Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, ár dtástáil - Tástáil Bóthair
Ábhar
Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, ár dtástáil - Tástáil Bóthair
Bhain muid triail as an Fiat 500 nua le hinneall cúpla-turbo agus tiúnadh Lounge, feicfimid conas a chuaigh sé.
Pagella
|
|
Athdhearbhaítear an Fiat 500 mar an carr cathrach is trendy agus is stylish ar an margadh. Soláthraíonn inneall dhá-sorcóir TwinAir ídiú breosla íseal agus aclaíocht agus é ag bogadh, ach tá an praghas ard go leor.
La Fiat 500 is carr é nach gá aon réamhrá a thabhairt dó: tá deilbhín déanta dá stíl retro agus dá dhearadh, agus dearbhaíonn milliún go leith gluaisteán a dhíoltar ar fud an domhain é seo.
Úsáideann an leagan dár dtástáil inneall 0.9 dhá shorcóir. twinair le 85 each-chumhacht agus 145 Nm de chasmhóimint. Seomra maireachtála.
Aesthetically 500 Níor athraigh mórán, tá ag éirí go maith lena lineup dea-roghnaithe go mbeadh sé contúirteach é a athrú leis an nglúin nua seo.
Níl mórán athruithe aeistéitiúla ann, ach tá siad fíor: tá ceannlampaí nua ann anois le síniú LED agus gríl nua orthu, ach fanann na comhréireanna agus an scáthchruth dochreidte mar an gcéanna. Péint daite Bainne agus mint agus rothaí cóimhiotail 16 orlach den charr atá á thástáil againn, rud a chiallaíonn go bhfuil an carr níos faiseanta agus a mheallann go leor cuma.
chathair
Sa chathair Fiat 500 Bogann go maith: Tá meán-chasmhóimint fhlaithiúil agus borradh réasúnta ag an gcúpla. Tá sé rud beag garbh ar an mbóthar tiomána agus níl athléimneacht íseal-rothlach sorcóra ann, ach tá an sprint go maith agus meascann an fhuaim atá beagán retro go maith le pearsantacht an ghluaisteáin.
Beagán numb agus an luasaire, go háirithe i “ECO“Cé go gcuidíonn sé seo le tomhaltas breosla a laghdú go suntasach, déanann sé an fhreagairt an-leisciúil agus is cosúil go bhfuil an t-inneall ag cailleadh thart ar deich n-each-chumhacht. Sa chathair, is fearr an modh seo a mhúchadh agus taitneamh a bhaint as sá an innill turbo dhá-sorcóir. Luathaíonn an 500 ó 0 go 100 km / h i 11 soicind agus sroicheann sé 173 km / h.
a Размерыar an láimh eile, déanann siad páirceáil éasca (tá an carr 357 cm ar fad agus 163 cm ar leithead) agus ligeann duit an limistéar tráchta a fhágáil go tapa.
Taobh amuigh den chathair
La Fiat 500 tá sé uathúil ina dheighleog, agus cé nach bhfuil an chassis seo feiliúnach do thiomáint spórtúil (tá lár an domhantarraingthe ard agus níl an cóimheas giaranna roth-roth is fearr), is carr beag spraoi é le haghaidh cornice. Tá suíochán ard níor athraigh sé iota amháin, agus tá sé deacair dóibh siúd is airde ná sé throigh gnáthshuíomh a fháil, go háirithe ós rud é nach bhfuil an suíochán inchoigeartaithe ar airde, ach nach féidir léi ach "titim". Ach má thagann tú i dtaithí ar kartáil ardaithe, níl sé chomh dona sin ar fad. Níl an stiúradh díreach díreach, ach tá sé forásach agus saor ó spotaí dall, cé go bhfuil an-athrú ar an lasc atá suite in aice leis an roth stiúrtha maidir le tiomáint dhinimiciúil.
