Drove: Ford Mondeo

Tá tábhacht níos mó ag Mondeo do Ford. Ina 21 bliain ar an saol, tá sé sásta cheana féin go leor tiománaithe ar fud an domhain, agus anois ní mór dúinn a cúigiú glúin in íomhá go hiomlán nua. Mar sin féin, ní hamháin gur dearadh nua sleek é an Mondeo a fuarthas ar iasacht ón leagan Meiriceánach beagnach trí bliana ó shin, ach tá Ford geallta go príomha ar a theicneolaíochtaí chun cinn, idir shábháilteacht agus ilmheán, chomh maith le seasamh maith ar a dtugtar Ar an. margadh. bóthair agus ar ndóigh taithí tiomána iontach.

Beidh dearadh an Mondeo nua san Eoraip chomh héagsúil lena réamhtheachtaí. Ciallaíonn sé seo go mbeidh sé ar fáil i leaganacha ceithre agus cúig dhoras agus, ar ndóigh, i bhfoirm vaigín stáisiúin. Is dócha go rachaidh an dearadh i bhfeidhm ar aon duine nach bhfaca an leagan Meiriceánach. Tá an ceann tosaigh i stíl samhlacha tí eile, le masc trapezoidal mór inaitheanta, ach in aice leis tá ceannsoilse sách tanaí agus taitneamhach, atá clúdaithe le cochall scoilte, rud a thugann mothú gluaiseachta fiú nuair a bhíonn an carr ag gluaiseacht. seasamh. Ar ndóigh, bhí sé seo ina shainmharc i gcónaí ar dhearadh cinéiteach Ford, agus ní haon eisceacht é an Mondeo. Murab ionann agus formhór na ngluaisteán ina rang, tá an Mondeo dinimiciúil go leor fiú nuair a bhreathnaítear air ón taobh - is é seo arís fiúntas línte infheicthe agus feiceálach. Leanann an bun glan ón tuairteora tosaigh ar feadh leac an chairr go dtí an tuairteora cúil agus ar ais ar an taobh eile. Is cosúil gurb é an lárlíne an ceann is dinimiciúla, a ardaíonn ó imeall níos ísle an tuairteora tosaigh os cionn an dorais taobh os cionn an tuairteora cúil. Go galánta, b'fhéidir ag leanúint sampla Audi, oibríonn an líne barr freisin, ag fillte timpeall na gceannsoilse ón taobh (ag airde na láimhseálann an doras) agus ag críochnú ag airde na n-earball. Níos lú fós spreagúil é an cúil, a bhfuil b'fhéidir an chuid is mó i gcuimhne ar a réamhtheachtaí. An cuma a thabhairt isteach, seachas na rims alúmanam nua, ní mór dúinn gan neamhaird a dhéanamh ar an solas. Ar ndóigh, tá na cinn chúl nua freisin, beagán modhnaithe, den chuid is mó níos cúinge, ach tá na ceannsoilse go hiomlán difriúil. Maidir le dearadh agus tógáil, tá Ford ag tairiscint ceannsoilse LED atá go hiomlán inoiriúnaithe don chéad uair ar an Mondeo. Is féidir le córas soilsithe tosaigh oiriúnaitheach Ford soilsiú agus déine solais araon a choigeartú. Roghnaíonn an córas ceann de sheacht gclár ag brath ar luas feithicle, déine solais chomhthimpeallaigh, uillinn stiúrtha agus fad ón bhfeithicil chun tosaigh, agus cuireann sé san áireamh freisin aon deascadh agus láithreacht na gcuimilteoirí. .

