Spórt Fiat Punto

Le bheith ionraic, nuair a chuaigh mé chuig an Punto Sporting nua den chéad uair, bhí amhras beag orm faoina spórt. Tar éis an tsaoil, ní chiallaíonn tuairteoir tosaigh modhnaithe le spoiler, sciortaí taobh accentáilte agus spoiler ar chúl (ar an díon agus comhtháite sa tuairteoir) láimhseáil den chéad scoth.

Gan amhras, bheadh ​​amhras ort freisin faoi nádúr dinimiciúil an Spóirt dá ndéanfá tástáil roimhe seo ar an Punto 1.4 16V a bhí chomh mótairithe agus tar éis an chéad chúpla ciliméadar tiomána a bheith ag smaoineamh ar fholaigh na hIodálaigh ar pháipéar na 70 cileavata nó 95 each-chumhacht agus 128 méadar Newton de chasmhóimint . ... Ach díbríodh na hamhrais tosaigh tar éis an chéad chúpla céad méadar ag Sporting, áit ar léirigh sé carachtar go hiomlán difriúil, i bhfad níos dinimiciúla ná an gnáth Punto 1.4 16V.

Gan amhras is é seo an locht ar lámhleabhar sé luas breá meánmhéide, toisc gur bhrúigh foireann Fiat an fearas breise go díreach san áit ar cheart dó a bheith: i measc na gceithre barr. Ag an am céanna, fuair Sporting go leor ilroinnt sa chéad chúig ghiar, ag sroicheadh ​​an luas is fearr anois sa chúigiú háit agus gan níos mó sa cheathrú fearas. Ciallaíonn sé seo go bhfuil an lúthchleasaí ag sábháil rpm innill agus dá bhrí sin breosla “amháin” sa séú fearas.

Mar gheall ar ilroinnt na gcéad chúig ghiar sa Spórtlann, gheobhaidh tú fearas níos oiriúnaí do na coinníollacha tiomána go léir ná mar a bhí roimhe. An toradh: ritheann an carr i bhfad níos dinimiciúla agus níl sé ar aon bhealach chomh lag leis an Punto 1.4 16V. Deimhnítear é seo arís ag na luachanna flex tomhaiste sna giaranna aonair: luasghéaraíonn an Spóirt ó 50 go 90 ciliméadar san uair sa cheathrú giar 2 soicind níos tapúla, agus ó 9 ciliméadar san uair go 80 sa chúigiú giaranna tógann sé 120 soicind níos lú ná Punto le giarbhosca cúig luas. Torthaí a thugann fianaise go deas do dhinimiceas méadaithe charachtar Punto Sporting.

Fiú amháin ar an mbóthar, ba mhaith le Sporting é féin a iompar mar lúthchleasaí dáiríre. Dá bhrí sin, tá fionraí níos déine aige ná an Punto rialta, rud a chiallaíonn go dtarchuirtear gach cineál tuairteora bóthair chuig paisinéirí i bhfad níos éifeachtaí. Ar an gcúis chéanna, preabann an carr go buartha thar thonnta bóthair agus tuairteoirí eile sa bhóthar ar luasanna níos airde.

Le linn an choirnéil, tá teorainn duillín réasúnta ard ag an tachrán agus tugann sé foláireamh faoi áibhéil nuair a shleamhnaíonn an cúl (róthéamh). Mar sin féin, níor cheart go mbeadh sé ina chonstaic don tiománaí an dara ceann a choigeartú, ós rud é go n-iompaíonn sé an roth stiúrtha an-dhíreach (gan ach 2 chasadh ó shuíomh foircneach amháin go dtí an ceann eile) agus meicníocht stiúrtha atá sofhreagrach go leor a thugann pléisiúr dó i gcónaí agus é ag cornáil. ...

Mar sin, an bhfuil Punto Sporting spórtúil? Is é an freagra tá. Ach ná bí ag súil go léimfidh lúthchleasaithe Ferrari nó Porsche as 95 capall.

Peter Humar

Grianghraf de Alyosha: Pavletić

Spórt Fiat Punto

Máistir sonraí

Díolacháin:	AC Idirmhalartaithe doo
Bunphraghas an mhúnla:	11.663,33 €
Costas samhail tástála:	11.963,78 €
Ríomh costas árachas carranna
Cumhacht:	70kW (95 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	9,6 leis
Luas uasta:	178 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	6,6l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 1368 cm3 - cumhacht uasta 70 kW (95 hp) ag 5800 rpm - chasmhóiminte uasta 128 Nm ag 4500 rpm
Aistriú fuinnimh:	tá an t-inneall á thiomáint ag na rothaí tosaigh - tarchur láimhe 6-luas
Cumas:	luas barr 178 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 9,6 s - ídiú breosla (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 l / 100 km.
Maise:	feithicil folamh 960 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1470 kg
Toisí seachtracha:	fad 3840 mm - leithead 1660 mm - airde 1480 mm
Toisí istigh:	umar breosla 47 l
Bosca:	264

Ár dtomhais

T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 74% / Boinn: 185/55 R 15 V (Pirelli P6000)
Luasghéarú 0-100km:	10,6s
402m ón gcathair:	17,5 bliana ( 124 km / h)
1000m ón gcathair:	32,8 bliana ( 154 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h:	10,9 (IV.) / 13,4 (V.) lch
Solúbthacht 80-120km / h:	15,1 (V.) / 21,3 (VI.) P.
Luas uasta:	178km / h (V.)
tomhaltas tástála:	8,5 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	38m
Tábla AM:	43m

Molaimid agus náire sinn

Tras-seoladh

inneall

seasamh agus achomharc

flywheel

ESP agus ASR feistithe mar chaighdeán

suíocháin spóirt

cóngaracht na meicníochta stiúrtha

Luasmhéadar scoilte 30 km

córas ESP neamh-in-aistrithe

míchompord tiomána

ciorcal mór marcaíochta

insliú fuaime bocht