Gluaisteáin leictreacha: gach carr leictreach nua do 2020

Más rud é níos luaithe ní fhéadfá ach dath an ghluaisteáin leictreach Tesla Model S a roghnú, is ábhar difriúil anois é. Tá feithiclí leictreacha ag beagnach gach déantúsóir gluaisteán inniu. Ach cad iad na feithiclí leictreacha nua a bhuailfidh ar an margadh in 2020?

Sedans spóirt, gluaisteáin cathrach saor, SUVanna móra, crosfhocail trendy ... Díoltar EVanna i mbeagnach gach deighleog. San Airteagal seo, déanfaimid plé ar gach feithicil leictreach a thiocfaidh amach in 2020 nó a bhuailfidh an margadh den chéad uair i mbliana. Ní bhfaighidh tú seancharranna a bhí ar díol le blianta anseo. Ba mhaith linn i gcónaí go mbeadh an t-athbhreithniú seo chomh nuashonraithe agus is féidir ionas nach ngortóidh sé cliceáil ar an leathanach seo arís i gceann cúpla mí. Tá an liosta seo san ord aibítre is mó is féidir.

Nóta amháin sula dtosaímid ar an liosta seo. Is é atá á phlé againn anseo ná ceol na todhchaí i bpáirt. Anois is féidir le huathoibritheoirí pleanáil dhifriúil a dhéanamh i gcónaí chun feithiclí leictreacha a scaoileadh, ach in 2020 tá an seans seo an-ard. Sa deireadh, bhí (bhí) tionchar mór ag an coronavirus ar an domhan ar fad. Tá na slabhraí táirgeachta go léir tite, tá monarchana dúnta ar feadh roinnt laethanta, agus uaireanta seachtainí. Dá bhrí sin, is féidir go gcinneann monaróir an ghluaisteáin scaoileadh an ghluaisteáin chuig an margadh a chur siar. Má chloisimid é sin, ceartóimid an teachtaireacht seo ar ndóigh. Ach bí réidh leis go bhféadann an carr a bheith le feiceáil go héasca ag an déileálaí i gceann míosa nó dhó.

Iveis U5

As na feithiclí leictreacha go léir a scaoilfear in 2020, is é Aiways U5 an chéad cheann in ord aibítre. Agus is carr aisteach go leor é ar dtús. Tá an carr beagnach réidh - bhí sé ceaptha a bheith buailte ar an margadh i mí Aibreáin - ach tá roinnt sonraí tábhachtacha nach bhfuil a fhios againn go fóill. Ach cuirimis tús lena bhfuil ar eolas againn. Ba chóir go mbeadh an crossover leictreacha Síneach seo ar díol i mí Lúnasa. Níl sé ar díol, mar is féidir é a dhéanamh níos déanaí. Níl, tá Aiways ag iarraidh tús a chur le léasú gluaisteán a thairiscint. Cé mhéad é? Is sonraí chomh tábhachtach é seo nach bhfuil a fhios againn faoi go fóill.

Tá sé fógartha cheana féin ag Aiways gur trasnán tiomána roth tosaigh/SUV é an U5 le ceallraí 63 kWh. Tá a fhios againn an raon eitilte ach amháin de réir chaighdeán NEDC, atá 503 ciliméadar. Glacaimid leis go mbeidh an raon WLTP níos ísle. Táirgeann inneall amháin 197 hp. agus 315 Nm. Is féidir leis an carr a mhuirearú go tapa, agus an teicneolaíocht nach bhfuil sé soiléir. Mar sin féin, ní mór do Aiways táille a ghearradh ó 27% go 30% laistigh de 80 nóiméad.

An Sportback e-tron Audi

Tá a lán níos mó ar eolas againn faoi r-tron Audi. Níl, ní carr nua é seo i ndáiríre. Ach i mbliana gheobhaidh sé dhá mhúnla nua, eadhon an Sportback agus an S. Is é an chéad cheann an “coupe SUV” r-tron. Ciallaíonn sé seo níos lú spáis taobh istigh den charr. Tá sé seo faoi deara go háirithe sa suíochán cúil agus sa stoc. Mar sin féin, ciallaíonn sé seo freisin gur féidir leat tiomáint níos faide ar chumhacht ceallraí. Tá an Sportback seo níos láidre ó thaobh aerdinimiciúil ná an r-tron rialta. Má chiallaíonn sé sin aon rud duitse, tá Cw de 0,25 ag an Sportback ach tá Cw de 0,27 ag an r-tron rialta.

