Tiomántán tástála Ford B-Max 1.6 TDCi vs. Opel Meriva 1.6 CDTI: beag ar an taobh amuigh, mór ar an taobh istigh

Comparáid idir dhá mhúnla praiticiúla le hinnill díosail eacnamaíocha

Mar sin féin, sula ndéanaimid breathnú ar a bhfuil taobh thiar de na doirse neamhghnácha sin, déanaimis féachaint ar an dá charr ar an taobh amuigh ar dtús. Breathnaíonn an Meriva níos faide agus níos leithne ná an Ford B-Max agus go deimhin is cosúil go bhfuil an tuiscint shuibiachtúil go hiomlán ceart - is é 2,64 méadar bonn roth an tsamhail Rüsselsheim, agus níl Ford sásta ach 2,49 méadar - mar an gcéanna le costas an mhúnla. an Fiesta . Baineann an rud céanna leis an réamhtheachtaí Fusion, a dearadh mar leagan níos airde den tsamhail níos lú.

Ford B-Max le toirt lasta de 318 lítear

Fanann an Ford B-Max dílis do choincheap a réamhtheachtaí ach sáraíonn sé i bhfad é i dtéarmaí feidhmiúlachta le suíochán cúil roinnte go neamhshiméadrach agus a íslíonn go huathoibríoch na codanna suíocháin nuair a bhíonn na suíocháin cúil fillte síos. Nuair a bhíonn siad fillte, is féidir fiú cláir surf a iompar in aice leis an tiománaí sa charr. Mar sin féin, ní chiallaíonn sé seo gur miracle iompair é an tsamhail. Le aghaidhluach de 318 lítear, níl cuma an-suntasach ar an stoc, agus tá a chumas uasta de 1386 lítear i bhfad ó thaifead freisin.

Ní féidir coincheap na doirse, ar eolas ón Nissan Prairie ó na 80idí, agus inniu a fháil in aon ionadaí de thionscal na ngluaisteán nua-aimseartha. Níl aon philéar B idir na doirse tosaigh tosaigh agus doirse sleamhnáin cúil an Ford B-Max, agus ba cheart go mbeadh sé níos éasca dul isteach agus amach. Mar sin féin, ní féidir an cleachtadh a dhéanamh ach na doirse iontrála a oscailt. Tá Meriva ag brath ar dhoirse cúil pivótála a osclaíonn ar uillinn mhór agus a dhéanann suiteáil súgartha linbh le suíochán linbh a shuiteáil.

Níos mó spáis istigh agus níos mó compord in Opel

Tá éacht déanta go maith ag Opel freisin i ndearadh intí: is féidir na trí shuíochán cúil a bhogadh ar aghaidh agus ar gcúl ar leithligh, agus is féidir a lár a fhilleadh más gá, agus is féidir an dá shuíochán seachtracha a bhogadh isteach. Dá bhrí sin, déantar iompróir ceithre shuíochán den veain cúig shuíochán le spás an-mhór sa dara ró.

Tá idir 400 agus 1500 lítear i stoc Meriva, agus tá ualach pá 506 kg ag dul thar an B-Max ag 433 kg. Tá an rud céanna fíor maidir le hualach pá 1200 kg don Meriva agus 575 kg don Ford B-Max. Tá an Opel 172 cileagram níos troime, agus ar roinnt bealaí tá éifeacht dhearfach aige air.

Mar shampla, tá feabhas mór ar chompord tiomána an Meriva agus tá struchtúr an choirp soladach le feiceáil go háirithe mar gheall ar easpa torainn seadánacha agus iad ag tiomáint ar bhóithre nach bhfuil coinnithe go dona. Tá cáilíocht na ceardaíochta ar an taobh istigh le moladh freisin. Tá rátáil den scoth tuillte ag na suíocháin freisin, toisc go soláthraíonn siad compord iontach in aon achar, go háirithe ina ndearadh eirgeanamaíochta.

Tá sé éasca Ford B-Max a thiomáint

Maidir leis seo, tá an Ford B-Max cinnte níos lú diongbháilte - ina theannta sin, tá an tsamhail ag fulaingt ó dhrochfheidhmíocht an chórais aerchóirithe. Tá oibriú an chórais fuaime le CD, USB agus Bluetooth casta freisin gan ghá. Oibríonn an córas roghnach Opel IntelliLink i bhfad níos fearr. Chomh maith le nasc simplí agus áisiúil le fón cliste agus feistí seachtracha eile, ceadaíonn an córas seo duit feidhmeanna éagsúla Idirlín a úsáid agus tá rialú guth aige. Tá córas loingseoireachta ar an scáileán i bhfad níos fearr ag Meriva freisin. I measc na roghanna a mholtar don dá mhúnla tá ceamara cúil, toisc nach bhfuil infheictheacht an-mhaith ag ceachtar den dá ghluaisteán sa tástáil ó shuíochán an tiománaí.

Tá roinnt buntáistí ag an Ford B-Max ina mhéid níos dlúithe - tá sé níos lúfar, agus tá a láimhseáil níos suntasaí agus níos luaithe. A bhuí le stiúradh díreach agus faisnéiseach, tá sé níos dinimiciúla i gcoirnéil ná an Meriva sách socair. Ar an taobh eile den scéal, teastaíonn dhá mhéadar níos faide ó XNUMX km/h go stad stad ón B-Max.

Tá sé suimiúil a thabhairt faoi deara, cé go bhfuil samhail Rüsselsheim i bhfad níos troime agus go bhfuil cumhacht an dá innill comhionann (95 hp), tá tarchur Opel níos measartha go suntasach. In aghaidh an 215 Nm de 1750 rpm atá ag Ford, tá Opel in aghaidh 280 Nm, a bhaintear amach ag 1500 rpm, agus tugann sé seo buntáiste suntasach dó i dtéarmaí dinimic agus go háirithe sa luasghéarú idirmheánach. Is leor a rá, sa séú fearas (nach bhfuil ag an Ford B-Max), luasghéaraíonn an Opel ó 80 go 120 km / h níos gasta ná an B-Mach sa chúigiú fearas. Sa tástáil, léirigh an Meriva, atá feistithe mar chaighdeán leis an gcóras Start-Stop, tomhaltas 6,5 l / 100 km, agus bhí a iomaitheoir sásta le 6,0 l / 100 km.

CONCLÚID

Leanann an Ford B-Max ag dul i bhfeidhm ar a láimhseáil spontáineach agus a ídiú breosla íseal, agus é níos fairsinge agus níos praiticiúla ná an Fiesta caighdeánach. Is é Opel Meriva an margadh is fearr do dhuine ar bith atá ag lorg veain iomlán le compord fíorálainn le haghaidh turais fhada, ceardaíocht iontach agus solúbthacht uasta taobh istigh.

Téacs: Bernd Stegemann

Grianghraf: Ahim Hartmann

Baile" Ailt" Bánna » Ford B-Max 1.6 TDCi vs. Opel Meriva 1.6 CDTI: beag ar an taobh amuigh, mór ar an taobh istigh