Tiomáint tástála Fiat 500 Abarth: nimh íon
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Fiat 500 Abarth: nimh íon

Tiomáint tástála Fiat 500 Abarth: nimh íon

Is finscéal é an soláthar cumhachta Fiat i measc daoine a bhfuil taithí acu ar spórt mótair na hIodáile, agus mar sin bhí a gcroí cruaite ag folús brónach sna blianta ina raibh sé as láthair. Anois tá an "scairp" ar ais, ag tabhairt solas ar ais isteach in anamacha a lucht leanúna faoi mhionn. Sa chás seo, shocraigh muid "ar thóir" ceann de na modhnuithe is teo ar an tsamhail 500.

Le blianta fada anuas, níl Abarth, an branda rásaíochta le déanaí, i mbun geimhridh dhomhain. Le déanaí, áfach, tá an “scairp nimhiúil” tar éis filleadh ar an láthair le fuinneamh athnuaite agus fonn athnuaite chun a ghí a ithe. Ba léir nach leor na hIodálaigh a thaispeáint do roinnt sean-timers ó bhailiúchán mhonarcha Abarth ag oscailt siopa deisiúcháin carranna nua i Turin-Mirafiori, a chinn líonra déileálaí a roghnaíodh go speisialta agus dhá mhúnla spóirt nua-aimseartha a sheoladh. Ag an am céanna, tá an Grande Punto Abarth 160 hp agus an leagan modhnaithe 500 (135 hp) mar ómós freisin don traidisiún a thosaigh Carlo (Karl) Abarth. 15 Samhain, 2008 bheadh ​​an dreamóir cáiliúil seo iompaithe 100 bliain d'aois.

Meaisín ama

Á chumhachtú ag inneall turbo 1,4-lítear, taispeánann an bruscar géara meaisín ama agus tá cosúlacht láidir aige leis an 1000 TC, a táirgeadh na mílte idir 1961-1971. Ag an am sin, ba é 60 each-chumhacht a chumhacht, ach mhéadaigh sé go 112. ina dhiaidh sin I bhfianaise mheáchan íseal an ghluaisteáin (600 cileagram), ba leor na figiúirí seo chun é a iompú ina roicéad beag ar rothaí. Ón díon dearg agus bán breac go dtí na tuairteoirí ollmhóra agus an gríl radaitheora creiche, tá a ghnéithe sainiúla ath-léirmhínithe anois don ré nua. Taobh thiar den ghreille tosaigh tá na gaothairí aeir as a dtagann an radaitheora uisce, an dá gaothairí idir-fhuaraithe, agus na góilíní aeir chuig na coscáin. Ar an gclúdach tosaigh gairid faighimid iontógáil aer beag, faoina bhfuil an turbocharger suite. Tá cuma bharántúil ar laicir liath airgid agus frámaí dearga ar na scátháin taobh freisin. Faoi dheireadh, seasann ribíní rásaíochta, feathail ildaite agus inscríbhinní grinn le hainm gluaisrothaí agus fiontraí legendary na hOstaire amach ar an gcorp, chomh maith leis an taobh istigh.

Is é an t-aon rud atá in easnamh ná clúdach cúil oscailte, rud a bhí riachtanach sna hamanna is fearr don bhranda - na 60í. Go deimhin, is cinneadh loighciúil ó dhearthóirí gluaisteán é a dhíchur, ós rud é nach bhfuil an t-inneall ceithre-sorcóir suite ar chúl a thuilleadh, mar a bhí sé sa 1000 TC (le ardán a fuarthas ar iasacht ón Fiat 600). De réir Leo Aumüller, a thugann aire do roinnt carranna ullmhaithe Abarth ina gharáiste féin, bhí rochtain ag an inneall oscailte ar níos mó aer fuaraithe. Ina theannta sin, éilíonn sé go bhfuil tionchar dearfach ag uillinn an chochall protruding ar aeraidinimic iomlán an chomhlachta. Sa leagan nua, ar a mhalairt, tá an spoiler díon freagrach as fórsa comhbhrú méadaithe agus friotaíocht aeir níos lú. Cé go ndearna sé cinneadh reatha níos éifeachtaí, bhí an-suim i gcónaí ag an Uasal Aumüller mar gheall ar radharc neamhghnách an fhréamhshamhail ag gluaiseacht agus an clúdach "dearmadta" oscailte.