Ón taobh amuigh, d'fhéadfaí a rá go bhfuil an chosúlacht leis an nglúin roimhe seo infheicthe, ach ar an taobh istigh ní féidir a mhaíomh. Tá an ceann seo branda nua agus an-difriúil ón gceann roimhe seo. Toisc go bhfuil sé faiseanta anois, tá na braiteoirí digiteach-analógach, agus tá cnaipí neamhriachtanach bainte as an consól lár. Tá sé inmholta nach bhfuil gach ceann acu, mar a rinne roinnt brandaí eile, léim láithreach ó fhoirceann amháin go ceann eile agus suiteáilte ach scáileán tadhaill. Leanann an comhar le Sony. Éileamh na Seapáine go bhfuil an raidió níos fearr fós, mar atá na córais fuaime - is féidir leis an gcustaiméir acmhainn suas le 12 cainteoirí. Tá consól an ionaid deartha go hálainn, seasann an scáileán lárnach amach, faoina bhfuil na cnaipí is tábhachtaí suite, lena n-áirítear iad siúd chun an aerchóiriú a rialú. Tá an córas rialaithe guth chun cinn Ford SYNC 2 nuashonraithe freisin, rud a ligeann don tiománaí an fón, an córas ilmheán, an t-aerchóiriú agus an loingseoireacht a rialú le horduithe simplí. Mar sin, mar shampla, chun liosta de na bialanna áitiúla a thaispeáint, níl le déanamh ach glaoch ar an gcóras "Tá ocras orm".

Ar an taobh istigh, ní amháin gur thug Ford aire don eispéireas ilmheán, ach tá go leor déanta aige freisin chun an fholláine a fheabhsú. Cinntíonn siad go rachaidh an Mondeo nua i bhfeidhm ar a chaighdeán is fearr. Tá an painéal padded, tá áiteanna stórála eile crafted go cúramach, agus tá urrann tosaigh an phaisinéara roinnte ina dhá leath. Rinneadh na suíocháin tosaigh a athdhearadh le cúltacaí níos tanaí, rud atá tairbheach go háirithe do phaisinéirí sa chúl mar go bhfuil níos mó spáis ann. Ar an drochuair, le linn na gcéad thiomáineann tástála, ba chosúil go raibh na codanna suíochán níos giorra freisin, a fheicfimid nuair a dhéanaimid tástáil ar an gcarr agus gach toise inmheánach a thomhas lenár méadar. Mar sin féin, tá na suíocháin chúlchláir feistithe anois le criosanna sábhála speisialta a thagann salach ar a chéile i gcás imbhualadh sa limistéar a théann tríd an gcorp, ag laghdú tionchar na tionóisce a thuilleadh.

Mar sin féin, sa Mondeo nua, ní hamháin go bhfuil na suíocháin níos lú nó níos tanaí, ach tá an foirgneamh ar fad faoi réir mais níos lú. Tá go leor codanna den Mondeo nua déanta as ábhair éadroma, atá, ar ndóigh, le feiceáil óna mheáchan - i gcomparáid lena réamhtheachtaí, tá sé níos lú ná thart ar 100 cileagram. Ach ciallaíonn an líonra easpa córais chúnta, a bhfuil go leor acu go deimhin sa Mondeo nua. Chuir eochair chóngarachta, rialú cúrsála radair, cuimleoirí uathoibríocha, dé-aerchóiriú agus go leor córais eile atá ar eolas cheana féin córas páirceála uathoibríoch chun cinn. Tabharfaidh Mondeo rabhadh duit faoi imeacht lána neamhrialaithe (trí an roth stiúrtha a chroitheadh ​​​​seachas adharc annoying) chomh maith le constaic os do chomhair. Ní hamháin go n-aimseoidh Córas Cúnaimh Imbhuailte Ford constaicí móra nó feithiclí, ach braithfidh sé coisithe a úsáideann ceamara tiomnaithe. Mura bhfreagraíonn an tiománaí agus é os comhair na feithicle, déanfaidh an córas coscánaithe go huathoibríoch freisin.