Nuair a bhíonn sé ag cornáil, tosaíonn sé le díograis, le frithghníomhú tapa muzzle agus díreach ina dhiaidh. I lár an chuar, is cosúil go bhfuil an carr ag casadh timpeall a ais, agus ní spreagann an carr ach ró-sheasamh (murab ionann agus leagan Abarth), áit a spreagtar an ESP neamh-dhíghníomhachtaithe láithreach.
GLI maolaitheoirí turraing Chun an tiomáint a dhéanamh compordach, fiú má tá na poill le feiceáil níos mó leis na rims roghnacha 16-orlach ar an bhfeithicil tástála, is fearr na rims 15-orlach atá ar fáil mar chaighdeán a roghnú cheana féin. Seomra maireachtála.
mórbhealach
Níl an mhórbhealaigh arán laethúil do charranna cathrach, agus tá sé Fiat 500 nach n-éalaíonn an loighic seo. Mar sin féin, tá feabhas curtha ar fhuaimniú fuaime thar an tsamhail roimhe seo, ach tá rialú cúrsála agus an séú fearas in easnamh chun an turas a dhéanamh níos taitneamhaí. Dá bhrí sin, tá an t-inneall dhá-sorcóir torann go leor, agus cloistear an rúitín i bhfad roimh 130 uair an chloig.
Saol ar bord
Taobh istigh Fiat 500 nua bíonn siad críochnaithe go maith i gcónaí, comhcheanglaíonn siad go rathúil stíleanna nua-aimseartha agus seanré, chomh maith le plaisteach crua ceardaíochta fíorálainn. Is deas breathnú freisin ar na 500 suíochán leathair beige lógó agus bog chun breathnú orthu mura bhfuil tú ró-ard.
Tá scáileán tadhaill 5 orlach le feiceáil, a chuimsíonn an loingseoir agus an córas Uconnect, a ligeann duit feidhmchláir éagsúla d’fhón cliste a úsáid.
Tá go leor spáis sa chúl do chúpla leanbh agus le haghaidh turas gairid, ach ar laethanta saoire tá sé praiticiúil, cé nach bhfuil an stoc toirt 185 lítear ar cheann de na cinn is fearr sa deighleog, ach tá sé fós ar leibhéal a lán iomaitheoirí , mar Forfur Cliste (185 l) agus Peugeot 108 (180 l).
Praghas agus costais
Níl 16.400 euro chomh beag, ach 500 ní feithicil amháin í, ach réad dearadh и stílagus íoctar as é. Tá an caighdeán cosúil le carr préimhe ar aon nós, agus is beag a itheann an cúpla-turbocharger nuair a úsáidtear i gceart é. Theip orainn 3,8 lítear dearbhaithe an mhonaróra a bhaint amach in aghaidh gach céad ciliméadar, ach mar sin féin fuaireamar níos gaire.
slándála
La Fiat 500rTá sé seasmhach agus sábháilte ina iompar, a bhuíochas i bpáirt lena rialuithe leictreonacha airdeall. Tá coscánaithe cumhachtach, le málaí aeir tosaigh íocónacha, málaí aeir glúine agus taobh.
Ár dtorthaí
TECHNIQUE
| inneall | Cúpla turbo, peitreal |
| claontacht | 875 cm |
| Potency | 85 CV |
| lánúin | 145 Nm |
| cionta | Euro 6 |
| Malartú | Lámhleabhar 6 luas |
| meáchan | 975 kg |
MÉID AGUS CÁILÍOCHT
| Fad | 357 cm |
| leithead | 163 cm |
| airde | 149 cm |
| Trunk | 185 |
| Umar | 35 L |
OIBREOIRÍ
| 0-100 km / h | 11 soicind |
| Velocità Massima | 175 km / h |
| Caitheamh | 3,8 l / 100 km |
an chartlann
Fiat Nua 500
La Fiat 500 dearbhaithe Gluaisteán Cathrach níos faiseanta agus níos stylish ar an margadh.