Tá an Audi e-tron Sportback ar fáil anois in dhá leagan. Is é an Audi e-tron Sportback 50 quattro an ceann is saoire agus cosnaíonn sé 63.550 euro. Chun seo a dhéanamh, gheobhaidh tú ceallraí 71 kWh a chumhachtaíonn dhá mhótar leictreach. Tá aschur uasta de 313 hp ag an ríomh-tron seo. agus uaschasmhóimint 540 Nm. Luasghéaraíonn sé go 6,8 km / h i 100 soicind agus tá luas barr de 190 km / h aige Tá raon WLTP de 50 ciliméadar ag an Audi e-tron Sportback 347 agus is féidir é a mhuirearú go tapa suas le 120 kW. Ciallaíonn sé seo gur féidir ochtó faoin gcéad de na ceallraí a mhuirearú i leath uair an chloig.

Deartháir níos costasaí - Audi e-tron Sportback 55 quattro. Tá cumas ceallraí mór 95 kWh aige, rud a chiallaíonn go bhfuil an raon níos faide freisin: 446 ciliméadar de réir chaighdeán WLTP. Tá na hinnill níos mó freisin, mar sin seachadann an r-tron seo uasmhéid de 360 ​​hp. agus 561 Nm ar na ceithre roth uile. Mar sin, sroichtear 6,6 km / h i 200 soicind agus is é an luas barr 150 km / h. Leis an r-tron 81.250 kW seo, is féidir muirearú tapa a dhéanamh, rud a chiallaíonn go ngearrtar suas le XNUMX faoin gcéad ar an gceallraí mór seo freisin i leath. uair an chloig. Tá an e-tron den scoth seo beagán níos costasaí ar ndóigh agus cosnaíonn sé € XNUMX.

Audi e-tron S.

Tá baint againn leis an Audi e-tron S tar éis an Sportback, cé go n-éilíonn rialacha na haibítre go ndéanaimid é an bealach eile. Faoi láthair tá níos lú eolais againn ar an S ná faoin Sportback, mar sin shocraíomar é a mhalartú. Rud atá ar eolas againn go cinnte: beidh an leagan S níos mó ná trealamh coirp agus cúpla decals S.

Tóg na mótair leictreacha. Tá dhá cheann acu i ríomh-tron 55 caighdeánach Audi 204. Tá Audi ag aistriú inneall mór ag tiomáint an acastóra cúil chuig an acastóir tosaigh don leagan S. Tá rátáil ag an inneall seo ag XNUMX each-chumhacht (i mód ró-mhuirearaithe). Faigheann an tsamhail S dhá mhótar leictreach ar an acastóir cúil. Ceann in aghaidh an roth chúl!

Le chéile, seachadann an dá inneall cúil seo 267 each-chumhacht nó 359 each-chumhacht i mód ró-mhuirearaithe. Is féidir iad a rialú ar leithligh óna chéile freisin, rud a chuireann le cornice níos fearr. Go bunúsach, is tiomáint roth chúl an e-tron S seo. Ach má bhrúnn an tiománaí go crua ar an luasaire nó má éiríonn an leibhéal greim ró-íseal, castar an t-inneall tosaigh air.

Is é 503 hp cumhacht iomlán an Audi e-tron S. agus 973 Nm, ar an gcoinníoll go bhfuil tú ag tiomáint i mód ró-mhuirearaithe. Ligeann sé seo duit luasghéarú go 100 km / h i 4,5 soicind agus ansin luasghéarú go huasmhéid teoranta de 210 km / h. I ngnáthshuíomh D. cumhacht 435 h.p. agus 880 Nm. Bíonn tionchar ag na seacht modh tiomána freisin ar an bhfionraí aer oiriúnaitheach caighdeánach, ar féidir leis airde na feithicle a choigeartú faoi 76 mm. Mar shampla, agus tú ag tiomáint go gasta, íslítear an corp 26 mm.

