Fiat Panda 1.2 Mothúchán Dualogic

Tá stair an ainm casta; ba cheart go mbeadh an Panda reatha (tionscadal Fiat 169) ar aon dul le pleananna bunaidh Gingo, ach shocraigh Fiat ag an nóiméad deireanach cloí leis an seanainm seanbhunaithe. Ceann de na cúiseanna freisin ná go ndearna Renault gearán faoi Ging, ag rá go bhfuil sé cosúil leis an Twingo an iomarca.

Jingo nó Panda, tá jab diana ag an Fiat nua. Is léir nach mbeidh an Panda nua in ann finscéal an chinn roimhe seo a chorprú, toisc nach gceadaíonn éilimh an lae inniu ar dhul chun cinn saol chomh fada sin sa charr. De réir an chéad Panda, tá éileamh mór ar cheannaitheoirí fós (san Iodáil tá sé muiníneach sa tríú háit tar éis díolacháin ó Eanáir go Lúnasa i mbliana agus gan ach beagán taobh thiar de Seicent, a bhain an dara háit amach), ach ar a laghad i dtéarmaí sábháilteachta ní féidir é a bhaint amach do chuid iomaitheoirí.

Is dócha go bhfanfaidh freagra Giugiaro ó na XNUMXanna luatha i mo chuimhne go deo. Nuair a fiafraíodh de cad é an tsamhail is rathúla a mheasann sé (atá i gceist, áfach, do leabhar tiubh), d’fhreagair sé gan mórán machnaimh: Panda! Ní raibh ach deich mbliana ina dhiaidh sin gur thuig muid a fhadbhreathnú i ndáiríre; rinne siad os cionn ceithre mhilliún!

Ach fágaimis an stair leis an stair. Níl baint ar bith ag an panda atá ag ionsaí an chuid is mó den Eoraip an mhí seo (ní cheart do na Slóivéinigh é a fháil ach i mí na Samhna) leis an sean-Panda - ach amháin, ar ndóigh, an t-ainm - mura mbreathnaímid ach ar an teicníc. Ina fhealsúnacht, leanann sé inúsáidteacht an sean-Panda, ach déanann sé é a nuachóiriú inniu: cé go bhfógraítear leaganacha eile, tosóidh an Panda mar sedan cúig dhoras agus den chuid is mó le pacáiste sábháilteachta maith, lena n-áirítear dearadh nua-aimseartha an chomhlachta agus suíochán an tiománaí. mála aeir. Tagann an t-inneall 1.2 caighdeánach le ABS, agus is féidir suas le sé málaí aeir agus leictreonaic rialaithe cobhsaíochta (ESP) a uasghrádú ar chostas breise. Tá súil ag Fiat go mbaileoidh an Panda ceithre réalta i dtástálacha tuairteála Euro NCAP.

Tá Panda ag iarraidh é féin a chur i láthair mar "níos mó i gceann", mar ghluaisteán le haghaidh cách agus riachtanais éagsúla, agus é ag díriú ar gach aoisghrúpa agus ar an dá inscne. I dtéarmaí a mhéid agus a chruth seachtrach, tá sé ag crosbhealach deighleoga A (m.sh. Ka), “níos ísle” B (eg Yaris) agus L0 (eg Agila) agus mar sin meallann sé 1 milliún custaiméir ionchasach san Eoraip gach bliain. Mar sin, níl an chuma ar an sprioc atá ag Fiat 5 pandas a dhíol in aghaidh na bliana dóchasach.

Ag fágáil an taobh amuigh ar leataobh, ar cosúil go bhfuil sé i bhfad níos tarraingtí ná sna grianghraif, go háirithe i dathanna pastel taitneamhach agus geal (tá 5 scáth mhiotalacha ar fáil freisin, 11 san iomlán), is toisí beaga seachtracha iad príomhchártaí trumpa an Panda, (réasúnta) taobh istigh fairsing, fuinneoga móra le gloine dúbailte, inláimhsitheacht (tá ga tiomána 9 méadar) agus éascaíocht an trunk.

