Lámhleabhar Fiat 500C Lounge 2016 saor in aisce,

Déanann Peter Anderson tástáil agus athbhreithniú ar an lámhleabhar úinéara don Lounge Fiat 2016C 500 nua le sonraíochtaí, ídiú breosla agus fíorasc.

Seo d’obair bhaile. Téigh agus faigh chugam turbocharged Eorpach ceithre shuíochán inchomhshóite ar níos lú ná $28,000. Leanúint ar aghaidh. Is féidir liom fanacht. An tseachtain ar fad más gá.

Dóibh siúd agaibh nach raibh in ann é a dhéanamh, náire oraibh. Dóibh siúd agaibh a fuair an Fiat 500C, maith sibh. D'éirigh leat sa triail agus bhuaigh tú milliún pointe Idirlín ar féidir a chaitheamh ar na rudaí a bhfuil siad go maith dóibh.

Bhí an Fiat 500 thar a bheith buailte (go réasúnta) san Astráil (is buille ar ais sa bhaile é freisin, ach tá meas ag na hIodálaigh ar ghluaisteáin bheaga atá tíosach ar bhreosla) agus cé go ndeachaigh praghsanna suas bliain nó dhó ó shin, tá siad fós ar díol. .. Tá na méideanna beag, ach is leor iad le haghaidh táirgeadh áitiúil chun ceithre leagan a dhíol (gan leagan Abarth a chomhaireamh), agus is inchomhshóite dhá cheann díobh.

Praghas agus Gnéithe

Tairgeann Fiat dhá leibhéal sonraíochtaí don hatchback agus don 500 inchomhshóite; pop agus seomra suí. Tosaíonn ár lámhleabhar geal dearg Lounge ag $25,000 agus cosnaíonn an meaisín Dualogic (rogha i bhfad níos lú taitneamhach) $1500 eile. Le níos lú giaranna agus inneall ceithre-sorcóir níos lú de 1.2 lítear, ní chosnaíonn an Popcheol ach $22,000. Le haghaidh inchomhshóite, go háirithe leis an stíl seo, is mhargadh é.

Is ionraic é Fiat a rá nach fíor-chomhshóite é seo - sleamhnaíonn díon an chanbhás siar, scoilteann sé ina dhá leath agus críonna taobh thiar de chinn na bpaisinéirí cúil, cosúil le clúdach carráiste leanaí d'aois scoile. Mar sin féin, tá an ghrian ag taitneamh lasnairde agus is leor sin do dhaoine áirithe.

Beidh tú ag lounging (leithscéal) ar rothaí cóimhiotail 15-orlach, ag éisteacht le steirió sé cainteoir, agus taitneamh a bhaint as taitneamhachtaí cosúil le aerchóiriú, glasáil lárnach iargúlta, braiteoirí páirceála cúil, braisle ionstraimí digiteacha, loingseoireacht satailíte, fuinneoga cumhachta, cumhacht braiteoirí brú i mbonn agus díon.

Tá an steirió á thiomáint ag Fiat UConnect, rud is maith. Tá an comhéadan sár-simplí (tá roinnt leaganacha éagsúla den chóras) agus is é an t-aon ghabháil amháin ná loingseoireacht mall TomTom.

Tá an scáileán cúig orlach beag agus dim (ní mór scáileáin geala a bheith ag tiontairí), tá na spriocanna beag, ach tá comhtháthú DAB agus app réasúnta aige.

Is féidir leat roinnt roghanna a chur leis - fillteann an pacáiste $2500 Perfezionaire roinnt eilimintí istigh i leathar, cuireann sé orlach le rothaí cóimhiotail, agus malartaíonn sé ceannsoilse halaigine le haghaidh cinn xeanóin. Cuir $500 le $1000 leis an bpéint pastail nó miotalach (gach dath seachas dath amháin). Is féidir leat dath an bharr bog a shonrú freisin: dearg, dubh nó beige ("eabhair"), chomh maith le roinnt roghanna le haghaidh Baile Átha Troim istigh i bhfabraic agus i leathar.

praiticiúlacht

Is carr beag bídeach é, agus mar sin tá spás ar phraghas íseal. Faigheann paisinéirí suíocháin tosaigh déileáil réasúnta, agus fiú nuair a bhíonn an díon dúnta, tá go leor spáis ann dóibh, ach amháin i gcás seomra ghualainn, atá neart. Is lú ná sásta a bheidh paisinéirí sa suíochán cúil, cé go stopfaidh an scaipeadh ar a gcosa tar éis timpeall 10 nóiméad, is dócha go stopfaidh siad ag gearán agus go n-éireoidh siad as.