Beidh an Mondeo nua ar fáil le hinneall lán-aeráilte. Ag an seoladh, beifear in ann EcoBoost 1,6-lítear a roghnú le 160 horsepower nó EcoBoost dhá-lítear le 203 nó 240 horsepower, agus le haghaidh díosail - TDCi 1,6-lítear le 115 horsepower nó TDCi dhá lítear le toilleadh de 150 nó 180 "capall". Tiocfaidh innill le tarchur láimhe sé-luas mar chaighdeán (ach an peitril is cumhachtaí le huathoibríoch caighdeánach), le hinnill pheitril is féidir le duine íoc breise as uathoibríoch, agus le díosal dhá lítear le haghaidh uathoibríoch dé-bearradh.

Níos déanaí, nochtfaidh Ford an lítear EcoBoost a bhuaigh duaiseanna ar an Mondeo. B’fhéidir go bhfeicfeadh sé aisteach do chuid acu, ag rá go bhfuil an carr ró-mhór agus ró-throm, ach coinnigh i gcuimhne go bhfuil an-tóir ar an Mondeo mar charr cuideachta a gcaithfidh fostaithe (úsáideoirí) préimh a íoc air. Leis an inneall lítear ar fad, beidh sé seo i bhfad níos lú, agus ní bheidh ar an tiománaí spás agus compord an ghluaisteáin a thabhairt suas.

Ar thiomáineann tástála, rinneamar tástáil ar an TDCi dhá lítear le 180 horsepower agus an EcoBoost gásailín 1,5-lítear le 160 horsepower. Téann an t-inneall díosail i bhfeidhm níos mó ar a sholúbthacht agus ar oibriú ciúin ná ar a chumhacht, agus níl aon fhadhb ag an inneall peitril ag luasghéarú go dtí na hathróga níos airde. Leanann an Mondeo nua le traidisiún na ngluaisteán Ford - tá suíomh an bhóthair go maith. Cé nach é an carr is éadroime é, ní bhacann an bóthar casta níos tapúla leis an Mondeo. Chomh maith leis sin toisc gurb é an Mondeo an chéad ghluaisteán Ford a bhfuil acastóir cúil ilnaisc athdheartha ann, nach bhfuil an roth stiúrtha hiodrálach níos mó, ach go bhfuil sé leictreach. Tá sé seo ar cheann de na cúiseanna go bhfuil trí mhodh tiomána (Spóirt, Gnáth agus Compord) ar fáil anois i Mód - ag brath ar an rogha, an stiffness an roth stiúrtha agus fionraí a bheith níos déine nó níos boige.

Go leor difriúil, ar ndóigh, a tharlaíonn taobh thiar den roth de Mondeo hibrideach. Leis, tagann ceanglais eile chun tosaigh - níl mórán spórtúlacht ann, tá éifeachtacht tábhachtach. Táthar ag súil go mbeidh sé seo curtha ar fáil ag mótar peitril agus leictreach dhá lítear a thairgeann córas each-chumhacht 187 le chéile.” Bhí an tiomáint tástála gearr, ach fada go leor chun a chur ina luí orainn gur carr cumhachtach go príomha é an Mondeo hibrideach agus beagán níos lú eacnamaíoch (mar gheall ar bhóithre deacra freisin). Draenáileann na cadhnraí litiam-ian atá suiteáilte taobh thiar de na suíocháin cúil go tapa (1,4 kWh), ach is fíor go ngearrann na cadhnraí go tapa freisin. Beidh sonraí teicniúla iomlána ar fáil níos déanaí nó ag tús díolacháin an leagan hibrideach.

Tá an Ford Mondeo, a bhfuil súil leis le fada, tagtha ar ithir na hEorpa faoi dheireadh. Beidh ort fanacht beagán sula gceannaíonn tú, ach ós rud é gur cosúil go bhfuil sé níos mó ná iontach tar éis na chéad imprisean, níor cheart gur fadhb mhór í seo.

Téacs: Sebastian Plevnyak, grianghraf: monarcha