Il-Wagon Fiat Stilo 1.6 16V Iarbhír
Ábhar
Anonn is anall N’fheadar cé mhéid a úsáidimid an bairille i ndáiríre. Níl aon dabht ach go bhfuil na cúpla déchéadair chiúbach spáis sin úsáideach, ach má táimid macánta: cé mhéad uair sa bhliain a úsáideann tú fiú an spás a tharraingíonn tú leat gach lá? Mar sin is fiú beagán níos mó a íoc as an leagan veain?
Slánaitheoir
Sea, faighim é, aontaím go cinnte go ndéanann an leagan veain é a dhéanamh níos éasca saoire, gníomhaíochtaí fóillíochta agus gluaiseachtaí a phleanáil. Ansin, nuair a bhíonn fadhb agat le do bhagáiste, is féidir leat a rá go héasca: “Níl fadhb ar bith, tá carbhán agam, tógfaidh mé gach rud! “Agus gníomhaíonn tú - beagnach slánaitheoir. Is carr dá leithéid é an Fiat Stilo Multi Wagon. Is féidir trunk ollmhór, a thairgeann 510 lítear sa chumraíocht bhunúsach, más gá, a mhéadú go 1480 lítear! Ach ní hé sin go léir.
Smaoinigh dearthóirí an ghluaisteáin seo ar rudaí beaga an-úsáideach mar chúl-bhinse sochorraithe, tilt cúltaca inchoigeartaithe den bhinse cúil, crochadán san urrann bagáiste do mhálaí siopadóireachta, srl. níl an carr cothrom agus tá na suíocháin chúl fillte go hiomlán, rud a chiallaíonn go bhfuil sé ar cheann den bheagán “speiceas atá i mbaol” nach dtairgtear dó fós!
Tá rochtain ar an trunk éasca, toisc nach féidir leat ach an fhuinneog cúil a oscailt ar leithligh, ach is furasta an doras cúil a ardú le cabhair ó láimhseáil ollmhór (admhaím, níl aon rud taitneamhach, ach an-úsáideach). Ceadaíonn an láimhseáil - ós rud é go bhfuil cuma ollmhór agus awkward air - duit é a oscailt go réidh: níl le déanamh agat ach é a fháil go cúramach, agus beidh an cúigiú doras ag sní go mall i bhfad thar do cheann, fiú má tá tú ar cheann de na hionadaithe is airde de ár speiceas. . I mbeagán focal: de réir fhormhór na n-eagarthóirí, cuireann an cúl níos mó inúsáidteachta ná sásamh aeistéitiúil ar fáil. Is maith leat é?
Agus mé ag tiomáint, ba bhreá liom a thabhairt faoi deara go raibh an Stilo Multi Wagon feistithe go maith. Ceithre mhála aeir, aerchóiriú leath-uathoibríoch, raidió le seinnteoir CD, stiúradh cumhachta leictreachais dhá luas (le cnaipe na Cathrach ar an lár ag bualadh an stiúrtha cumhachta ionas go mbeidh casadh an roth stiúrtha ina súgradh do leanaí), glasáil lárnach agus roinnt áiseanna leictreacha a sholáthar sólás mór., gheobhaidh tú an carr ar feadh díreach os cionn trí mhilliún tolar.
Tá go leor seomra ann, tá an oiread sin boscaí ann le haghaidh earraí beaga nach bhféadfainn iad a chomhaireamh ar éigean (ba mhaith liom an ceann os cionn ceann an tiománaí agus an phaisinéara tosaigh a lua, atá ar cheann de na cinn is úsáidí), agus an éadan fillte. Soláthraíonn suíochán paisinéara tábla compordach. Ar ndóigh, go luath thuig muid san oifig eagarthóireachta go bhfuil an tábla éigeandála an-úsáideach fiú nuair atá tú tuirseach den obair chrua. Ansin fillteann tú an suíochán isteach sa tábla, sleamhnaíonn an suíochán cúil níos gaire don tosaigh (ocht gceintiméadar ar a mhéad!) Agus rothlaíonn tú an cúl. Ahhh, mhothaigh sé chomh maith suí sa bhaile i gcathaoir!
