agus chabhraigh sé le Ford díolacháin a ghoid ó Holden sna seomraí taispeántais.

Ba é buaic na hiarrachta an 351 GT-HO íocónach, a bhí ar an sedan is tapúla ar domhan ag an am. Sea, fiú níos tapúla ná aon sedan BMW nó Mercedes-Benz den am.

Bhuaigh an Ford Falcon 351 GT-HO Bathurst cúl le cúl i 1970 agus 1971. Bhuaigh Allan Moffat, a cháiligh an ceann is gasta i 1972, trí cinn as a chéile mura mbeadh an sárobair déanta aige tar éis do fhear óg a bheith i molest ag Holden Thorana darb ainm Peter Brock.

Tá sé soiléir anois go bhfuil na déagóirí a d'fhás aníos sa ré seo ag tiomáint arís i ndíolacháin charranna Holden agus Ford V8. Anois, ina 50í agus 60í, is féidir leo a thabhairt ar deireadh thiar an carr a n-aisling, ach amháin i gcás fadhb amháin. Beidh a n-aislingí le baint uathu.

Sin an fáth a díoladh gach 500 de na sedans Ford Falcon GT is déanaí (agus deiridh) sular tógadh an chéad cheann, gan trácht ar a sheachadadh chuig urlár an tseomra taispeántais.

Díoladh na gluaisteáin ar an mórchóir le déileálaithe laistigh de chúpla lá, agus fágadh tuairim is dosaen gluaisteán i ndíolmhargaí ar fud na hAstráile le líomhaintí ina gcoinne ach le conarthaí fós le síniú.

Beidh díomá ar aon duine a bhfuil deacrachtaí acu a gcuid airgeadais a fháil in ord mar go mbíonn líne daoine ag an gcuid is mó de na déileálaithe chun é a phiocadh suas ar eagla go dtitfidh ordú duine éigin. Idir an dá linn, fanfaidh an HSV GTS i dtáirgeadh go dtí deireadh táirgeadh Holden am éigin go déanach i 2017.

In aghaidh an chúlra seo, ní raibh ach áit amháin chun an dá ghluaisteán seo a ghlacadh: teampall ard an each-chumhachta, Bathurst. Amhail is nach raibh an meon gruama go leor, bhí scamaill ag bailiú agus muid ag dul isteach sa bhaile mór. Is leor a rá nach mbeadh aon ghaisce ann inniu. Ar a laghad ní uainn, cé go bhfuil gradam crógachta tuillte ag an ngrianghrafadóir as ucht an fhuacht san aer Antartach a shárú.

Is féidir leis na hinnill chumhachtacha seo a bheith olc sna lámha míchearta, ach ar an ámharaí an tsaoil d’éirigh go maith le Ford agus Holden agus iad gan chosaint.

B’fhéidir gurb iad an bheirt na V8anna supercharged is cumhachtaí dá leithéid, ach tá na coscáin is mó acu freisin atá feistithe le Ford nó Holden a tógadh go háitiúil agus a gcórais rialaithe cobhsaíochta (teicneolaíocht a chomhbhrúigh na coscáin má shleamhnaíonn tú i sciorradh). cúinne) forbraíodh ar oighear. Cé acu, i bhfianaise choinníollacha an lae inniu, is cinnte go maith.

Tá sé dochreidte cé chomh tapa agus a scaipeann focal nuair a shroichimid Motown, an Astráil. Lean dhá thradis muid ar an mbóthar tar éis dóibh sinn a fheiceáil ag dul trí lár na cathrach. Theith daoine eile chuig an bhfón chun glaoch ar a gcomhlucht leanúna Ford. “An miste leat má thógaim pictiúr leis an gcarr?” De ghnáth meallann HSV GTS aird gach duine. Ach tá sé ar fad faoi Ford inniu.

Shíl saineolaithe tionscail (mé féin san áireamh) nach raibh cuma speisialta go leor ar an Falcon GT-F (don leagan “is déanaí”).  

Is iad na gnéithe sainiúla amháin ná na stríoca uathúla, cóta péinte ar na rothaí, agus suaitheantais "351" (a thagraíonn anois do chumhacht an innill seachas do mhéid an innill mar a rinne siad sna 1970idí).

Ach má dhírímid ar imoibriú an tslua, ansin níl a fhios againne, tiománaithe, cad atá á rá againn. Is breá le lucht leanúna Ford é. Agus sin go léir atá tábhachtach.

D'fhág Ford an fionraí slán freisin i gcomparáid leis an eagrán speisialta roimhe seo Falcon GT, a scaoileadh 18 mí ó shin. Mar sin is é an rud atá á thástáil againn anseo ná 16kW breise cumhachta. Tá feabhas curtha ag Ford freisin ar an mbealach a sheachadtar cumhacht GT-F chuig an mbóthar. Is é seo go bunúsach an carr ar cheart do Ford a bheith tógtha ocht mbliana ó shin nuair a tháinig an ghlúin seo Falcon amach.

Ach ní raibh Ford in acmhainn na huasghráduithe ag an am mar go raibh díolacháin ag tosú ag titim cheana féin. Tar éis an tsaoil, ba chóir go mbeadh lucht leanúna Ford buíoch as an méid a fuair siad. Is é seo an Ford Falcon GT is tapúla agus is fearr riamh. Agus is cinnte nach bhfuil sé tuillte ag an gceann deireanach.