Tá sé fós le feiceáil cén ceallraí a gheobhaidh an Audi tapa, chomh maith leis an raon agus an praghas. Ba chóir go mbeadh siad ar fáil le hordú ó Bhealtaine agus beidh siad ar fáil ón déileálaí níos déanaí an samhradh seo. Tá an Audi e-tron S ar fáil i leaganacha trasnaithe agus Sportback coupe. Chun comparáid a dhéanamh, cosnaíonn an quattro Audi e-tron 55 78.850 95 euro agus tá ceallraí 401 kWh aige, a sholáthraíonn raon 55 ciliméadar. Cosnaíonn an Audi e-tron 81.250 Sportback 446 euro agus is féidir leis XNUMX ciliméadar a thaisteal leis an gceallraí céanna.

Bmw iX3

Má sheol na Gearmánaigh an i3 luath go leor, bheadh ​​díomá orthu a SUV a thabhairt isteach. Tá Mercedes agus Audi ar an mbóthar cheana féin, iomaitheoirí as tíortha eile freisin. Ba cheart go mbeadh BMW ag glacadh páirte sa deighleog móréilimh seo i mbliana leis an iX3. Tosaímid leis an méid nach bhfuil ar eolas againn go fóill: praghsanna agus amanna seachadta beachta.

Mar sin féin, tá roinnt sonraí tábhachtacha ar eolas againn. Chun tosaigh, faisnéis níos suimiúla: cumhacht. Táirgeann mótar leictreach aonair an iX3 286 hp. agus 400 Nm. Aistríonn sé seo cumhacht chuig na rothaí cúil. Cumas ceallraí 74 kWh. Nóta: is acmhainn iomlán é seo. Ní úsáideann an ceallraí ian litiam a úsáidtear i bhfeithiclí leictreacha a lánacmhainneacht riamh, is féidir leat a léamh cén fáth go bhfuil sé amhlaidh inár n-alt ar cheallraí feithiclí leictreacha.

Le ceallraí den sórt sin, ba cheart ga WLTP a laghdú go "os cionn" 440 ciliméadar. De réir BMW, beidh an tomhaltas fuinnimh níos lú ná 20 kWh in aghaidh an 100 km. Gheobhaidh an IX3 tacaíocht do luchtairí tapa 150 kW. Ciallaíonn sé seo go gcaithfear an carr a “mhuirearú go hiomlán” laistigh de leath uair an chloig.

Tógfaidh BMW iX3 sa ghléasra tSín. Tosóidh an gléasra seo feithiclí leictreacha a tháirgeadh in 2020. Is dóigh go sroichfidh an carr an Ísiltír i mbliana, agus sin an fáth go bhfuil an SUV seo sa bhabhta seo.

DS 3 E-Aimsire Crossback

Cé ab fhearr leis beagán níos mó duais Ba mhaith leat carr PSA, bí cinnte an E-Tense Crossback DS 3 seo a sheiceáil. Soláthraíonn DS innill gásailín agus díosail chomh maith le feithicil leictreach. Tá an leagan leictreach seo, ar ndóigh, beagán níos costasaí ná an t-inneall dócháin DS 3, cé go ndéantar an pictiúr a shaobhadh beagán.

Cosnaíonn an DS 3 is saoire 30.590 34.090 agus tugtar Chic air. Ní féidir mótar leictreach amháin a dhéanamh sa leagan seo. Níl samhlacha leictreacha ar fáil ach i leaganacha níos airde nuair is gá duit 43.290 € ar a laghad a chomhaireamh don leagan peitril. Cosnaíonn an leagan leictreach euro XNUMX XNUMX arís.

Dá bhrí sin, cosnaíonn an DS leictreach níos mó ná naoi míle euro níos mó. Agus cad a fhaigheann tú as seo? Ceallraí 50 kWh ag cumhacht inneall 136 hp. / 260 Nm. Tugann sé seo raon WLTP de 3 ciliméadar don E-Tense DS 320. Is féidir muirear tapa suas le 80 faoin gcéad a ghearradh i dtríocha nóiméad trí nasc 100 kW. Agus an ceallraí 80 faoin gcéad luchtaithe, is féidir leat 250 ciliméadar a thiomáint ag úsáid WLTP. Nuair a ghearrann tú sa bhaile le nasc 11kW, tógann sé cúig uair an chloig an ceallraí a mhuirearú go hiomlán.