Mar sin is dóigh liom nach cinnte go mbeidh Stilo Multi Wagon i measc na bhfabhar do charranna cuideachta, ós rud é go raibh orainn an “tástáil” seo a dhéanamh níos incognito, faoi rún ... Ach, mar a deir daoine cliste, más gá, tá gá leis! Le haghaidh oibre, gach rud ...
Ba mhaith linn JTD!
Ba é an gearán ba mhó ar an liosta míbhuntáistí ná an t-inneall 1-lítear 6 each-chumhacht. Níor chóir go mbeadh an t-inneall ceithre shorcóir, atá feistithe le sé chomhla déag, dóthanach don charr seo, ach é a mhaolú beagán le aclaíocht.
Mar sin féin, fuair sé amach nach bhfuil chasmhóimint ann go ainsealach, toisc nach ndúisíonn an t-inneall ach nuair a bhíonn an uimhir 4.000 ar luasmhéadar an innill. Ag an am sin ... conas a mholfá é ... ní ard, ach míthaitneamhach do na cluasa agus ní dhéanann sé milleadh ar chor ar bith. Mura bhfuil ach duine amháin san Il-Wagon, beidh an t-inneall fós in ann éilimh uile an tiománaí a chomhlíonadh, ach dá líonfaí an carr go hiomlán le daoine agus le bagáiste, thosódh a análú ag tachtadh. Dá bhrí sin, tá siad siúd atá ag pleanáil leagan veain den Stilo a cheannach ag éisteacht le réiteach simplí: ceannaigh leagan le hinneall turbodiesel.
Ordaíodh an JTD don fheithicil seo toisc go bhfuil an oiread chasmhóiminte aici gur féidir leat leantóir lán-luchtaithe eile a chasadh go héasca. Agus íosfaidh sé níos lú fós, fiú má d’ól an carr tástála beagán níos mó ná naoi lítear de gásailín neamhcheadúnaithe in aghaidh gach céad ciliméadar, rud nach bhfuil chomh mór sin do charr a bhfuil meáchan beagnach 1 tonna aige agus a bhfuil a chos dheas trom.
Cairdeas a Neartú
Ar ndóigh, nuair a mharcaigh mé ar an Stilo Multi Wagon, ghlaoigh mé ar chairde maithe arís agus arís eile agus thug mé cuireadh dóibh ar thurais ghearra. Go hiondúil sna sléibhte. Thug mé cuireadh freisin do na cairde sin nach bhfuil in ann trí mhála a dhiúltú ar feadh lá amháin (cén fáth nach dtuigim fós gur píosa bagáiste éigeantach agus riachtanach é mála deisiúcháin smidiú - fiú ar shiúlóid bheag sna sléibhte!!) .
Nuair a fiafraíodh díom cén cineál carr atá agam, d’fhreagair mé iad: “Ná bíodh eagla ort, níl aon fhadhbanna leis an áit, tar i gcuideachta thaitneamhach! “Agus is breá linn go léir é sin a chloisteáil, buachaillí nó cailíní, ceart?
Alyosha Mrak
Grianghraf: Sasa Kapetanovic agus Ales Pavletic.
