Fiat Tipo 1.4 T-Scaird - 800 km ar umar breosla amháin, an bhfuil sé indéanta?
Meaisíní a oibriú

Fiat Tipo 1.4 T-Scaird - 800 km ar umar breosla amháin, an bhfuil sé indéanta?

Fiat Tipo 1.4 T-Scaird - 800 km ar umar breosla amháin, an bhfuil sé indéanta? Rinne an tástáil seo tástáil ar ár bhfoighne agus ar ghile ár gcos dheas agus d'fhreagair sé an phríomhcheist: an bhfuil an Fiat Tipo nua in ann an oiread breosla a ídíonn agus a d'éiligh an monaróir?

Ar uairibh, go luath sna 90idí, bhí ídiú breosla i gcatalóga gluaisteán bunaithe ar sheanchaighdeáin, ar a dtugtar an giorrúchán ECE (Coimisiún Eacnamaíochta na hEorpa). Mar atá inniu ann, bhí trí luach iontu, ach tomhaiseadh iad ar dhá luas tairiseach de 90 agus 120 km/u agus i gcoinníollacha uirbeacha. Cuimhníonn roinnt tiománaithe fós nach raibh na torthaí iarbhír a fhaightear ar an mbóthar de ghnáth difriúil ó níos mó ná lítear amháin ó dhearbhuithe an mhonaróra. Chuir an Pholainn milleán ar na difríochtaí seo ar bhreosla sulfáit a allmhairítear ón Oirthear.

Conas atá tú inniu? Gealltanas monaróirí tiománaithe ídiú breosla thar a bheith íseal. Is féidir é seo a dhéanamh a bhuí le caighdeán NEDC (Timthriall Tiomána Nua na hEorpa) a bhfuil cáineadh mór air, a tháirgeann luachanna an-tuar dóchais inti a bhíonn an-neamhtharraingteach go minic i gcleachtas. Shocraigh muid féachaint an bhféadfadh inneall gásailín forluchtaithe nua-aimseartha teacht i dtír nó fiú feabhas a chur ar uimhir na catalóige.

Fiat Tipo 1.4 T-Scaird - 800 km ar umar breosla amháin, an bhfuil sé indéanta?Le haghaidh na tástála, d'ullmhaigh muid aistarraingt Fiat Tipo nua le hinneall 1.4 T-Scaird le 120 hp. ag 5000 rpm. agus an chasmhóimint uasta de 215 Nm ag 2500 rpm. Tá an tiomáint thar a bheith mealltach seo in ann an Tipo a luasghéarú ó 0 go 100 km/u i 9,6 soicind agus ligeann sé dó barrluas 200 km/u a bhaint amach. Tá an oiread sin teoiricí ann toisc go bhfuil suim againn i dtástáil dócháin nó fiú "tweaking" chomh híseal agus is féidir.

Agus an carr á ullmhú le haghaidh rally titim, is féidir modhnuithe a dhéanamh chun an toradh a fheabhsú, mar shampla brú na mbonn a mhéadú nó bearnaí ina saothraítear rónta sa chorp le téip. Tá ár gcuid boinn tuisceana go hiomlán difriúil. Ba cheart go léireodh an tástáil gnáth-thiomáint, áfach, ní bhainfeadh aon duine ina n-intinn cheart úsáid as cleasanna den chineál seo i gcarr príobháideach sula rachadh sé ar chamchuairt.

Sula dtéann tú ag taisteal, socraigh sprioc duit féin. Tar éis staidéar a dhéanamh ar an tábla le sonraí teicniúla, ghlacamar leis gur cheart dúinn 800 km a thiomáint ag stáisiún gáis amháin. Cad as a dtagann an luach seo? Tá cumas 50 lítear ag Hatchback Tipo, mar sin ba chóir go lasfadh an spártha tar éis 40 lítear breosla. Leis an ídiú breosla a dhearbhaigh na hIodálaigh ag an leibhéal 5 l / 100 km, tharla sé gurb é seo an t-achar a thaistealaíonn an carr gan an baol go n-éireoidh as breosla go dtí an deireadh.