Feicfidh tú na huimhreacha thuas arís níos déanaí san alt seo. Is é an DS 3 an tsamhail deirfiúr is costasaí den Opel Corsa-e agus Peugeot e-208. N'fheadar conas a mharcaíonn an leictreacha DS 3? Ansin léigh ár dtástáil tiomána ina raibh cead ag Kasper tiomáint timpeall Pháras. Táthar ag súil leis an DS 3 Crossback E-Tense sa dara ráithe den bhliain seo.

fiat 500e

Is féidir le caipitliú cuí difríocht mhór a dhéanamh. Is é an Fiat 500E an chéad 500 leictreach a tháirg Fiat do roinnt stát SAM. Bhí ar mhonaróir an ghluaisteáin caighdeáin astaíochtaí áirithe a chomhlíonadh. Táthar ag súil nár dhíol Fiat mórán acu: d’fhulaing siad caillteanais shuntasacha ar gach carr.

Is carr iomlán difriúil é an Fiat 500e (cás íochtair!) agus baineann sé le feithiclí leictreacha 2020. I gcuma, tá an tsamhail seo fós cosúil leis an 500E, cé gur léir go bhfuil an 500e ina fhorbairt ar aisíní hatch na hIodáile roimhe seo. Tá an carr beag leictreach seo feistithe le ceallraí 42 kWh, a sholáthraíonn raon WLTP de 320 ciliméadar. Is féidir leis an gceallraí seo muirearú tapa 85kW a láimhseáil, rud a fhéadfaidh carr a thógáil ó "beagnach folamh" go 85% i 25 nóiméad.

Cumhachtaíonn an ceallraí an mótar leictreach 119 hp. Níor ainmnigh an lánúin Fiat fós. Leis an inneall seo, luasghéaraíonn Fiat ó 9 go 150 km / h i 38.900 soicind. Luas barr 500 km / h. Is féidir an Fiat leictreach a ordú anois ar € XNUMX, tosóidh seachadtaí i mí Dheireadh Fómhair. Is eagrán speisialta é seo, is dócha go bhfuil samhlacha níos saoire ag teacht go luath. Mar sin féin, níor fhógair Fiat é seo go hoifigiúil fós.

Ford Mustang Mach E.

Ah, is carr é an Ford Mustang Mach-E i ndáiríre a roinneann tiománaithe ina dhá ghrúpa. Is maith leat é nó ní maith leat é ar chor ar bith. Agus go dtí seo, níor thiomáin aon duine é fós. Tá sé seo, ar ndóigh, mar gheall ar an ainm; Is léir go bhfuil Ford ag iarraidh leas a bhaint as rath an ghluaisteáin matáin primitive.

Tá an SUV leictreach ar fáil i leaganacha éagsúla. Is féidir leat toilleadh na gceallraí a roghnú – 75,7 kWh nó 98,8 kWh – agus cibé acu an dteastaíonn tiomáint uile-roth uait nó tiomáint rotha cúil. Is é 600 ciliméadar an ga WLTP uasta. Is é an leagan is fearr an Mustang GT. Níl, ní carr GT é seo cosúil leis an Aston Martin DB11, ach "go simplí" an leagan is fearr de SUV. Faigheann tú 465 hp. agus 830 Nm, rud a chiallaíonn gur féidir leis an Mustang 5 km/u a bhualadh i 100 soicind.

Gheobhaidh an ceallraí Mustang tacaíocht do mhuirearú tapa 150 kW, agus is féidir leat uasmhéid de 93 ciliméadar a mhuirearú i ndeich nóiméad d’am luchtaithe. Ba cheart go mbeifeá in ann an Mustang Mach-E a ghearradh ó 38 go 10 faoin gcéad i 80 nóiméad, cé nach bhfuil sé soiléir cén pacáiste ceallraí a bhfuilimid ag caint air.

Tá raon WLTP de 450 ciliméadar ag an Mach-e is saoire agus cosnaíonn sé 49.925 euro. Tá mótar leictreach 258 hp suiteáilte ar an acastóir cúil. agus 415 Nm. Ba cheart luasghéarú go 2020 km / h a dhéanamh in ocht soicind. Ní thosóidh na chéad seachadtaí chuig an Ollainn go dtí an ceathrú ráithe den bhliain XNUMX.

seoda-e

Más mian leat carr leictreach gleoite, is iomaitheoir maith é an Honda e. Ní bhraitheann sé mórán mar a bheith ag tiomáint, toisc go bhfuil an raon 220 ciliméadar beagán measartha. Go háirithe nuair a fhéachann tú ar an bpraghas de 34.500 euro. Deir Honda féin go bhfuil an e ar ardchaighdeán agus go dtagann sé le go leor roghanna mar chaighdeán. Smaoinigh ar soilsiú LED, suíocháin téite agus scátháin ceamara.