Tá dhá chupán chun tosaigh agus péire eile idir na suíocháin tosaigh chun an t-iomlán a thabhairt go ceithre, díreach mar an gcéanna le líon na bpaisinéirí. Tá sliotán beag gutháin os comhair na sealbhóirí cupáin tosaigh agus póca mogaill earraigh ar thaobh an tiománaí den chonsól, áit mhaith arís le haghaidh fón.

Tá 182 lítear ag an stoc agus tá oscailt bheag aige, mar sin ní bheidh ach málaí beaga oiriúnacha. Mar sin féin, is féidir na cinn níos mó a chothú tríd an díon oscailte. Ag féachaint ar an gcarr seo, ní dóigh leat gur trucail é.

Dearadh

Is cinnte gur carr stylish é an 500, mar atá a iomaitheoir Angla-Ghearmáinis, an Mini. Maidir le stíl agus méid, tá sé i bhfad níos gaire don 500 bunaidh ná mar a bhí an Mini dá réamhtheachtaithe, cé go bhfuil riosca i bhfad níos ísle ag baint leis. I ndáiríre tá beagán feola thart timpeall ort - murab ionann agus an bunleagan páipéir-tanaí a chíonn an craiceann, agus tá an t-inneall chun tosaigh in ionad a bheith ag crochadh sa chúl.

Ar díol, tá an 500 nua ag druidim le deich mbliana agus anois tá an méid a ghlaonn Fiat ar an Sraith IV bainte amach aige. Tá roinnt athruithe subtle, ach tá an Nuovo Cinquecento fós cuma mhaith go leor (agus tá sé greannmhar) mar gheall ar a aois. Déanann an dearadh gan teorainn é sin. 

Tá feabhas seasta tagtha ar an taobh istigh thar na blianta freisin, ach tá cuma lom air ach níl sé lom i ndáiríre. Ar ndóigh, níl aon cheann de na teicneolaíochta go háirithe meabhrach-séideadh (nó dea-chomhtháite), ach tá an painéal dath-mheaitseáil agus retro 1950idí oireann an carr go maith. Tá boladh láidir Bakelite i gcruth na gcnaipí agus na lasca móra, ach ní bhíonn boladh cosúil le Fisher Price riamh air.

Tá roinnt roghanna fionnuara ar an taobh istigh, iad ar fad sách retro, cé go bhfuil teorainn le blas olc ar roinnt acu.

Inneall agus Tarchur

Tá an Lounge á thiomáint ag sár-inneall ceithre-sorcóir turbocharged 1.4-lítear Fiat le 74kW agus 131Nm. Faigheann an chumhacht a bhealach tríd an lámhleabhar sé-luas a bhí againn nó an Duallogic roghnach ba mhaith linn a sheachaint. Cé nach n-iompraíonn sé ach 992kg (tarrac san áireamh…cuir 20kg sa bhreis le haghaidh meáchain colbha), ní roicéad é.

Tomhaltas breosla

Agus muid ag fánaíocht ar na colbhaí agus ar aghaidh chuig an trá le haghaidh grianghraif, d’ith an 500C préimh peitril gan luaidhe ag 7.4L/100km. Caithfidh tú oibriú leis an 1.4 seo i ndáiríre agus níl aon stad-tús ann chun a tart a scor. Éilíonn Fiat 6.1 l/100 km ar an timthriall comhcheangailte, mar sin nílimid milliún míle ar shiúl. Go deimhin, déarfainn fiú go bhfuil sé indéanta má tá tú ag iarraidh é a bhaint amach go han-mhall.

Tiomáint

Níl inchomhshóite chomh spraíúil le tiomáint agus a bhíonn cúl hatch (nó Abarth), ach tá sé dírithe ar lucht éisteachta go hiomlán difriúil. Tá an clutch agus an giarbhosca éadrom agus éasca le húsáid, ach teastaíonn rothlú beagán níos mó ná mar is maith liom i mo chuid hataí beaga don stiúradh. Níl sé cosúil go dtacaíonn na boinn le cúinneáil chrua, agus mar sin tá an stiúradh mall beagán ag teacht salach ar nádúr tintreach-tapa an chuid eile den charr.