Taobh istigh, suíonn ceathrar daoine fásta go hiontach go maith, agus tá na rialuithe suite go maith don tiománaí. Bhíomar ag súil le beagán níos mó ón mbúit: tá sé cearnach agus ceadaíonn sé leathroinnt agus (fada) gluaiseacht fadaimseartha an bhinse ar chostas breise, ach níl ach an cúl fágtha le briseadh; fanann an suíochán ina stad, mar sin tá céim measartha ard san urrann bagáiste méadaithe. Níl cúltaca fillte ag suíochán tosaigh an phaisinéara freisin, ach d’fhéadfadh go mbeadh urrann stórála aici faoin suíochán.

Tá an rogha bunaithe ar thrí innill (aitheanta anois) agus ceithre shraith trealaimh. Ag Fiat, níor dhírigh na bunphacáistí Iarbhír agus Gníomhach ach ar an inneall bun (1.1 8V Fire) agus dá bhrí sin rinne siad an Pando ar phraghas réasúnta (€ 7950 san Iodáil), ach ní thairgeann Panda den sórt sin mórán. I bhfad níos spéisiúla ná an Panda le hinneall 1.2 8V (Dóiteáin freisin) nó an 1.3 Multijet nua, áit a dtugann na pacáistí Dinimiciúla nó Mothúcháin i bhfad níos mó (dhá mhála aeir, coscáin ABS, roth stiúrtha inchoigeartaithe, stiúradh cumhachta dhá luas, pacáiste windshield leictreach , turas ríomhaire, agus, ar an gcéad dul síos, an fhéidearthacht trealamh breise a uasghrádú, mar shampla, le aerchóiriú láimhe nó uathoibríoch), ach sa chás seo ardaíonn an praghas freisin (fíor arís don Iodáil) díreach faoi 11.000 euro don 1.2 Inneall 8V. Fógraíonn ionadaí na Slóivéine praghsanna ag thart ar 10% níos ísle ná praghsanna na hEorpa, ach caithfear fanacht go dtí go bhfógrófar na praghsanna oifigiúla.

Beag beann ar threalamh nó inneall, is carr cairdiúil é an Panda nua. Tá an suíomh tiomána an-mhaith, tá an roth stiúrtha éadrom, tá an luamhán fearas ceansa, tá an infheictheacht timpeall den scoth. Cé nach dtugann na huimhreacha an tuiscint sin, tá feabhas suntasach tagtha ar fheidhmíocht an innill; Cé gur rogha mhaith é an Dóiteáin níos lú chun tús a chur leis, is léim mhaith é an t-inneall peitril níos mó cheana féin, agus is é an turbodiesel iomlán (i measc na dtrí) is tarraingtí le dea-fheidhmíocht chasmhóiminte inúsáidte, feidhmíocht níos fearr ar an iomlán, le haon ionadh ciúin agus ciúin. (taobh istigh ar a laghad) ag rith agus le hídiú breosla íosta.

Beidh an leagan a sholáthraítear (Panda Van) le hurrann ualaigh 1000 lítear agus acmhainn ualaigh 500 kg ar díol i mbliana freisin. Fásfaidh an teaghlach Pand i rith na bliana nuair a thabharfaidh siad leagan trí dhoras agus rogha tiomána uile-roth le clutch slaodach sa lár. Tá innill nua luaite ag Fiat freisin, ach níl aon rud sonrach go dtí seo. Is féidir linn a bheith ag súil le hinneall peitril 16-lítear 1-lítear ar a laghad ón teaghlach Dóiteáin.

Anois tá súil ag Fiat, ar ndóigh, go mbeidh an Panda nua, an carr nua leis an seanainm, nua go leor, úr go leor agus néata go leor chun na héachtaí céanna leis an sean-cheann a chothú. Labhraíonn teicneolaíochtaí, (is féidir) trealamh ina fhabhar, ach ar an bpraghas b’fhéidir nach é sin go díreach a bheadh ​​ag na ceannaitheoirí.

Fiat Panda 1.2 Mothúchán Dualogic

Máistir sonraí

Díolacháin:	Avto Triglav doo
Bunphraghas an mhúnla:	10.950,00 €
Ríomh costas árachas carranna
Cumhacht:	44kW (60 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	14,0 leis
Luas uasta:	155 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	4,6l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - in-líne, toirt: 1242 cm3, chasmhóiminte: 102 Nm ag 2500 rpm
Maise:	feithicil folamh: 860 kg
Toisí seachtracha:	fad: 3538 mm
Bosca:	206 806-l