Mothúchán Multijet Fiat Panda 1.3 16V
A ligean ar aghaidh é, is breá linn an Fiat Panda nua. Tá an carr gleoite agus úr go leor chun seasamh amach ón gcarr meán liath agus leadránach. Cibé an bhfuil grá againn dó, mar a réamhtheachtaí, sea, inseoidh an bosca dronuilleogach seo, b’fhéidir le tiomáint ceithre roth. Ach tá "Baby Panda," cé nach bhfuil sé ag iarraidh é a chloisteáil (ar a laghad sin a deir siad san fhógra), ar an mbóthar ceart.
Tá rud éigin i gcoiteann ag an sean agus an Panda nua. Tá an dá cheann de na carranna is greannmhaire amuigh ansin, idir chruth agus mothú tiomána. I Panda, tugtar folláine ar an víreas agus tá sé an-tógálach, agus tá duine ar bith ar maith leis a bheith beagáinín difriúil ó dhaoine eile i mbaol go háirithe.
Ní féidir leis an bpáiste, ar ndóigh, a bhunús a cheilt agus an fhíric go raibh grá againn do na sean-pandas seo atá á dtiomáint ag inneall 4x4. Tá an blas easbhóthair an-láidir sa charr seo. Fírinniú nó nach bhfuil. Is aoibhinn linn nár ghlac Pandica aon chion orainn nuair a rinneamar tástáil ar conas an rian brúite cloiche agus tralaí a thiomána. Cé nár thiomáin muid ach na leaganacha tiomána roth tosaigh, ba bhreá linn i ndáiríre go bhfuil fiú an Panda atá go hiomlán gnáth fós deacair go leor le tógáil ar mhaithe le corraíl neamhghnách.
Ag an am céanna, tá sé éadrom go leor nach n-oibríonn an fionraí ró-chrua nuair a bhíonn sé ag tiomáint thar phoillíní agus carraigeacha beagán níos mó, gan an baol go ndéanfaí díobháil don bholg nó d'aon chuid den chassis. labhraíonn toir agus scratches faoi,…). Níl anseo ach cruthúnas eile go bhfuil gluaisteáin ann fiú sa lá atá inniu ann inar féidir le duine taithí a fháil ar eachtra an-taitneamhach ar bhealach atá spreagtha amháin. Ní hé cumhacht, giarbhoscaí agus glais difreálach gach rud, d'éirigh le Panda é a chruthú.
Bhuel, gan trácht ar go bhfuil muid ag AM imithe ar mire agus nach féidir linn bunbhrí an ghluaisteáin a thuiscint a thuilleadh - ar ndóigh, bhí agus tá Panda fós ina charr cathrach. Sea, an chuid is mó den am bhíomar ag tiomáint ar asfalt!
Sa saol laethúil iomlán seo, ba mhór againn an raidhse chompord a thug an carr dúinn gach uair a bhí orainn páirceáil in áit plódaithe. Seachas trí mhéadar go leith ar fhad, is iad coirnéil mhór ingearacha an ghluaisteáin na príomhchúntóirí agus iad ag tiomáint nó ag páirceáil sa chathair.
Shuíomar síos go réasúnta maith sna suíocháin tosaigh, a bhí réasúnta compordach (ábhar láidir, greim, infheictheacht mhaith ar aghaidh). Ní raibh ach cúpla duine againn irritated ag an chuid lár den athneartú, a bhuail, b'fhéidir, leis an glúine ceart go minic. Beidh crampaí ag fulaingt ó thiománaithe arda anseo, ach is féidir leat suí go compordach sna suíocháin chúil, áit a bhfuil níos mó ná go leor seomra ann do bheirt phaisinéir. Ach ní sholáthraítear é seo, ar ndóigh, ach go bhfuil do thiománaí féin agat.
Maidir le compord istigh, chailleamar mionsonra amháin eile a raibh cuma neamhshuntasach air: láimhseáil an phaisinéara! Sea, nuair a bhí sé ag cúinne, bhíodh an seoltóir ag gearán i gcónaí nach raibh áit ar bith aige le dul, ionas nach gcuirfí anonn is anall air. Ach d’fhéadfaí a rá freisin go bhfuil an milleán ar chassis iontach dea-tiúnta Panda beag. Fiú nuair a bheidh an carr ag sleamhnú, beidh smacht agus cothromaíocht iomlán ag an gcarr fós nuair a thosaíonn na boinn Conti EcoContact ag géilleadh.
