Fiat

Fiat

Fiat
Teideal:Fiat
Bliain an bhunaithe:1899
Bunaitheoirí:Giovanni Agnelli
Muintearas:Gluaisteáin Fiat Chrysler
Расположение:An IodáilTúrín
Nuacht:Léigh

Fiat

Stair an bhranda gluaisteán Fiat

Ábhar BunaitheoirEmblemStair an bhranda gluaisteán i múnlaíCeisteanna agus freagraí: I saol na déantúsaíochta feithicleach, áitíonn Fiat áit onóra. Tá sé ar cheann de na cuideachtaí a bhfuil clú agus cáil orthu maidir le modhanna meicniúla a tháirgeadh le haghaidh talmhaíochta, tógála, lasta agus iompair paisinéirí, agus, ar ndóigh, gluaisteáin. Comhlánaítear stair dhomhanda na mbrandaí gluaisteán le forbairt uathúil imeachtaí a thug an chuideachta chun suntais. Seo é an scéal faoin gcaoi ar éirigh le grúpa fir gnó imní iomlán a dhéanamh ar ghluaisteán as fiontar amháin. Bunaitheoir Ag tús thionscal na ngluaisteán, thosaigh go leor díograiseoirí ag smaoineamh ar chóir dóibh tosú ag táirgeadh feithiclí de chatagóirí éagsúla. Tháinig ceist den chineál céanna chun cinn in aigne grúpa beag lucht gnó Iodálach. Tosaíonn stair an automaker i samhradh na bliana 1899 i gcathair Turin. Fuair ​​​​an chuideachta an t-ainm FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) láithreach. Ar dtús, bhí an chuideachta ag gabháil do thionól gluaisteáin Renault, a bhí feistithe le hinnill De Dion-Bouton. Ag an am sin bhí sé ar cheann de na haonaid chumhachta is iontaofa san Eoraip. Cheannaigh monaróirí éagsúla iad, agus suiteáladh iad ar a gcuid feithiclí. Tógadh an chéad phlanda de chuid na cuideachta ag tús an 19ú agus an 20ú haois. D’fhostaigh sé céad go leith fostaí. Dhá bhliain ina dhiaidh sin, tháinig Giovanni Agnelli ina Phríomhfheidhmeannach ar an gcuideachta. Nuair a chuir rialtas na hIodáile deireadh leis an ard-dleacht ar allmhairí cruach, leathnaigh an chuideachta a raon feidhme gníomhaíochta go tapa, agus thosaigh sé ag táirgeadh trucailí, busanna, innill do longa agus aerárthaí, chomh maith le roinnt trealamh talmhaíochta. Mar sin féin, tá suim níos mó ag tiománaithe i dtáirgeadh gluaisteáin phaisinéirí na cuideachta seo. Ar dtús, ba mhúnlaí só go heisiach iad seo nach raibh idirdhealú ag a simplíocht. Ní raibh ach an mionlach in acmhainn dóibh. Ach, in ainneoin seo, an eisiach scaipthe go tapa, mar an branda le feiceáil go minic i measc na rannpháirtithe i rásaí éagsúla. Sna laethanta sin, bhí sé ina eochaircheap lainseála cumhachtach a ligfidh tú chun "untwist" do bhranda. Feathail Chruthaigh ealaíontóir a léirigh é i bhfoirm seanpháir agus inscríbhinn air an chéad feathal den chuideachta. Ba é an t-inscríbhinn an t-ainm iomlán a bhí ar an uathdhéantóir nuabheirthe. In onóir leathnú raon feidhme na ngníomhaíochtaí, cinneann bainistíocht na cuideachta an lógó a athrú (1901). Pláta cruan gorm a bhí ann, ar a raibh giorrúchán buí an bhranda le cruth bunaidh na litreach A cumhdaithe (níl an eilimint seo gan athrú go dtí an lá inniu). Tar éis 24 bliain, socraíonn an chuideachta stíl an feathal a athrú. Anois rinneadh an inscríbhinn ar chúlra dearg, agus bhí fleasc labhrais le feiceáil timpeall air. Thug an lógó seo le fios gur iomaí bua a bhí ag comórtais éagsúla gluaisteáin. I 1932, athraíonn dearadh an feathal