An bhfuil aon rud eile le roghnú agus tú ag ordú e? Sea, sa bhreis ar an scéim dathanna taitneamhach, tá mótarfheistiú ann freisin. Faigheann an bunleagan inneall 136 hp, ach is féidir é seo a mhéadú go 154 hp. Chasmhóimint suas le 315 Nm. Is féidir E a mhuirearú go tapa freisin, ba cheart an ceallraí a mhuirearú 80 faoin gcéad i thart ar leath uair an chloig. Tógann an luasghéarú go 2020 km / h ocht soicind, is dócha le hinneall níos cumhachtaí. Meastar go dtiocfaidh an Honda e i Meán Fómhair XNUMX.

Lexus UX300e

Is é seo an chéad fheithicil leictreach Lexus. Ní go bhfuil sé le feiceáil ón taobh amuigh. De ghnáth, tá monaróirí gluaisteán ag iarraidh a gcuid carranna leictreacha i 2020 a bheith difriúil ó na roghanna innill dócháin inmheánaigh. Is é an príomh-difríocht an grill radaitheora, mar shampla, Hyundai Kona. Feiceann Lexus, cosúil le Audi, go difriúil é. Tar éis an tsaoil, is le Lexus an grille mór - mar a tharlaíonn sé - agus is é sin an fáth go gcaitheann siad gríl den sórt sin ar charr leictreach.

Ach cad a gheobhaidh tú seachas an gríl mhór leis an Lexus UX 300e seo? Tosaímid leis an gceallraí: tá toilleadh 54,3 kWh aige. Tugann sé cumhacht don inneall 204 hp. Is é an raon idir 300 agus 400 ciliméadar. Sea, tá an difríocht beag. Tá sé mar aidhm ag Lexus taisteal níos mó ná 300 ciliméadar ar chaighdeán WLTP, agus ar chaighdeán NEDC, is féidir le carr taisteal 400 ciliméadar.

Luasghéaraíonn an Lexus leictreach go 7,5 km / h i 160 soicind agus tá luas barr 300 km / h aige. Is féidir an UX 49.990e a ordú anois ar € XNUMX XNUMX. Ní mór duit fanacht beagán fós go dtí go bhfeiceann tú an Lexus; Ní bheidh sé ach ar bhóithre na hÍsiltíre an samhradh seo.

Mazda MX-30

Déanann Mazda le MX-30 Beagán cad atá á dhéanamh ag Ford leis an Mustang Mach-E: ainm móréilimh a athúsáid. Tar éis an tsaoil, tá a fhios againn go príomha as an meascán Mazda agus MX ón Mazda MX-5. Sea, d’úsáid Mazda an t-ainm MX le haghaidh SUVanna coincheapa agus a leithéid roimhe seo. Ach níor mhargaigh monaróir an ghluaisteáin carr den sórt sin leis an ainm MX riamh. Mar sin roimh an gcrosadh seo.

Ag bualadh sa charr raon don fhormáid. Is trasdul é, tar éis an tsaoil, mar sin bheifeá ag súil go mbeadh Mazda in ann méid réasúnta cealla ceallraí a bhrú isteach ann. Is cúis díomá é seo, áfach. Is é toilleadh na ceallraí 35,5 kWh, rud a chiallaíonn go bhfuil an raon 200 ciliméadar faoin bprótacal WLTP. Déantar crossovers a mhargú i gcónaí amhail is dá mbeadh siad do dhaoine a bhfuil stíl mhaireachtála gníomhach acu. Dá bhrí sin, tá sé rud beag íorónta go bhfuil raon sách teoranta ag an "gcarr eachtraíochta".

Maidir leis an gcuid eile de na tréithe: tá 143 hp ag an mótar leictreach. agus 265 Nm. Muirearú tapa suas le 50 kW is féidir. Ní fios cé chomh tapa agus a ghearrtar an fheithicil go hiomlán. Cosúil le Honda, tagann an Mazda seo le go leor gnéithe caighdeánacha mar cheannsoilse stiúir, braiteoirí páirceála, suíocháin tosaigh cumhachta, agus ceamara réamhamhairc. Is féidir an Mazda MX-30 a ordú anois ar € 33.390, ba cheart go mbeadh an Seapánach leictreach ag déileálacha uair éigin i mbliana.

mion cooper se

Bata leis an raon sin agus méid MX-30 ar feadh tamaill. Dhá chéad míle i gcrosaire Cé mhéad is féidir leis an Mini a bhrú amach as an Cooper SE? céad is ochtó? Ní féidir, 232. Sea, d'fhéadfadh an hatchback seo dul níos faide ná crossover Mazda. Agus sin le ceallraí níos lú mar tagann an Mini seo le ceallraí 32,6kWh. Tá an mótar leictreach níos géire freisin - 184 hp. agus 270 Nm.

