Ferrari 488 GTB 2016 athbhreithniú

De réir mar a théann Prius chun tosaigh ar an mbealach chuig comhartha stad, tosaím ag déanamh iontais - go hard - faoin eagna a bhaineann le tástáil a dhéanamh ar shárcharr Iodálach i lár cathrach mhóir.

Tá sé cosúil le siúl cheetah ar iall nó marcaíocht ar Caviar Dubh.

Tá sárshaothar is déanaí Maranello, an Ferrari 488GTB, díreach tagtha go dtí an Astráil agus is é CarsGuide an chéad duine a fuair na heochracha dó. B'fhearr linn dul díreach chuig rás-rian - b'fhearr ceann le caol díreach ciliméadar ar fad agus casadh mín, ardluais - ach níor cheart duit breathnú ar chapall bronntanais sa bhéal, go háirithe capall cráifeach.

Sna miotail, is beithíoch álainn é an 488, ón taobh tosaigh milliméadar ar fad lena iontógálacha aer ollmhóra go dtí na pluide matáin atá fillte timpeall na mbonn cúil saille.

Tá cuma níos chiseled air ná a réamhtheachtaí, an 458, le creathanna ar an gcochall agus imill ghéar ar chliatháin clasaiceacha Ferrari ag sileadh.

Taobh istigh, beidh an leagan amach eolach do lucht leanúna Ferrari: leathar dearg, variant snáithín carbóin, cnaipe tosaithe dearg, aistritheoirí paddle roth stiúrtha, lasc scoránaigh chun socruithe tiomána a roghnú agus fiú sraith soilse dearga chun rabhadh a thabhairt faoi luas ag druidim. teorainn. Déanann an roth stiúrtha bun-árasán stíl F1, atá fillte i leathar agus snáithín carbóin, go mbraitheann tú beagán cosúil le Sebastian Vettel.

Tá na suíocháin spóirt leathair-chabhraithe agus fuaite snug, tacúil, agus ní mór iad a choigeartú de láimh - iontas do charr spóirt a chosnaíonn thart ar $470,000.

Is taithí dÚsachtach é agus mura bhfuil tú cúramach, rachaidh 488 beagán craiceáilte ort. 

Breathnaíonn sé go léir agus boladh mar ba chóir cábáin supercar, cé go bhfuil sé aon masterpiece eirgeanamaíochta. Níl táscairí brú-chnaipe in ionad gnáthlasc iomasach, agus bíonn roinnt dul i dtaithí ar an lasc bhrú-chnaipe.

Tá tacaiméadar lárnach práis mór, trom, fós ag an bpainéal ionstraim le léamh amach roghnúcháin fearas digiteach. Tá sé timpeallaithe anois ag dhá scáileán ina bhfuil na léamha go léir ón ríomhaire ar bord, loingseoireachta satailíte agus córas faisnéise. Oibríonn sé go léir go maith agus tá clú cuí air.

Ach b'fhéidir go bhfuil an maisiú súl is suntasaí léirithe sa scáthán rearview.

Nuair a stopann tú ag solas tráchta, is féidir leat breathnú go fonnmhar tríd an gclúdach gloine ag an V8 turbocharged iontach atá suite díreach ar do chúl.

Is ionadh é aschur an chúpla-turbocharger giniúna nua seo: 492 kW de chumhacht agus 760 Nm de chasmhóiminte. Déan comparáid idir é sin agus aschur cumhachta 458kW/425Nm an 540 agus gheobhaidh tú smaoineamh ar an léim feidhmíochta a léiríonn an carr seo. Ach níl sin ach cuid den scéal - baintear amach an chasmhóimint uasta anois ag leath an luais go díreach, 3000 rpm in ionad 6000 rpm.

Ciallaíonn sé seo nach dtosaíonn an t-inneall chomh mór sin mar go mbuaileann sé sa chúl tú nuair a bhuaileann tú an pedal gáis.

Tugtar carachtar dátheangach don inneall Ferrari freisin - tá an t-ollcharr Iodálach fós ag an inneall Ferrari, ach anois, a bhuí le turbocharging, ar chúl íseal tá sé cosúil le ceann de na sedans spóirt Gearmánacha marmair sin atá ag rothlú.

Ciallaíonn sé seo go bhfuil tolláin do chairde sa chathair mhór. Is taitneamhach an fhuaim a bhaineann leis an sceithphreabadh sin ó na ballaí, cé go gcaithfidh tú cloí leis an gcéad ghiaráil chun nach dtéann tú thar an luasteorainn.

Buailfidh tú 100 km/u i 3.0 soicind, agus má choinníonn tú an pedal go dtí an t-urlár, ní thógfaidh sé ach 18.9 soicind ciliméadar a chlúdach ó stad stad, agus ag an bpointe sin is dócha go mbeidh tú ag déanamh timpeall 330 km/ h.

Fágann sé sin go bhfuil fadhbanna ag baint le tástáil bóithre Ferrari san Astráil. Ní théann flaithiúlacht an dáileora go críonna go dtí fangs 488 ar an mbóthar, agus is é an teorainn dár dtástáil ná 400km, agus mar sin níl aon cheist ann ná bóithre Top End a shéideadh suas le luasteorainneacha oscailte.

Agus muid ag iarraidh fíneáil mhór a sheachaint agus fionraíocht a theorannú gairme, shocraigh muid féachaint cén cineál sult a d'fhéadfadh an 488 a sheachadadh ar luasanna dlíthiúla.

Níl díomá orainn. Sa rás frantic trí soicind go dtí an luasteorainn, tá ionadh orainn mar a tharraingíonn an carr den líne agus a n-athraíonn sé giaranna ar luas an tintreach. De réir mar a théann an chéad chúinne isteach, tá beachtas máinliachta an stiúrthóra agus greim cosúil le saucer buailte linn - mothaíonn do bhroinn mar go dtabharfaidh siad isteach i mbonn cúil na 488í.

Is taithí dÚsachtach é agus mura bhfuil tú cúramach, rachaidh 488 beagán craiceáilte ort. Ag 100km/u is ar éigean go n-éireoidh sé as canter agus bíonn éadóchasach ort a fháil amach conas a mhothaíonn sé ag an ngallóg.

Sa deireadh, is faoiseamh agus díomá é dul ar ais ag sníomh timpeall na mbruachbhailte. Ciallaíonn an trácht nach bhfuil rogha ar bith ach suí siar agus boladh leathair Iodálach a mhúscailt, radharcanna iontacha tiománaithe eile agus turas atá iontach compordach do charr spóirt chomh dírithe sin.

Rómánsaíocht guairneáin, ach ba bhreá liom an cheist a chur an raibh an t-airgead agam.

Cé a dhéanann na daoine coimhthíocha turbocharged is fearr? Ferrari, McLaren nó Porsche? Inis dúinn cad a cheapann tú sa chuid tuairimí thíos. 

Cliceáil anseo chun tuilleadh eolais a fheiceáil ar phraghsanna agus sonraíochtaí 2016 Ferrari 488 GTB.