arís, agus an uair seo bíonn sé i bhfoirm sciath. Bhí an eilimint stílithe seo péireáilte go foirfe le greillí bunaidh na múnlaí a bhí ann ag an am a rolladh amach na línte táirgeachta. Sa dearadh seo, mhair an lógó na 36 bliana atá romhainn. Tá na ceithre litir chéanna ar an grille ag gach múnla a rolladh as an líne táirgeachta ó 1968 i leith, ach amháin ó thaobh amhairc de rinneadh iad i bhfuinneoga ar leith ar chúlra gorm. Ba chomóradh 100 bliain ó bhí an chuideachta ann le cuma an chéad ghlúin eile den lógó. Chinn dearthóirí na cuideachta feathal na 20í a thabhairt ar ais, níor tháinig ach gorm ar chúlra an inscríbhinn. Tharla sé seo i 1999. Athraíodh an lógó tuilleadh i 2006. Bhí an feathal faoi iamh i gciorcal airgid le cuir isteach dronuilleogach agus imill leathchiorcail, rud a thug cuma tríthoiseach ar an bhfeathal. Scríobhadh ainm na cuideachta i litreacha airgid ar chúlra dearg. Stair an bhranda gluaisteán i múnlaí Ba é an tsamhail 3/12НР an chéad charr, ar a d'oibrigh fostaithe an ghléasra. Ba í an ghné shainiúil a bhí aige ná an tarchur, a bhog an carr ar aghaidh go heisiach. 1902 - Tosaíonn táirgeadh an tsamhail spóirt 24 HP. Nuair a bhuaigh an carr an chéad ghradam, ba é V. Lancia a thiománaí, agus ar an tsamhail 8HP, dúirt stiúrthóir ginearálta na cuideachta, J. Shocraigh Agnelli an taifead sa dara Tour of Italy. 1908 - leathnaíonn an chuideachta a raon feidhme gníomhaíochtaí. Tá fochuideachta, Fiat Automobile Co., le feiceáil sna Stáit Aontaithe. Tá trucailí le feiceáil i Arsenal an bhranda, tá baint ag monarchana le táirgeadh long agus aerárthaí, agus rollaíonn tramanna agus feithiclí tráchtála na línte tionóil; 1911 - bhuaigh ionadaí de chuid na cuideachta an rás Grand Prix, a bhí ar siúl sa Fhrainc. Bhí inneall ollmhór ag an tsamhail S61 fiú de réir caighdeáin nua-aimseartha - ba é a thoirt 10 go leith lítear. 1912 - Cinneann stiúrthóir na cuideachta go bhfuil sé in am bogadh ó ghluaisteáin eagrán teoranta do rásaíocht mionlach agus gluaisteáin go gluaisteáin olltáirgthe. Agus is é an chéad mhúnla Tipo Zero. Chun dearadh na meaisíní a dhéanamh difriúil ó ionadaithe ó mhonaróirí eile, mheall an chuideachta dearthóirí tríú páirtí. 1923 - tar éis rannpháirtíocht na cuideachta i gcruthú trealamh míleata agus fadhbanna inmheánacha deacra (stailceanna tromchúiseacha ba chúis leis an gcuideachta beagnach titim), is cosúil go bhfuil an chéad charr 4 shuíochán. Bhí an tsraithuimhir 509 aici. Tá athrú tagtha ar an bpríomhstraitéis bhainistíochta. Más rud é níos luaithe gur ceapadh go raibh an carr don mionlach, anois bhí an mana dírithe ar ghnáthchustaiméirí. In ainneoin iarrachtaí chun an tionscadal a bhrú ar aghaidh, níor éirigh leis an gcarr aitheantas a fháil. 1932 - an chéad charr iar-chogaidh de chuid na cuideachta, a fuair aitheantas ar fud an domhain. Ba é an t-ainm a bhí ar an túschonsan Balilla. 