Páirteanna: Škoda Fabia Combi
Sa mhéid seo, cuidíonn Škoda leis go bhfuil sé ag díol go maith le déanaí, cosúil le himní iomlán Volkswagen. Cé chomh maith, fiú den scoth! Den chéad uair riamh ina stair, dhíol Škoda breis agus milliún feithicil anuraidh agus, i gcomparáid leis an mbliain roimhe sin (920.800 12,7), tá a dhíolacháin athchóirithe faoi XNUMX faoin gcéad. Ag an am céanna, níl Škoda ag brath go hiomlán ar mhargadh na Síne, tá fás suntasach tagtha ar dhíolacháin san Eoraip freisin.
Gineann samhlacha nua nó athchóirithe an t-ioncam is mó i gcónaí. Díoltar an Škoda Octavia is mó díol le mil, agus níl cuma níos measa ar a deirfiúr bheag. Tugann an Fabia athnuaite i leagan cúig dhoras, a roghnaigh léitheoirí agus éisteoirí Slóivéineacha in éineacht le hiriseoirí ngluaisteán Slóivéineacha in ainmniúchán Gluaisteán na Bliana sa tSlóivéinis, íomhá níos fearr nó níos nua-aimseartha ar chóir di achomharc a dhéanamh do chustaiméirí níos óige. Leanann an leagan carbhán é anois, atá an-mhaith ó thaobh dearaidh de, ach a bhfuil tréithe éagsúla aige. Mar a thugann a ainm le tuiscint, tá an Combi an-mhór anois mar a bhaineann an núíosach le ceann de na hurranna bagáiste is mó ina rang. Go bunúsach cuireann sé 530 lítear ar fáil, atá beagán os cionn 25 lítear níos mó ná a réamhtheachtaí, ach má fhillimid tacaí na suíochán cúil (agus na suíocháin chúl críochnaithe (neamh) críochnaithe go dona a ardú) is é an spás 1.395 lítear. . Go leor do theaghlach óg agus go leor do dhuine féinfhostaithe. Seachas sin, d’fhás an Fabia Combi i gcomparáid lena réamhtheachtaí: tá sé 10 milliméadar níos faide, 90 milliméadar níos leithne agus 31 milliméadar níos ísle, rud a fhágann go bhfuil dearadh níos tarraingtí air ná an leagan cúig dhoras. Conas a d’fhéadfadh sé a bheith ar shlí eile nuair a bhíonn an foirceann tosaigh díreach mar an gcéanna leis an leagan cúig dhoras. Mar sin féin, tugann an Škoda Fabia Combi nua níos mó ná spás amháin. Mothaíonn an tiománaí agus na paisinéirí go maith istigh freisin mar gheall ar threalamh níos fearr agus níos saibhre. Tá níos mó díobh sa chumraíocht chaighdeánach cheana féin, ach tá liosta na dtrealamh breise nó breise i bhfad níos faide. Chomh maith leis na réitigh speisialta Škoda atá cruthaithe cheana féin ar a dtugtar Simply Clever, is fiú an eochair gaireachta, na braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, díon lánléargais mór agus córas ilmheán go hiomlán nua a lua. Tá sé bunaithe ar MIB Volkswagen (Maitrís Modúlach Infoteinment) agus cuireann sé roghanna aitíopúla ar fáil don deighleog lena mbaineann an Fabia. Den chéad uair, tá scáileán tadhaill ag an Fabia a aithníonn scrollaigh ar an scáileán agus is féidir le custaiméirí rogha a dhéanamh as ceithre chóras infotainment, lena n-áirítear feiste nascleanúna comhtháite. Mura bhfuil ceann agat, tá lúibín speisialta ag Škoda a choinníonn d’fhón cliste agus is féidir é a nascadh leis an lárchóras. Ansin déanann sé feidhmchláir a íoslódáil ón bhfón is féidir leis an tiománaí a úsáid agus é ag tiomáint, mar raidió idirlín, ríomhaire turais agus, ar ndóigh, nascleanúint. Soláthraíonn teicneolaíocht MirrorLink é seo, nach n-oibríonn ach le fóin HTC faoi láthair. Geallann Škoda go mbeidh MirrorLink ag feidhmiú go hiomlán go luath ar iPhones agus fóin Android, cé gur dócha go mbeidh siad ag fanacht leis an gcóras CarPlay atá le teacht (le haghaidh feistí Apple) agus Android Auto le haghaidh fóin Android. Idir an dá linn, tabharfaidh MirrorLink aire don “siamsaíocht”, ar córas maith é go bunúsach, ach b’fhéidir beagáinín tearcfhorbartha agus uaireanta díreach reo.
Ar ndóigh, glacann an mhonarcha freagracht iomlán as na hinnill, atá 17 faoin gcéad níos eacnamaí agus dá bhrí sin níos glaine ná na hinnill Fabia den dara glúin. Ach tá gach ceann acu níos mó nó níos lú ar eolas (freisin ó na brandaí an imní), mar atá roinnt giarbhoscaí (cúig agus sé-luas láimhe agus seacht-luas uathoibríoch). Cibé inneall a roghnaíonn tú, téann an Fabia go maith go leor, le cruinneas agus freagrúlacht. Tá sé soiléir nach bhfuil na hinnill boil thar le cumhacht, mar sin an Fabia Combi (ar a laghad suas go dtí an leagan RS) ní carr rásaíochta, ach fiú agus, thar aon rud eile, carr compordach spásúil.
Cad mar gheall ar an bpraghas? Caithfear 75 euro ar a laghad a asbhaint don Fabia Combi is saoire le hinneall peitril lítear (11.845 "each-chumhacht") sa tSlóivéin. Tosaíonn an rogha díosail le TDI 1,4-lítear le 90 "each-chumhacht", as a gcaithfear 16.955 euro a asbhaint. Dá bhféadfaimis níos luaithe a scríobh go sábháilte go bhfuil gluaisteáin Škoda maith agus saor, ansin ní féidir linn é seo a dhéanamh a thuilleadh, ach tá barántas sé bliana acu freisin. Sula ndéanann tú é sin, bíonn sé ciallmhar freisin smaoineamh go cúramach ar na rudaí a theastaíonn uait go ginearálta, toisc go bhfuil roghnú Škoda an-mhaith. Mar sin, ag an gcéad liathróid, tá an Fabia Combi beartaithe, ar ndóigh, dóibh siúd a bhfuil meas acu ar urrann an bhagáiste ar dtús, agus ansin gach rud eile amháin.
Téacs agus grianghraf: Sebastian Plevnyak, grianghraf: planda