Tá an carr breosla go hiomlán, tá an ríomhaire ar bord atosaithe, is féidir leat tosú ag tiomáint. Bhuel, b'fhéidir nach bhfuil láithreach agus ní ar an bpointe boise. Roinneadh an bealach ina thrí chuid. Ar dtús, bhí sé riachtanach a fháil abhaile tríd an plódaithe Vársá. Ar an ócáid ​​​​seo, is fiú an stíl tiomána a lua. Ghlacamar leis go ndéanfaimis iarracht prionsabail ghinearálta na héic-thiomána a leanúint, rud nach gciallaíonn trácht a tharraingt agus a bhlocáil. Ina dhiaidh sin, ba chóir duit dlús a chur go bríomhar go leor, ag aistriú giaranna sa raon 2000-2500 rpm. D'éirigh sé amach go tapa go ndéanann an t-inneall 1.4 T-Scaird jab maith, chomh fada agus nach dtéann tú thar 2000 rpm ón dara fearas. Más rud é nach cuimhin linn cén uair is fearr chun giaranna a athrú, cuirfear in iúl dúinn an táscaire giarshift ar an taispeáint ríomhaire ar bord.

Fiat Tipo 1.4 T-Scaird - 800 km ar umar breosla amháin, an bhfuil sé indéanta?Gné thábhachtach eile den tiomáint eacnamaíoch is ea coscánaithe inneall, nuair a ghearrann an córas insteallta breosla as an soláthar breosla. Chun leas iomlán a bhaint as an ngné seo, ní mór duit an nós a fhorbairt chun do thimpeallacht a bhreathnú i bhfad chun tosaigh ar d'fheithicil. Má thugaimid faoi deara go bhfuil solas dearg ar siúl ag an gcéad áit a dtrasnaíonn eile, níl aon údar eacnamaíoch le luasghéarú dinimiciúil den sórt sin. Sa Pholainn, fágann réidh le go leor a bheith inmhianaithe, agus is gné thábhachtach eile den tiomáint eacnamaíoch é seo. Má tá na gluaisteáin os comhair fós ag luasghéarú beagán agus ag coscánaithe faoi seach, moltar eatramh 2-3 soicind a choinneáil ionas go mbeidh do luas níos cobhsaí.

Ba é an dara céim den turas bealach le fad de thart ar 350 km. Chun an aisteach: ar an mbóthar náisiúnta uimhir 2 thiomáin muid soir, i dtreo Biala Podlaski agus ar ais. Tar éis an lonnaíocht a fhágáil, bhí sé riachtanach eolas a fháil ar chumais an ghluaisteáin, níos cruinne ar shaintréithe an innill i dtéarmaí dócháin. Tá luasanna ag gach samhail gluaisteáin a ídíonn sé an méid is lú breosla. D'éirigh sé amach, agus 90 km / h á chothabháil, nach bhfuil sé éasca ídiú breosla homalógaithe a bhaint amach ar an mbóthar.

Tháinig torthaí soiléire as an luas tiomána a laghdú cúpla ciliméadar in aghaidh na huaire - laghdaíodh ídiú breosla go dtí níos lú ná 5,5 l/100 km. Le laghdú breise ar luas, is féidir leat dul faoi bhun na tairsí 5 l / 100 km. Mar sin féin, tá sé deacair turas fada a shamhlú ar luas 75 km/u. Tá an ríomhaire ar bord, a ríomhann an meán-ídiú breosla agus an raon réamh-mheasta go tapa, tar éis an anailís ar iompar an aonaid chumhachta a shimpliú. Ba leor an luas gluaiseachta a stopadh nó a athrú go hachomair chun na luachanna ar taispeáint a thosú ag athrú. Nuair a tháinig maolú ar an tiomáint, thosaigh an raon tuartha ag méadú go tapa.

Add a comment