1936 - Tugadh múnla isteach do lucht féachana domhanda de thiománaithe, atá fós i dtáirgeadh agus tá trí ghlúin ann. Is é seo an Fiat-500 cáiliúil. Mhair an chéad ghlúin ar an margadh ó 36 go 55 bliain. Thar stair an táirgthe, díoladh 519 míle cóip den ghlúin sin carranna. Fuair ​​​​an meaisín dúbailte miniature seo inneall 0,6-lítear. Ba é an rud is suntasaí sa charr seo ná gur forbraíodh an comhlacht ar dtús, agus ansin rinneadh an chassis agus gach aonad eile den charr a choigeartú dó. 1945-1950 tar éis dheireadh an Dara Cogadh Domhanda ar feadh leathchéad bliain, táirgeann an chuideachta roinnt samhlacha nua. Is iad seo na samhlacha 1100V agus 1500D. 1950 - Seoladh táirgeadh Fiat 1400. Bhí an t-inneall díosail suite i urrann an innill. 1953 - Tá samhail 1100/103 le feiceáil, chomh maith le 103TV. 1955 - Tugadh isteach samhail 600, a raibh leagan amach cúil air. 1957 - Tosaíonn saoráid déantúsaíochta na cuideachta táirgeadh an New500. 1958 - Tosaíonn táirgeadh dhá charr bheaga faoin ainm Seicentos, chomh maith le Cinquecentos, atá ar fáil don úsáideoir ginearálta. 1960 - Athlánaítear an 500ú samhaillíne le corp vaigín stáisiúin. Thosaigh na 1960idí le hathrú ar an mbainistíocht ( rinneadh stiúrthóirí ar chlann clainne Agnelli), a bhfuil sé mar aidhm aige gnáth-ghluaisteáin a mhealladh isteach i gciorcal lucht leanúna na cuideachta. Tosaíonn táirgeadh samhlacha subcompact 850, 1800, 1300 agus 1500. 1966 - tháinig speisialta do thiománaithe na Rúise. Sa bhliain sin, cuireadh tús le tógáil Gléasra Gluaisteán Volga faoi chomhaontú idir an chuideachta agus rialtas an APSS. Buíochas le dlúthchomhar, líonadh margadh na Rúise le gluaisteáin Iodáilis ardchaighdeáin. De réir tionscadal an 124ú samhail, forbraíodh VAZ 2105 agus 2106. 1969 - Faigheann an chuideachta an branda Lancia. Is cosúil go bhfuil an tsamhail Dino, chomh maith le roinnt carranna beaga. Cuireann méadú ar dhíolacháin charranna ar fud an domhain le cumas táirgthe a leathnú. Mar sin, tá an chuideachta ag tógáil monarchana sa Bhrasaíl, i ndeisceart na hIodáile agus sa Pholainn. Sna 1970idí, thiomnaigh an chuideachta táirgí nuachóirithe a nuachóiriú le go mbeadh siad ábhartha do ghiniúint tiománaithe an ama. 1978 - Tugann Fiat líne tionóil róbatach isteach ina mhonarchana, a thosaíonn ar an Ritmo a chur le chéile. Ba mhór an dul chun cinn é i réimse na dteicneolaíochtaí nuálacha. 1980 - Tugann Seó Mótair na Ginéive an taispeántóir Panda isteach. D'oibrigh stiúideo ItalDesign ar dhearadh an chairr. 1983 - Éiríonn an cult Uno as an líne táirgthe, rud a thaitníonn roinnt tiománaithe go fóill. Cuireadh ardteicneolaíochtaí i bhfeidhm sa charr i dtéarmaí leictreonaic ar bord, dearadh innill, ábhair taobh istigh, etc. 1985 - Tugann monaróir na hIodáile isteach an Croma hatchback. Ba é an rud is suntasaí sa charr nach raibh sé le chéile ar a ardán féin, ach le haghaidh seo baineadh úsáid as ardán ar a dtugtar Tipo4. Bhí samhlacha an mhonaróra gluaisteán Lancia Thema, Alfa Romeo (164) agus SAAB9000 bunaithe ar an dearadh céanna. 1986 - leathnaíonn an chuideachta, ag fáil branda Alfa Romeo, atá fós ina rannán ar leithligh d’imní na hIodáile. 1988 - tús an phóirse Tipo le corp 5 dhoras. 1990 - Feictear na Fiat Tempra toirtiúla, an Tempra Wagon agus an veain bheag Marengo. Cuireadh na samhlacha seo le chéile freisin ar an ardán céanna, ach d'fhág an dearadh sainiúil gur féidir riachtanais catagóirí éagsúla tiománaithe a shásamh. 