Tá an t-inneall MultiAir, a fuair ardmholadh ag an seoladh agus le ceart mar sin, fós iomaíoch ach d'fhéadfadh sé a bheith níos fearr. Tá an riocht tiúnála sa leagan seo beagán íseal agus níl an phioc atá ag gluaisteáin eile ann, mar, abair, an Alfa Giulietta. Bíonn sé rud beag callánach nuair a bhíonn tú ag dul ach tagann sé ar do shuaimhneas nuair a éiríonn tú agus tú ag taisteal.

Mar sin féin, is carr cathrach maith agus spraoi é. Caithfidh tú a bheith ag obair ar an inneall i ndáiríre chun an turbo sníomh a fháil, ach tá an giarbhosca fadchaithimh beagán spraoi agus suíonn sé i ndáiríre gar don roth stiúrtha. Is féidir leat a shamhlú go raibh na Rómhánaigh ag crochadh thar an deais, ag preabadh ar na clocha duirle agus ag lachan idir coisithe a bhí ag gluaiseacht go mall agus iad ag fánaíocht agus ag foluain ar shiúl.

Tá sé inmholta ciúin ar an mbóthar mór, déanann an díon líneáilte jab réasúnta maith ag ligean air gur barr crua é. Cuidíonn an scáileán ar ais gloine freisin - d'fhéadfadh sé a bheith beag, ach is féidir leat a fheiceáil tríd, murab ionann agus na scáileáin phlaisteacha Bó Finne olc na bliana inné.

Tá an díon síos, is léir go bhfuil sé torannach sa trácht, ach nuair a bhíonn tú ar shiúl ón torann, bíonn an-spraoi ann. Ní shéideann an ghaoth thar do cheann, ní féidir leat labhairt ach trí do ghuth a ardú beagán, agus tá sé chomh ciúin sin nach gcaithfidh an fhuaim a bheith ag iompar i bhfad aon áit ina bhfuil do phaisinéirí ina suí. Dúnann an díon é féin thar chinn na bpaisinéirí cúil agus gearrann sé infheictheacht ar chúl ina dhá leath, rud a fhágann go bhfuil sé deacair an 500C a pháirceáil agus an díon síos. Cuidíonn tomhsairí cúil, agus an fhíric nach bhfuil beagnach aon charr taobh thiar den díon sin ar stíl an bhosca ceoil.

Ní rud ar bith le gearán a dhéanamh faoi i ndáiríre, ach tá an ghloine scáthánaithe sna scátháin taobh, wiggle, ag cur as do aird agus tú ag tiomáint.

Sábháilteacht

Seacht mála aeir (lena n-áirítear málaí aeir glúine), ABS, cobhsaíocht agus rialú tarraingthe, agus criosanna lap do gach duine.

Fuair ​​an Model 500 rátáil sábháilteachta cúig réalta ANCAP i Márta 2008.

Féin

Soláthraíonn Fiat bharántas trí bliana nó 150,000 km, móide cúnamh cois bóthair ar feadh trí bliana. Cuirtear seirbhís saor in aisce ar fáil trí phromóisin, ach ní thairgtear seirbhís theoranta.

Níl na gluaisteáin i bhfad níos ciúine ná an 500, agus méadaíonn an 500C an fachtóir scíthe a thuilleadh. Níl sé fíor-chomhshóite, i ndáiríre, ach an rud a chailleann sé faoin aer oscailte mothaíonn sé níos mó ná mar a dhéanann sé suas le beagán inmharthanachta breise, stoc a shealbhaíonn, tá a fhios agat, cúpla rud, agus dhá (an-) shuíochán randamach i an cábáin. ar ais.

Ní féidir leat an luach ar airgead a lochtú, go príomha toisc nach bhfuil inchomhshóite níos saoire ar an margadh. Níl mórán difríochta idir Popcheol agus Lounge, mar sin má tá tú sásta dul níos moille fós, is dócha go mbeidh Pop ar do shon.

Arbh fhearr leat an Lounge 500C ná Mini Inchomhshóite nó DS3 Inchomhshóite? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.

Cliceáil anseo le haghaidh tuilleadh praghsanna agus sonraíochtaí don 2016 Fiat Lounge 500.