Tiomáint tástála Fiat 500X i gcoinne Renault Captur: faisean uirbeach

An chéad chomparáid idir an 500X agus ceann de na comhraic is láidre - Renault Captur

Tá branda na hIodáile Fiat tar éis múnla a scaoileadh ar deireadh a bhfuil gach cúis ann a mheas mar úrnuacht suntasach. Ina theannta sin, maíonn an 500X go bhfuil a áit dhlisteanach ag an rang sean-Roinn de dhlúth trasnuithe uirbeacha a bhfuil an-tóir air. Is é an píosa nuachta eile atá chomh tábhachtach céanna a thugann an 500X leis ná go bhfuil Fiat tar éis an chéad chéim rathúil a ghlacadh chun tréithe dearaidh íocónacha a thabhairt ón 500 beag go samhail nua agus de réir a chéile (is maith le BMW agus a mbranda Briotánach MINI) chun teaghlach iomlán feithiclí ilghnéitheacha a thógáil le fealsúnacht deartha choiteann. Cé go bhfuil cuma tipiciúil Iodálach ar an taobh amuigh den 500X, seithí taobh thiar de leathán miotail an ghluaisteáin teicníc Meiriceánach beag - is cúpla teicneolaíochta den Jeep Renegade é an tsamhail. Tá an corp 4,25 méadar ar fad agus 1,80 méadar ar leithead, ach tá cuma an-gleoite ar an 500X fós - beagnach chomh beag leis an Cinquecento beag bídeach. Sea, d'éirigh le Fiat carr a chruthú a bhfuil cuma dochreidte gleoite air mar theidí ar rothaí gan a bheith leanbhach nó magadh. Bainistíonn dearadh tipiciúil na hIodáile taitneamh a bhaint as an gcéad amharc, ach ag an am céanna ní thrasnaíonn sé líne blas maith, buailte le léirithe kitsch gan ghá.

Fearas dé? Cad chuige a bhfuil ár gcathair?

Dóibh siúd a shíleann nach mbeadh ceannach den scoth ar mhúnla den chaighdeán seo gan tiomáint uile-roth, cuireann an 500X córas dé-tiomána éifeachtach ar fáil a fuarthas ar iasacht ó Jeep freisin. Áiríonn an chomparáid reatha, áfach, malairt tiomána roth tosaigh, a bhfuiltear ag súil go gcumhachtóidh sé níos mó ná leath na bhfeithiclí a dhíolfar. Táirgeann an t-inneall peitril turbo 1,4-lítear 140 hp agus tarchuirtear a sá trí tharchur láimhe sé luas. Tugtar an Captur TCe 120 ar adversary Fiat agus tagann sé go caighdeánach le tarchur dé-clutch sé luas.

Tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara, in ainneoin tarchur dé-clutch an stoic agus trealamh caighdeánach saibhir, go bhfuil samhail Renault níos brabúsaí ná an Fiat. Ar an láimh eile, ag leibhéal an Tolglainne, tá ceannlampaí xeanón ag samhail na hIodáile mar chaighdeán agus féadann sé raon leathan ardchóras cúnaimh a fháil nach bhfuil ar fáil do Renault. Éiríonn le Renault cumais ilmheán níos saibhre a sheasamh a sháraíonn an méid a thairgeann Fiat.

Dynamics nó compord

Go leor teoiric, a ligean ar bogadh ar aghaidh go dtí an chuid phraiticiúil. Le stíl tiomána suaimhneach, bogann an Captur go briskly agus ní mór iarracht íosta a stiúradh. Tá an t-inneall beag ciúin agus réidh, súnn an fionraí bumps go réidh agus go cumasach. Níl Captur ar cheann de na gluaisteáin sin a bhfuil claonadh acu le tiomáint mhór. Ina áit sin, is fearr leis bogadh go sábháilte agus go socair. Má áitíonn tú fós ar ghníomhaíochtaí níos spórtúla, déanfaidh an córas ESP do dhíograis a mhaolú go tapa - baineann an rud céanna le córas stiúrtha nach bhfuil an-beacht, i measc rudaí eile. Is fearr leis an tarchur freisin turas fóillíochta ná turas tapa - "coigeartú" an ghluaisteáin ar an mbóthar go dtí na coirnéil, tá a chuid frithghníomhartha beagán mearbhall agus níl siad go hiomlán leordhóthanach.

Ar an láimh eile, is breá le Fiat serpentines ina cosán, tar éis an trajectory tugtha obediently agus deftly, tá an claonadh chun understeer an-lag, agus le hathruithe níos géire ar an ualach déanann sé fiú sé níos éasca don tiománaí a rialú go héadrom ar an sleamhnáin an. tóin. Oireann an t-inneall go foirfe dá mheon. Cé nach bhfuil inneall an 500X chomh forbartha céanna lena mhacasamhail Captur, freagraíonn sé gan stró ar aon throttle - go háirithe nuair a chuirtear modh spóirt i ngníomh, rud a chothaíonn an stiúradh freisin. Tá aistriú giaranna beacht agus fíor-áthas freisin. Mar sin féin, ar an taobh eile den bhoinn tá turas sách trom an 500X.

Maidir le compord tiomána, is cinnte go bhfuil an lámh uachtarach ag an Captur, atá likable i measc buntáistí eile cosúil le spás lasta mór, suíochán cúil inchoigeartaithe go cothrománach, upholstery is féidir a bhaint agus a nite i meaisín níocháin rialta, agus leibhéal torainn níos ísle. sa chábán. Is cinnte gurb é Renault an rogha is fearr do theaghlaigh. Ag deireadh na tástála, tá an bua fós ag Fiat, cé gur le cúpla pointe. Mar sin féin, tá rud amháin cinnte - tá an dá mhúnla cinnte go bhfaighidh go leor lucht leanúna dílis i measc áitritheoirí an jungle uirbeach.

CONCLÚID

1.Fiat

Le trealamh úrscothach, láimhseáil mhór laistigh agus dinimiciúil, tugann an 500X údar lena chlib praghas níos airde. Mar sin féin, is cinnte go bhfuil feidhmíocht an chórais choscánaithe lag.

2 RenaultNí hé Dinimic a dhaingean, ach tá an Captur iontach compordach, spás istigh solúbtha agus éascaíocht oibríochta. Tugann an carr seo go leor - ar phraghas maith.

Téacs: Michael Harnishfeger

Grianghraf: Dino Eisele