Tiomáint tástála Ferrari Scuderia Spider 16M: toirneach

Is cosúil le taisteal tríd an tollán i Ferrari Scuderia Spider 16M taithí a fháil ar rud éigin a bhfuil an tintreach san amhrán AC/DC den ainm céanna cosúil le fonn spraoi do leanaí. Tá an tsraith 499 Scuderia, teoranta do 430 aonad, tar éis fáil réidh freisin leis an gcuid deiridh de fhuaimdhíonta, is é sin an díon. Ansin d’éirigh rudaí chomh drámatúil sin gur bheag nár thug ár dtrealamh tástála sos do Dhia...

Bhí sé i bhfad níos mó ná siúl trí thollán i gcarr spóirt rásaíochta: an uair seo chonaiceamar buntáistí réadacha. An ceolchoirm dheireanach, ach buadhach den cheolfhoireann, nach mbeidh mar an gcéanna arís. Is dócha gurb é an leagan oscailte den 430 Scuderia, ar a tugadh an Scuderia Spider 16M, an Ferrari deireanach a thaispeánfaidh lúcháir an tsaoil lena chroí go léir. Tá an tAontas Eorpach ag cur srianta níos déine ar thorann gluaisteán agus beidh ar Maranello beart a dhéanamh.

An Mohican deireanach

Táimid buíoch i gcónaí go raibh deis againn a bheith páirteach sa seó iontach seo, cé gur b’fhéidir an ceann deireanach dá leithéid. An uair seo táimid ag athbheochan go dtí go bhfuil ár gcluasa marbh - tar éis an tsaoil, is ionann spórt inchomhshóite i dtollán agus féile carraig faoin aer. Ar shuim 255 euro, is féidir le líon beag daoine t-ádh a chur in áirithe do cheolchoirm de na taibheoirí is noisí de thionscal na ngluaisteán nua-aimseartha - inneall ocht-sorcóir ó Maranello. Tá siad toirt iomlán de 350 lítear, cumhacht 4,3 hp. Le. agus uaschasmhóimint de 510 Nm, agus más mian leis an bpíolóta, tá an chromán in ann barrachais ardluais suas le 470 rpm. Tá comharba an mhúnla críochnaithe anois agus tá sé nochta go hoifigiúil don phobal ag an IAA i Frankfurt, agus mar sin is mór an onóir dúinn a bheith i measc na ndaoine deiridh a bhain sult as amhrán eala na "sean" ghlúin.

Is ainmniú breise é 16M don fheidhmíocht is foircneacha den F430 Spider, agus bheadh ​​​​sé deas a lua cad atá taobh thiar de. Tagann an "M" ó Mondiali (Iodáilis le haghaidh craobhchomórtais an domhain), agus is é 16 an líon teidil dearaidh a bhuaigh an chuideachta i Formula 1. Go deimhin, tá an carr oscailte níos gaire do ghluaisteáin rásaíochta ná a choibhneas dúnta.

Teaghlach mionlach

Is é an Scuderia Spider 16M buaicphointe na sraithe F430 agus an léiriú inláimhsithe foirfe ar mhiotas spóirt Ferrari a bhfuil cónaí air i réimse na lúthchleasaithe is fearr le blianta fada anuas: tá samhail dhá shuíochán lár-inneall againn a bhfuil cuma mhealltach dhochoiscthe ag baint leis. inneall ocht-sorcóir, fuaim brúidiúil agus iompar tiomána hyperactive. Tá pléisiúir tiomána dian den sórt sin níos sainiúla do ghluaisrothair ná a gcomhghleacaithe ceithre roth. I bhfocal, is táirge fíor é seo atá á thairiscint ag Ferrari anois.

Is ábhar spéise do go leor an méid atá ráite go dtí seo, agus mar gheall ar líon teoranta na ngluaisteán tá an t-atmaisféar níos teo fós. Murab ionann agus an 430 Scuderia coupe, tá an Scuderia Spider oscailte 16M teoranta do 499 aonad go díreach atá beartaithe ag Ferrari a tháirgeadh faoi dheireadh na bliana - gach ceann acu le pláta speisialta ar an deais ag léiriú a sraithuimhir.

Ionsaí Sonic

Maidir le fetishists faoi roar dhochoiscthe ag baint le gluaisteáin, is cinnte gur mothúchán gan chuimhneamh a bheidh ann an Spider Scuderia a chloisteáil. Ba é seo an cás le grúpa gluaisrothaithe a tháinig ar an airdeall agus tar éis dheireadh an tolláin agus a d’amharc ar fhoinse an rumble ominous. Go gairid tar éis thús an eitleoige fuaimiúil, bhí an chuma ar Scuderia féin ina ghlóir go léir, agus ghlaodh na gluaisrothaithe go dochreidte: "Bhíomar ag súil go mbeidh cúpla carr rásaíochta ar a laghad le feiceáil ceann i ndiaidh a chéile!" Dheimhnigh ár dtrealamh tomhais go hiomlán an dearcadh suibiachtúil ar rudaí. Bhí fuaim iontach 131,5 deicibeil le feiceáil ar taispeáint na feiste agus an fheithicil ag tiomáint thart uirthi isteach sa tollán i dtrácht.

