Lounge Fiat 500 1.2 8V
Tá an t-oideas simplí: is cinnte go mbaineann carr a léiríonn mothúcháin cumhach lena ainm agus a chruth, chomh maith lena theicneolaíocht agus a fheidhmíocht tiomána, leis an lá inniu. I bhfeithiclí den sórt sin, áfach, tá an dearadh taobh amuigh agus taobh istigh níos tábhachtaí fós.
Rinne an Fiat 500 an t-oideas seo a mheaitseáil go foirfe cheana féin nuair a bhuail sé an margadh, agus mar sin tá sé sothuigthe ar ndóigh nár ghlac na dearthóirí agus na hinnealtóirí an iomarca riosca agus gur athraigh siad na comhpháirteanna, cé gur athraigh siad thart ar 1.900 mionphíosa agus mórphíosa le linn an athchóirithe. . D'fhan an cruth, mar shampla, mórán mar an gcéanna, ach d'éirigh leo na specs a nuashonrú (fiú agus soilse reatha rith an lae agus ceannlampa xeanón curtha leis). Téann an rud céanna ar chúl, anseo freisin seasann na soilse stiúir nua amach.
Ach tá gné deas ach leath (nó fiú níos lú) den phost nuair a thagann sé chun custaiméirí a thiontú. Bhí sé taobh istigh gur ghlac an Fiat 500 an chéim is mó chun cinn. Arís: d'fhan na bunchéimeanna mar a chéile, ach ar an ámharaí an tsaoil bhí a fhios ag muintir Fiat gur díoladh an carr den chuid is mó (nó freisin) le glúin níos óige de "fhóin chliste" nach bhfuil méadair retro analógach an-tarraingteach dóibh. Dá bhrí sin, tá fáilte mhór roimh a leithéid de Fiat 500 (rogha) a bheith digiteach, deartha go foirfe agus tomhasairí trédhearcach. Agus mar sin tá sé iontach go bhfuair sé an córas siamsaíochta agus faisnéise nua Uconnect 2, ar féidir leo nascadh le líonraí sóisialta atá chomh tábhachtach anois. Oibríonn an rud go maith agus áthais don tsúil.
Feabhsaíodh an teicneolaíocht (go háirithe leis na hinnill) ar mhaithe leis an gcomhshaol, ach meastar go bhfuil an muileann gásailín bonn 1,2-lítear 69-each-chumhacht cumhachtach go leor gan carachtar an ghluaisteáin a mhilleadh, agus réasúnta eacnamaíoch. níl suim ag an tiománaí cén fáth a n-ídíonn carr beag go leor breosla. B’fhearr go mór inneall peitril turbocharged beag 0,9-lítear (fiú sa leagan 89bhp is laige), ach ar an drochuair déanfaidh tú cuardach gan ghá ar an liosta praghsanna dó.
Grianghraf Душан Лукич: Саша Капетанович
Lounge Fiat 500 1.2 8V
Máistir sonraí
| Bunphraghas an mhúnla: | 10.990 € |
|---|---|
| Costas samhail tástála: | 11.990 € |
| Cumhacht: | 51kW (69 KM) |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 1.242 cm3 - cumhacht uasta 51 kW (69 hp) ag 5.500 rpm - chasmhóiminte uasta 102 Nm ag 3.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 185/55 R 15 H (Spórt Píolótach Michelin). |
| Cumas: | barrluas 230 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 6,8 s - meánídiú breosla sa timthriall comhcheangailte (ECE) 7,5 l/100 km, astaíochtaí CO2 174 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 940 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.350 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 3.571 mm – leithead 1.627 mm – airde 1.488 mm – wheelbase 2.300 mm – trunk 185–610 35 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| Coinníollacha tomhais: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 43% / odóiméadar: 1.933 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 17,0s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 20,6 bliana ( 111 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 16,6s (IV) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 28,3s (V) |
| tomhaltas tástála: | 7,2 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 5,4 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 39,9m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 61dB |
оценка
Is é an Fiat 500 an rud a bhí ann ón tús: carr cathrach gleoite, sásúil (den chuid is mó) a bhfuil grá ag sean agus óg araon dó.
Molaimid agus náire sinn
Foirm
méadar
díon gloine
