Tiomáint tástála Ford Edge 2.0 TDCI vs Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

Tástáil ar dhá mhúnla de SUVanna lár-réimse - aíonna ó Mheiriceá

Tairgeann Ford Edge 2.0 TDCi agus Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD thart ar 200 horsepower díosail, tarchur dé agus tarchur uathoibríoch ar beagnach €50. Ach cé acu den dá ghluaisteán is fearr - Ford dlúth nó Hyundai compordach?

Is é ceann de na rúndiamhra go leor gan réiteach i ngnó na ngluaisteán ná an fáth go bhfuil monaróirí na Seapáine beagnach gan troid ag géilleadh d'iomaitheoirí Eorpacha - Gearmánaigh den chuid is mó - réimse brabúsaí samhlacha SUV lár-raoin agus ard-deireadh. Ina theannta sin, tá samhlacha oiriúnacha acu go léir i margadh na SA - is féidir linn an Toyota 4Runner, Nissan Pathfinder nó Mazda CX-9 a thabhairt faoi deara. Níor ghlac Ford agus Hyundai mórán agus dhíol siad an Edge agus Santa Fe, a dearadh freisin do mhargadh na SA, san Eoraip. Le díosail chumhachtacha agus dé-tarchur caighdeánach, tá an dá ghluaisteán sách maith sa raon praghsanna thart ar 50 euro. Tá sé seo fíor?

Tosaíonn praghsanna sa Ghearmáin ag beagnach 50 euro.

Breathnaímid ar na liostaí praghsanna, nach bhfuil líon anaithnid roghanna le roghnú astu sa dá mhúnla. Mar shampla, níl an Ford Edge ar fáil ach sa Ghearmáin le díosal 180 hp 210-lítear. sa leagan le tarchur láimhe agus 41 hp. le Powershift (tarchur clutch dé), tagann an dá rogha le trealamh Tíotáiniam agus ST-Line faoi seach. Is é an saoire an leibhéal Treocht íseal-fheistithe le haistriú meicniúil (ó € 900), cosnaíonn an Tíotáiniam le uathoibríoch ar a laghad 45 euro.

Ní thagann an leagan fada inchomparáide de shamhail Hyundai ach le hinneall díosail 200 hp. agus le uathoibríoch sé luas ar feadh 47 euro. Níos saoire fós is é an Santa Fe is giorra le beagnach 900 cm (gan an Grand), a chosnaíonn 21 euro, dé-ghiarbhosca agus tarchur uathoibríoch 200 euro níos lú. Sna Stáit Aontaithe, dála an scéil, tugtar Spórt ar an Santa Fe beag, agus níl an bhreis mhór ar an gceann mór.

Is ionadh go dtugann an Edge dlúth go leor spáis

Sa chás seo, ba cheart an t-ainm Grand a thógáil go liteartha i ndáiríre. Ach cé nach bhfuil sé ach cúpla ceintiméadar ar fhad agus go sroicheann sé cúig mhéadar ar fhad, ní thugann sin aon bhuntáiste spáis dó thar an Imeall níos dlúithe. Tá na racaí bagáiste den mhéid céanna go praiticiúil, agus níl cuma níos fairsinge ar chábán Hyundai ná an Ford measartha fairsing freisin. Ach amháin má theastaíonn uait níos mó ná cúigear a iompar, labhraíonn gach rud i bhfabhar an Santa Fe, toisc nach bhfuil an Imeall ar fáil sa leagan seacht suíochán, fiú ar chostas breise.

Ní féidir an fhíric gur féidir socrúcháin agus socrúcháin sa tríú sraith a mholadh, in áit, do leanaí, a lua ach amháin ar mhaithe le hiomláine. Tar éis socrú síos sa dá mhúnla de SUVanna i bhfad níos fearr, braitheann tú, ar ndóigh, suí ar shuíocháin chaighdeánacha. Baineann siad leas, i measc rudaí eile, as pointe cromáin ard taitneamhach mar a thugtar air; ardaíonn na masa sa dá chás thart ar 70 ceintiméadar os cionn dhromchla an bhóthair - mar is eol dúinn, i gcás go leor custaiméirí an-óg cheana féin tá sé seo ar cheann de na cúiseanna maithe le SUV a cheannach. Chun comparáid a dhéanamh: suí le paisinéirí Mercedes E-Rang nó VW Passat thart ar 20 cm níos ísle.

Agus ós rud é go bhfuil muid ag caint faoi na buntáistí cheana féin, níl sé ar intinn againn neamhaird a dhéanamh ar na míbhuntáistí a bhaineann leis an gcineál seo dearadh. Maidir le compord taistil, ní bhíonn an dá ghluaisteán faoi bhun cáilíochtaí sedan lár-réimse maith. Ar an gcéad dul síos, iompraíonn samhail Ford rud beag garbh, ag cnagadh bumps sách garbh agus ní chabhraíonn sé le torann an chassis. Ní chuireann na rothaí 19-orlach, a bhí feistithe le 5/235 Continental Sport Contact 55 bonn ar an gcarr tástála, mórán cabhrach ach an oiread. Tagann an Santa Fe caighdeánach le rothaí cóimhiotail 18-orlach agus boinn Hankook Ventus Prime 2. Tá sé fíor, leis na socruithe níos boige, go bogann sé níos réidh ar bhóithre tánaisteacha, ach tagann sé seo le gluaiseachtaí coirp níos suntasaí. – gné nach dtaitníonn le gach duine. Toisc go gcuirtear troscán níos compordaí ar fáil don Imeall freisin, bíonn buaite aige, cé gur ar leithead na gruaige é, sa réimse compord.

