Fiat Doblo 1.6 16V SX
Níor aimsigh a leithéid de Dobló aon rud nua, ach d’athoibrigh Fiat oideas cruthaithe agus chuir sé carr cairdiúil le chéile. Ceart go leor, ní bhuaigh sé pasáiste áilleachta, ach ní hé an cineál duine é, cosúil lena dheirfiúr níos sine Plural, a mhainníonn a chur ina luí ar an ngnáthdhuine. Maidir le Doblo, déanann cinneadh os comhair an tseomra taispeána cinneadh níos éasca.
Tá sé níos éasca fós má théann tú chuige ar neamhthuilleamaí. Agus tá sé níos éasca, mar atá le Il, nuair a mheallann tú iad. Ar feadh i bhfad, níor thairg Fiat ach innill laga do thrucail phearsanta den sórt sin, ach anois is féidir leat inneall gásailín atá sách cumhachtach le dearadh nua-aimseartha a roghnú. Tá an t-inneall seo ar eolas againn ó fheithiclí Fiat eile, ach téann a fhréamhacha siar go luath sna seachtóidí.
Rinneadh é a athnuachan agus a nuachóiriú go healaíonta chun na blianta a cheilt go diongbháilte; Tá go leor chasmhóiminte ann chun an Dobló a choinneáil beo agus é ag tarraingt uaidh, agus dóthain cumhachta chun carr atá luchtaithe go páirteach a choinneáil go tapa ar an mhórbhealach. Ach fós féin tá sé gan staonadh, mar ní rabhamar in ann níos mó ná 12 lítear gásailín a thomhas in aghaidh na céadta ciliméadar, agus fiú ansin turas níos éilithí a bhí ann agus feidhmíocht á thomhas.
Tá an Dobló cosúil le Fiats an lae inniu freisin: ábhair taobh istigh nach bhfuil ró-uasal, squeaky, le go leor spáis stórála, ríomhaire ar bord gan úsáid, sintéiseacha garbh ar na suíocháin, roinnt lasca suite awkwardly, infheictheacht mhaith ar aghaidh. Ach tá níos mó ná sin i gceist leis an Dobló: tá roth stiúrtha iontach, beacht agus díreach (beagnach cosúil le rásaíocht) aige, scátháin arda (ach ró-chúng) taobh amuigh, luamhán beacht aistrithe i lár an deais, neart spáis istigh, inneall ciúin, leithlisiú torainn an innill go maith. urrann) agus tá a taobh istigh mór maisithe go maith freisin.
Tá bosca mór os cionn na gaoithe, tá go leor boscaí éagsúla sa chábán, agus tá an stoc mór go leor cheana féin. Tá a bhun líneáilte le fabraic shintéiseach, rud a fhágann go bhfuil rudaí ina stad le linn gnáth-tiomána, agus níl roinnt cleasanna ann maidir le conas earraí bagáiste níos lú a cheangal.
Is féidir an stoc a mhéadú freisin, ach ní thairgeann Dobló aon rud nua. Tá an binse cúil inroinnte le trian, ach ní féidir leat ach aon trian nó fiú an binse a fhilleadh; ní féidir dhá thrian den chuid (ar dheis) a scartáil go neamhspleách.
Bhuel, tá an taobh istigh go hiontach ní amháin ar airde, ach ar mhéid freisin. Fiú amháin tugann na suíocháin chúl greim áirithe cliathánach agus tarraingeoidh siad aird go háirithe orthu siúd atá ag lorg cuid fhada den suíochán agus a lán spáis. Deirtear nach bhfuil aon iomaíocht dáiríre ag Doblo ina leith seo.
Le roinnt dul i dtaithí ar agus roinnt caoinfhulaingt, is féidir leis an Dobló seo cabhrú leat le go leor tascanna tiomána. Sa chathair nach bhfuil sé cuma ollmhór, nach bhfuil an saoire - ar a laghad ag an toirt an trunk - cosanta. Is féidir an stroller a bhaint go tapa freisin. Deirim leat, is féidir leis na laethanta a bheith sásta go leor.
Vinko Kernc
Grianghraf: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Fiat Doblo 1.6 16V SX
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 11.182,85 € |
| Costas samhail tástála: | 12.972,01 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 76 kW (103 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,6 leis |
| Luas uasta: | 168 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 8,6l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - gléasta tosaigh trasnánach - tolladh agus stróc 86,4 × 67,4 mm - díláithriú 1581 cm3 - comhbhrú 10,5:1 - cumhacht uasta 76 kW (103 hp .) ag 5750 rpm - chasmhóiminte uasta 145 Nm ag 4000 rpm - crankshaft i 5 imthacaí - 2 chamshaft sa cheann (crios uainiúcháin) - 4 comhla in aghaidh an tsorcóra - instealladh ilphointe leictreonach agus adhainte leictreonach - fuarú leachtach 6,8 .4,5 l - ola innill XNUMX l - catalaíoch athraitheach |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 5-luas - cóimheas giair I. 4,270 2,240; II. 1,520 uair an chloig; III. 1,160 uair an chloig; IV. 0,950; v. 3,909; 4,400 taisteal cúil - 175 difreálach - boinn 70/14 R XNUMX T |
| Cumas: | luas barr 168 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 12,6 s - ídiú breosla (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (gásailín gan luaidhe, bunscoil 95) |
| Iompar agus fionraí: | 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacaíochta - fionraí aonair tosaigh, teanntóga earraigh, tras-ráillí, cobhsaitheoir - acastóir docht cúil, spriongaí duille, maolaitheoirí turrainge teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin dhá roth, diosca tosaigh (fuarú éigean), druma cúil. , stiúrtha cumhachta, ABS, EBD - raca agus pinion stiúrtha, cumhacht stiúrtha |
| Maise: | feithicil folamh 1295 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1905 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán 1100 kg, gan coscán 500 kg - ualach dín incheadaithe 100 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 4159 mm - leithead 1714 mm - airde 1800 mm - wheelbase 2566 mm - tosaigh rian 1495 mm - cúil 1496 mm - ga tiomána 10,5 m |
| Toisí istigh: | fad 1650 mm - leithead 1450/1510 mm - airde 1060-1110 / 1060 mm - fadaimseartha 900-1070 / 950-730 mm - umar breosla 60 l |
| Bosca: | stoc (gnáth) 750-3000 l |
Ár dtomhais
| T = 5 ° C, p = 1011 mbar, rel. vl. = 85%, Míleáiste: 2677 km, Boinn: Pirelli P3000 | |
| Luasghéarú 0-100km: | 14s |
|---|---|
| 1000m ón gcathair: | 36 bliana ( 143 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 16,4 (IV.) S. |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 25,6 (V.) lch |
| Luas uasta: | 168km / h (V.) |
| Ídiú íosta: | 9,0l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 10,7 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 130 km / h: | 75,1m |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 44,3m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 58dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 57dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 56dB |
| Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas | 65dB |
| Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas | 62dB |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 61dB |
| Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas | 70dB |
| Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas | 68dB |
| Earráidí tástála: | unmistakable |
оценка
Is carr dea-mhótair é an Fiat Dobló 1.6 16V atá dírithe ar theaghlaigh óga, dinimiciúil. Ar phraghas níos inacmhainne fós, cuireann sé neart spáis, feidhmíocht tiomána maith agus inneall réasúnta sciobtha ar fáil. Mar sin féin, is fiú an leagan JTD a thriail freisin!
Molaimid agus náire sinn
spás salon
stoc
inneall
seoltacht
ciorcal marcaíochta
ábhair istigh
cuimilteoir cúil
ríomhaire ar bord