Il-Wagon Fiat Stilo 1.6 16V Iarbhír
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 12.958,17 € |
| Costas samhail tástála: | 15.050,97 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 76kW (103 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,4 leis |
| Luas uasta: | 183 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 7,6l / 100km |
| Ráthaíocht: | Barántas ginearálta 2 bhliain gan míleáiste, barántas vearnais 3 bliana, barántas frith-meirge 8 mbliana, barántas gléas soghluaiste 1 bhliain FLAR SOS |
| Athraigh ola gach | 20.000 KM |
| Athbhreithniú córasach | 20.000 KM |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - gléasta tosaigh trasnánach - tolladh agus stróc 80,5 × 78,4 mm - díláithriú 1596 cm3 - comhbhrú 10,5:1 - cumhacht uasta 76 kW (103 hp .) ag 5750 rpm - loine meán luas ag cumhacht uasta 15,0 m / s - cumhacht ar leith 47,6 kW / l (64,8 hp / l) - chasmhóiminte uasta 145 Nm ag 4000 rpm min - 2 camshafts sa cheann (crios uainiúcháin)) - 4 comhlaí in aghaidh an sorcóir - il-phointe instealladh. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 5-luas - cóimheas giair I. 3,909 2,158; II. 1,480 uair an chloig; III. 1,121 uair an chloig; IV. 0,897; V. 3,818; droim ar ais 3,733 - difreálach 6 - rims 16J × 205 - boinn 55/16 R 1,91 V, raon rollta 1000 m - luas ag 34,1 giar ag XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Cumas: | luas barr 183 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 11,4 s - ídiú breosla (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km |
| Iompar agus fionraí: | wagon - 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, spriongaí duille, tras-bhíomaí triantánacha, cobhsaitheoir - seafta acastóra cúil, spriongaí coil, maolaitheoirí turrainge teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), diosca cúil, coscán páirceála meicniúil ar na rothaí cúil (luamhán idir suíocháin) - raca agus roth stiúrtha pinion, stiúradh cumhachta, 3,0 casadh idir pointí foircneacha. |
| Maise: | feithicil ilghnéitheach 1298 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1808 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán 1100 kg, gan coscán 500 kg - ualach dín incheadaithe 80 kg. |
| Toisí seachtracha: | leithead feithicle 1756 mm - rian tosaigh 1514 mm - rian cúil 1508 mm - imréiteach talún 10,5 m. |
| Toisí istigh: | leithead tosaigh 1440 mm, cúil 1470 mm - fad suíochán tosaigh 520 mm, suíochán cúil 520 mm - trastomhas handlebar 375 mm - umar breosla 58 l. |
| Bosca: | Toirt trunk arna thomhas ag baint úsáide as tacar caighdeánach AM de 5 mhála taistil Samsonite (iomlán 278,5 L): 1 mhála droma (20 L); Culaith eitlíochta 1 × (36 l); Culaith 2 × (68,5 l); 1 × suitcase (85,5 l) |
Ár dtomhais
| T = 15 ° C / p = 1018 mbar / otn. vl. = 62% / Gume: Dunlop SP Sport 2000 E. | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 1000m ón gcathair: | 34,4 bliana ( 194 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 15,0s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 24,7s |
| Luas uasta: | 182km / h (V.) |
| Ídiú íosta: | 8,5l / 100km |
| Tomhaltas uasta: | 10,8l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 9,2 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 40,8m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 58dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 57dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 57dB |
| Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas | 66dB |
| Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas | 64dB |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 63dB |
| Torann ag 130 km / h sa 3ú fearas | 71dB |
| Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas | 70dB |
| Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas | 68dB |
| Earráidí tástála: | unmistakable |
Rátála foriomlán (292/420)
Cuireann Fiat Stilo Multi Wagon iontas ar an taobh istigh ollmhór, atá an-ildánach freisin. Mearbhall amháin ag an inneall 1,6-lítear, ar éigean a shásaíonn an chasmhóimint agus an chompord turas (inchloiste). Dá bhrí sin, molaimid an leagan turbodiesel a roghnú leis an lipéad JTD!
Taobh amuigh (10/15)
Shéid muid ár srón rud beag mar gheall ar an gcruth uilleach agus freisin níor bhuaigh an láimhseáil mhór ar an tailgate duais dearaidh!
Taobh istigh (113/140)
Ní fhilleann na suíocháin chúl go hiomlán, ach molaimid an iliomad boscaí.
Inneall, tarchur (22
/ 40)Ró-chasmhóimint ag rpm íseal.
Feidhmíocht tiomána (66
/ 95)Gluaisteán fíor-dhaingean le húsáid go laethúil.
Feidhmíocht (16/35)
Ba mhaith linn turbodiesel JTD!
Slándáil (36/45)
Achar stad meánach, gan cuirtíní cosanta.
Geilleagar
Praghas maith, ráthaíocht mhaith, ní chailleann ach carr athúsáidte sa phraghas.
Molaimid agus náire sinn
Trealamh
is féidir an fhuinneog chúl a oscailt
binse cúil sochorraithe
fána inchoigeartaithe an dara ceann
láimhseáil úsáideach ar an tailgate
inneall
gan bun cothrom nuair a bhíonn na suíocháin chúl fillte
láimhseáil ghránna ar an tailgate