1993 - tá roinnt modhnuithe ar an gcarr beag Punto / Sporting le feiceáil, chomh maith leis an tsamhail GT is cumhachtaí (rinneadh a ghiniúint a nuashonrú tar éis 6 bliana). 1993 - bhí deireadh na bliana marcáilte ag scaoileadh múnla gluaisteán cumhachtach Fiat eile - an Coupe Turbo, a d'fhéadfadh dul san iomaíocht le modhnú comhbhrúiteoir an Mercedes-Benz CLK, chomh maith leis an Boxter ó Porsche. Bhí luas barr 250 km/u ag an gcarr. 1994 - tugtar isteach Ulysse ag an seó mótair. Minivan a bhí ann, a raibh an t-inneall suite ar fud an chomhlachta, an chasmhóimint tarchurtha chuig na rothaí tosaigh. Is “imleabhar singil” é an corp ina raibh 8 nduine suite go socair in éineacht leis an tiománaí. 1995 - Aithníodh Fiat (samhail de damhán alla spóirt Barchetta), a chuaigh trí stiúideo dearaidh Pininfarina, mar an inchomhshóite is áille sa chábán le linn Seó Mótar na Ginéive. 1996 - mar chuid den chomhar idir Fiat agus imní PSA (chomh maith leis an tsamhail roimhe seo), tá dhá mhúnla le feiceáil Scudo agus Jumpy. Bhí ardán coiteann U64 acu, ar cruthaíodh roinnt samhlacha Citroen agus Peugeot Expert freisin. 1996 - tugadh isteach samhail Palio, a cruthaíodh ar dtús do mhargadh na Brasaíle, agus ansin (sa 97ú) don Airgintín agus don Pholainn, agus (sa 98ú) tairgeadh wagon an stáisiúin san Eoraip. 1998 - ag tús na bliana, cuirtear carr an-bheag den aicme Eorpach A i láthair (léigh faoi aicmiú gluaisteán Eorpach agus gluaisteán eile anseo) an tSeicis. Sa bhliain chéanna, tosaíonn táirgeadh an leagan leictreach den Elettra. 1998 - tugadh samhail Artach Fiat Marera isteach i margadh na Rúise. An bhliain chéanna, tugadh dearadh coirp urghnách do thiománaithe le samhail Multipla minivan. 2000 - ag an Turin Motor Show, cuirtear an tsamhail Barchetta Riviera i láthair i gcumraíocht só. I bhfómhar na bliana céanna, bhí leagan sibhialta den Doblo le feiceáil. Ba é an t-athraitheach a cuireadh i láthair i bPáras ná ceann lasta agus paisinéirí. 2002 - tugadh samhail Stilo isteach do lucht leanúna na hIodáile maidir le fíor-thiomáint (in ionad samhail Brava). 2011 - cuirtear tús le táirgeadh trasnaithe teaghlaigh Freemont, ar oibrigh innealtóirí ó Fiat agus Chrysler air. Sna blianta ina dhiaidh sin, ghlac an chuideachta arís le feabhsú na samhlacha roimhe seo, ag scaoileadh glúnta nua. Sa lá atá inniu ann, faoi cheannaireacht an imní, oibríonn brandaí a bhfuil cáil dhomhanda orthu mar Alfa Romeo agus Lancia, chomh maith le rannán spóirt, a n-iompraíonn a gcuid gluaisteán an feathal Ferrari. Agus ar deireadh, cuirimid athbhreithniú beag ar an Fiat Coupe: Ceisteanna agus Freagraí: Cén tír a tháirgeann Fiat? Is monaróir Iodálach gluaisteán agus trucailí é Fiat le breis agus 100 bliain de stair. Tá ceanncheathrú an bhranda i gcathair na hIodáile Turin. Cé leis Fiat? Is le Fiat Chrysler Automobiles an branda. Chomh maith le Fiat, is leis an máthairchuideachta Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks. Cé a Chruthaigh Fiat? Bhunaigh infheisteoirí an chuideachta i 1899, agus bhí Giovanni Agnelli ina measc. I 1902 ceapadh é ina bhainisteoir ar an gcuideachta.

Add a comment

Féach gach seomra taispeána Fiat ar léarscáileanna google

Add a comment