Tá fréamhacha an innill ag an mbeatha atá ag an Panda seo freisin. Tá an t-inneall díosail iarnróid coitianta is déanaí suiteáilte ag Fiat le instealladh il-scaird i srón an chairr. Mar thoradh air sin, i Panda faigheann tú inneall beagnach foirfe nach n-itheann mórán agus a ligeann duit léim go leor fiú sa chathair agus tú ag scoitheadh. Níl na 70 capall go léir faoin gcochall gluttonous. Geallann an gléasra go dtiomáinfidh tú 100 ciliméadar gan ach 4 lítear breosla ann, rud a chiallaíonn go gcaithfidh tú tiomáint go han-mhall agus go cúramach.
Ach níl siad i bhfad ón bhfírinne. Nuair a chosain muid an Panda, níor ídigh sé ach 5 lítear de bhreosla díosail, ach nuair a bhíomar i dtólamh, mhéadaigh an tomhaltas go 1 lítear in aghaidh an 6 chiliméadar ar a mhéad. Ag deireadh na tástála, áfach, stad ár meán ag thart ar 4 lítear.
Sa réamhrá, d'fhiafraigh muid an é seo an pacáiste idéalach? Cinnte! Ach amháin a mhéid a bheidh daoine eile a íoc as an carr. Cosnaíonn an panda is simplí milliún níos lú ná an ceannach tástála níos cliste. Le haghaidh gluaisteán atá feistithe go foirfe (Trealamh Mothúcháin) caithfidh tú an oiread agus 3 mhilliún a asbhaint (tá an bonn múnla beagnach 2 mhilliún)! Ós rud é nach é an trunc an ceann is mó, agus ós rud é go ndearnadh ár gcuideachta as cruicéad i rebar agus go raibh an giarbhosca jammed nuair a cuireadh isteach i bhfearas droim ar ais, ní carr saor é seo. Chun go n-íocfadh an ceannach ó thaobh Pandas peitril, bheadh orainn go leor míle a thiomáint, nó thitfeadh praghas an bhreosla díosail. Bhuel, dóibh siúd go léir nach bhfuil mórán cúraim acu faoin difríocht praghais, is féidir linn a rá go sábháilte go bhfuil an Panda le hinneall díosail 7-lítear ar cheann de na leanaí is fearr ar an margadh.
Petr Kavchich
Grianghraf: Aleš Pavletič.
Mothúchán Multijet Fiat Panda 1.3 16V
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 11.183,44 € |
| Costas samhail tástála: | 12.869,30 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 51kW (70 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 13,0 leis |
| Luas uasta: | 160 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,4l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - instealladh díreach turbodiesel - díláithriú 1251 cm3 - cumhacht uasta 51 kW (70 hp) ag 4000 rpm - chasmhóiminte uasta 145 Nm ag 1500 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 165/55 R 14 T (Continental ContiEcoContact). |
| Cumas: | luas barr 160 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 13,0 s - ídiú breosla (ECE) 5,4 / 3,7 / 4,3 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil fholamh 935 kg - ollmheáchan incheadaithe 1380 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 3538 mm - leithead 1578 mm - airde 1540 mm. |
| Toisí istigh: | umar breosla 35 l. |
| Bosca: | 206 775-l |
Ár dtomhais
| T = 27 ° C / p = 1017 mbar / rel. Úinéireacht: 55% / Coinníoll, méadar km: 2586 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 15,1s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 19,5 bliana ( 112 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 36,1 bliana ( 142 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 13,0s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 19,2s |
| Luas uasta: | 157km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 5,8 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 47,0m |
| Tábla AM: | 45m |
оценка
Chuaigh an panda beag i bhfeidhm orainn lena dhearadh chomh maith lena inneall agus a inúsáidteacht. Ba é an rud a chuir imní orainn ná praghas beagáinín salainn na samhla tástála.
Molaimid agus náire sinn
Foirm
fóntais
inneall
ídiú breosla
trealamh saibhir
seomra beag do ghlúine an tiománaí
stoc beag
gan láimhseáil don phaisinéir tosaigh
praghas