Ionsaithe scairp

Déanaimid an t-inneall a chur suas chun a fheiceáil conas a d'athchruthaigh Abarth a bhuanna nua-aimseartha. Spreagann an adhaint agus fuaim an innill an staid spleodrach céanna a raibh a fhios ag samhlacha an bhranda roimhe seo go maith. Diaileann an lúthchleasaí beag níos tapúla ná mar a thabharfadh a fhuaim le fios agus dhá cheann an sceite báite amach roar an innill. Sa raon luas lár, faigheann an t-inneall 16-comhla go leor cumhachta agus leanann sé ag casadh go toilteanach, ag leanúint treoracha tiománaí ádh taobh thiar den roth. Trí chnaipe a bhrú ar chonsól an ionaid, atá aibhsithe ag an inscríbhinn Spóirt bhríoch, forbraíonn an tiomáint go hachomair éirim uasta de 206 Nm. Tá inrialaitheacht den scoth ag an luamhán giair, agus oibríonn an giarbhosca féin go díreach - ar an drochuair, níl ach cúig ghiar ann, agus tá an ceann deireanach acu sách “fada”.

Téann rothaí tosaigh na liathróide “dwarf” i dteagmháil go brúidiúil leis an asfalt, mar sin ar chúiseanna sábháilteachta, tá glas difreálach leictreonach suiteáilte chun an chasmhóimint is fearr a dháileadh. Is é 500 km / h luas uasta an Abarth 205, agus anseo ní raibh sé gan córais sábháilteachta - rialú tarraingthe ASR, córas coscánaithe frith-ghlais ABS agus córas coscánaithe éigeandála. Aistríonn rothaí 16-orlach agus boinn 195-mm cumhacht an innill turbo chuig an asfalt, ag luasghéarú go 100 km / h in ocht soicind. Stopann aonaid péinteáilte dearg agus dioscaí coscáin níos mó "bullet" 1100-punt ar feadh thart ar 40 méadar. Ar an láimh eile, níl cuma chomh hiontach ar an bhfionraí crua agus ar an stiúradh ró-éadrom.

Fiú má tá an díograiseoir ag tiomáint ard, tá na suíocháin tosaigh spóirt fadaithe réidh le suíochán compordach a thairiscint dó. Go ginearálta, tá go leor spáis sa tsraith tosaigh, ach sa chúl, beidh na glúine ag mothú pinched agus beidh ort do cheann a tharraingt beagán. Soláthraíonn an roth stiúrtha leacaithe greim compordach. Cuireann pedalaí alúmanaim agus sealadóir fillte leathair le mothú na rásaíochta freisin. Tá rogha suimiúil ag an gcóras loingseoireachta iniompartha, atá comhtháite sa leictreonaic ar bord - cuimsíonn a bhunachar sonraí na rás-rianta Eorpacha is cáiliúla. Mar shampla, is féidir le haon duine a théann ar camchuairt Hockenheim anailís mhionsonraithe a dhéanamh ar a gcuid léirithe. Ar ndóigh, bhaineamar leas as an bpléisiúr beag seo agus theith muid láithreach le haghaidh níos mó cumhachta fós. Má fhaigheann tú na tréithe seo míshásúil, is féidir leat breathnú ar chatalóg an leagan atá feistithe le 160 horsepower nó an leagan den Abarth SS Assetto Corsa. Beidh an dara ceann a scaoileadh i ach 49 cóip a mheá 930 cileagram agus cumhacht monstrous de 200 horsepower.

téacs: Eberhard Kitler

grianghraf: Ahim Hartman

Meastóireacht

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Scaird

Feidhmíocht dhinimiciúil mhaith, láimhseáil spórtúil, go leor spáis os comhair, córas loingseoireachta dea-smaoineamh, seacht mála aeir. I measc na n-ábhar diúltach tá stoc bídeach, glúine cúil teoranta agus spás cloigeann, mothú stiúrtha sintéiseach, easpa tacaíochta cliathánach suíocháin, tomhasairí brú agus seala atá deacair le léamh, agus tarchur cúig luas.

sonraí teicniúla

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Scaird
Toirt oibre-
Cumhacht99 kW (135 hp)
Uasmhéid

chasmhóiminte

-
Luasghéarú

0-100 km / h

8 leis
Achair choscánaithe

ag luas 100 km / h

40 m
Luas barr205 km / u
Meán-thomhaltas

breosla sa tástáil

8,8 l / 100 km
Bunphraghas-

Add a comment