Tá inneall díosail beagán níos míne agus níos ciúine ag Hyundai. Mothaíonn an Ford ceithre-sorcóir beagán níos gairbhe agus níos ionsáite i dtéarmaí fuaimíocht, ach ar shlí eile is é an t-inneall is fearr sa chomparáid seo. Ar an gcéad dul síos, i dtéarmaí ídiú breosla, bíonn an t-inneall dé-turbo 1,1-lítear chun tosaigh, ídíonn sé 100 lítear níos lú ar an meán in aghaidh an 50 km sa tástáil - is argóint é seo fiú do ghluaisteáin den rang 000 euro.

Agus cé gur fearr é a fheidhmíocht dhinimiciúil ar pháipéar ná díreach 130 km / h, ar an mbóthar mothaíonn sé níos impulsive ná an Hyundai phlegmatic. Ar deireadh ach ní ar a laghad, an powertrain: Imoibríonn tarchur Powershift Edge níos gasta, aistríonn sé níos aclaí agus soláthraíonn sé eispéireas tiomána níos nua-aimseartha ná an tiontaire chasmhóiminte sé luas clunky uathoibríoch sa Grand Santa Fe.

Tá Ford Edge níos saoire le cothabháil

Iompraíonn samhail Ford i bhfad níos aclaí agus níos aclaí timpeall coirnéil. Is lú an claonadh atá ag a chorp wobble, tá an stiúradh níos simplí agus le níos mó mothúchán bóthair, agus is cosúil go bhfreagraíonn an dé-bhrú tiomána níos gasta d’fhadhbanna clutch.

Déanta na fírinne, tá an dá SUV bunaithe ar fheithiclí tiomána roth tosaigh, agus aistríonn an Imeall cuid den chrann tiomána chuig an acastóir cúil trí clutch Haldex. Tá bearradh slatáilte ag Santa Fe atá deartha i gcomhar le Magna. Más gá, is féidir uasmhéid 50 faoin gcéad den chasmhóimint a aistriú ar gcúl, agus tá buntáistí leis sin ar ndóigh agus tú ag tarraingt leantóirí troma. Fíor, maidir le SUV mór, ní mheastar go bhfuil samhail 2000 kg mar rud speisialta, ach le meáchan uasta 2500 kg, baineann an dá charr leis an gcatagóir solais i measc SUVanna móra. Ní féidir Hook barrach leantóra monarchan a ordú ach do Ford (soghluaiste, € 750) agus tairgeann déileálaithe Hyundai roghanna iarfheistithe.

Tá costais chothabhála mhúnla Ford níos ísle, ach tá praghas an Grand Santa Fe níos ísle. Fiú sa leagan Stíl níos simplí, tá upholstery leathair mar chaighdeán ag urlabhraí Hyundai, só a chosnaíonn 1950 euro breise sa Edge Titanium. Tá éifeacht dhearfach ag barántas cúig bliana Hyundai freisin ar dhíolacháin praghais, cé nach sáraíonn bharántas Edge an dá bhliain is gnách. Sa bhaile, níl Ford chomh diana - barántas cúig bliana ar an tarchur. Cé go bhfuil rud éigin i Meiriceá níos fearr.

Téacs: Heinrich Lingner

Grianghraf: Rosen Gargolov

Meastóireacht

Tíotán Bi-Turbo 2.0 × 4 Ford Edge 4 TDCi

Le aclaíocht, inneall eacnamaíoch ach poncúil agus taobh istigh maith, bhuaigh an Ford Edge an tástáil seo. Tá tráchtanna ann ar rialú feidhmeanna.

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 Stíl CRDi 4WD

Déileálann an compordach Hyundai Grand Santa Fe níos fearr le gníomhartha foirne, ach cailleann sé pointí mar gheall ar an ngluaisrothar greedy agus an iompar phlegmatic ar an mbóthar.

sonraí teicniúla

Tíotán Bi-Turbo 2.0 × 4 Ford Edge 4 TDCi	Hyundai Grand Santa Fe 2.2 Stíl CRDi 4WD
Toirt oibre	1997 cc	2199 cc
Cumhacht	210 k.s. (154 kW) ag 3750 rpm	200 k.s. (147 kW) ag 3800 rpm
Uasmhéid chasmhóiminte	450 Nm @ 2000 rpm	440 Nm @ 1750 rpm
Luasghéarú 0-100 km / h	9,4 leis	9,3 leis
Achair choscánaithe ag luas 100 km / h	36,6 m	38,3 m
Luas barr	211 km / u	201 km / u
Meán-thomhaltas breosla sa tástáil	8,5 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Bunphraghas	49.150 EUR (sa Ghearmáin)	47.900 EUR (sa Ghearmáin)