Bhí sé réasúnta fiafraí díot féin, an bhfuil sé chomh torannach sin sa phonc? Tar éis an tsaoil, ba é díon leictreach an t-aon rud a d'fhéadfadh an t-ionsaí fuaime a scagadh go páirteach i gcás den sórt sin. Agus tucked sé obediently taobh thiar de na suíocháin ... An dara iarracht. Anois tá an gléas taobh istigh den charr ag airde an sraonaire aerdinimiciúil. Cruthaíonn an Scuderia arís crios comhchruinnithe de roar doshamhlaithe a luíonn le luas tintreach sna ballaí agus sa tollán. Filleann an taispeáint go 131,5 dBA. Mar chomparáid, is é seo an torann a chloiseann tú ó scaird ag eitilt 100 méadar uait ...

Fíor-flesh agus fuil Scuderia

Mar sin féin, ná bí ag smaoineamh nach bhfuil sa 16M ach gineadóir fuaime sár-éifeachtach nach bhfuil aon roghanna eile ann: cosúil leis an "caighdeánach" 430 Scuderia, is carr cine GT é, ach amháin le díon soghluaiste. Agus déanann an dara ceann, dála an scéil, go bhfuil sé níos deacra fós réimsí tiomána a roghnú.

Má tá tú ag tiomáint feadh serpentines sléibhe ag throttle iomlán, tá déine na mothúchán fuaimiúil beagnach leath. Mar sin féin, má tá tú ag lorg tolláin nó bóthair idir aillte láidre, ní bheidh tú in ann taitneamh a bhaint as iompar an ghluaisteáin bhóthair seo, rud a bheadh ​​neamh-intuartha freisin. Is é meáchan an chomhshóite 90 cileagram níos mó ná an coupe, ach ní féidir é seo a fheiceáil ach ón am lap ar an mbóthar (don bhealach Fiorano, is é an t-am 1.26,5 nóiméad i gcoinne 1.25,0 nóiméad don leagan dúnta), ach níl sé sa rialú féin.

Tá an modhnú damhán alla fós ina Scuderia fíor ar fheoil agus ar fhuil. Téann an 16M isteach i gcoirnéil le frenzy dÚsachtach, agus nuair a threoraítear é isteach sa trajectory ceart, catapults sé in éineacht leis le cruinneas máinliachta gan a sá gan staonadh a chailleadh. Gan aon mhoill, luíonn luas an innill isteach sa chrios dearg tar éis gach fearas a athrú, agus leanann an orgy go dtí go dtagann an stiúir ar an roth stiúrtha, ag comharthaíocht ghníomhachtú an teorantóra luais leictreonaigh.

Lámh beacht

Suimiúil go leor, in ainneoin a nádúr coimhthíoch, is féidir leis an Scuderia Spider cúiteamh a dhéanamh fós as an gcuid is mó de bhotúin an phíolóta. Tá an fheithicil feistithe le difreálach duillín teoranta rialaithe go leictreonach agus rialú tarraingthe F1-Trac, a dhéanann monatóireacht ghéar ar aon chomharthaí d’athruithe tobanna ar ualach an acastóra cúil. Dá bhrí sin, níl an claonadh ag an gcarr go neirbhíseach sa chúl, rud a bhíonn tipiciúil d’innill lárnacha, agus fanann sé socair socair i sraith casadh le hathrú treo. Ligeann an dara ceann don tiománaí mothú mar rásóir gairmiúil, cé go dtéann leath an chreidmheasa ar a laghad chuig leictreonaic tiúnta le saineolaithe.

Cuireann an Damhán alla gan díon eispéireas níos bunaidh agus níos barántúla ar fáil do phaisinéirí, mar go sroicheann go leor dá dtarlaíonn le linn an turas a gcéadfaí. Mar shampla, táimid ag caint faoin deataigh ó bhoinn téite Pirelli PZero Corsa. Nó torann sonrach coscáin ceirmeacha. Ná déanaimis dearmad ar an gcraic bhodhraíoch a réitíonn giarbhosca seicheamhach F1 as an tarchur agus é ag aistriú giaranna ar feadh 60 milleasoicind. Stopfaimid ansin - thit muid arís le hód don cheolchoirm a thug 16M dúinn.

Bhuel, a mhuintire ón AE, ní bheidh tú in ann an Scuderia Spider 16M a phiocadh suas. Ró-dhéanach, tá an tsamhail á dtáirgeadh cheana féin agus beidh ár gcuimhní cinn fós beo ar feadh i bhfad amach romhainn. Agus leanaimid orainn ag súil go mbeidh meaisíní den sórt sin le feiceáil amárach.

téacs: Markus Peters

grianghraf: Hans-Dieter Zeifert

sonraí teicniúla

Spider Ferrari Scuderia 16M
Toirt oibre	-
Cumhacht	510 k. Ó. ag 8500 rpm
Uasmhéid chasmhóiminte	-
Luasghéarú 0-100 km / h	3,7 leis
Achair choscánaithe ag luas 100 km / h	-
Luas barr	315 km / u
Meán-thomhaltas breosla sa tástáil	15,7 l
Bunphraghas	255 350 Euro