Níl ach diúltach beag amháin ann: den dá ghluaisteán seo, beidh an Mini leictreach ar an gceann is daoire in 2020. Tá an carr Briotanach-Gearmáinis ar díol anois ar 34.900 euro. Chomh maith le meaisín níos lú, beidh níos lú doirse agat as seo freisin. Is “ach” carr trí dhoras é an Mini.

Is féidir leis an gcarr trí dhoras seo luasghéarú go 7,3 km / h i 150 soicind agus leanann sé ag barr 50 km / h. Faoi dheireadh, is féidir an carr a mhuirearú go tapa le huaschumhacht 35 kW, rud a chiallaíonn go ngearrann na muirir ceallraí go 80 faoin gcéad in 11 nóiméad. Tógann muirearú le breiseán 2,5 kW 80 uair go 3,5 faoin gcéad agus 100 uair go XNUMX faoin gcéad. Ar mhaith leat a fháil amach conas a thiomáineann an Mini Cooper SE? Ansin léigh ár Tástáil Tiomána Leictreach Mini.

Opel Corsa-e

Beimid ag cloí le málaí haiste leictreacha na hEorpa go ceann tamaill. Tháinig an Opel Corsa-e chun na hÍsiltíre sa chéad ráithe den bhliain seo. Tá an Gearmáinis seo beagán níos saoire ná Mini na Breataine, tá Opel ag díol anois ar 30.499 50 euro. Chuige sin, faigheann tú hatchback cúig dhoras le ceallraí 330 kWh. Tá an ceallraí níos mó ná an Mini, mar sin. Dá bhrí sin, ní haon ionadh go bhfuil an raon i bhfad níos mó: XNUMX ciliméadar ag baint úsáide as prótacal WLTP.

Tá mótar leictreach amháin ag an Corsa leictreach, cosúil lena mhúnlaí deirfiúr DS 3 Crossback agus Peugeot e-208, a sheolann 136 hp chuig na rothaí tosaigh. agus 260 Nm. Ag an am céanna, luasghéaraíonn Opel go 8,1 km / h i 100 soicind agus féadann sé luasanna suas le 150 km / h a bhaint amach. Is féidir an carr a mhuirearú go tapa le huaschumhacht 100 kW, agus ina dhiaidh sin gearrtar ochtó faoin gcéad ar an gceallraí laistigh de leath uair an chloig. Tagann an Corsa-e leibhéal iontrála le luchtaire aon phas 7,4kW, agus cosnaíonn luchtaire trí chéim 1kW XNUMX euro breise.

Peugeot r-208

Ag labhairt di in ord aibítre, táimid rud beag mícheart anseo; i ndáiríre ba chóir go mbeadh e-2008 anseo. Ach go hachomair, is Corsa-e é an e-208 le aghaidh éagsúil, agus is é sin an fáth go bhfuil muid ag féachaint ar an dá fheithicil leictreacha seo a bhuailfidh an margadh in 2020 le chéile. Cuirimis tús leis an bpraghas: tá na Francaigh beagán níos daoire ná an Corsa. Cosnaíonn an leibhéal iontrála E-208 34.900 euro.

Agus cad a fhaigheann tú as seo? Bhuel, d’fhéadfá beagán a léamh faoi Crossback Corsa-e agus DS 3. Toisc go bhfaigheann an hatchback cúig dhoras seo ceallraí 50 kWh a chumhachtaíonn an mótar leictreach 136 hp. agus 260 Nm d'fhuinneamh. Tógann an luasghéarú go 8,1 km / h 150 soicind agus tá an luas barr teoranta do 208 km / h. Ach ná déanaimis dearmad gurb é an Peugeot 2020 carr na bliana XNUMX freisin.

Feicimid difríochtaí sa raon. Is féidir leis an E-208 taisteal deich gciliméadar ar a laghad níos faide ná an Corsa, agus dá bhrí sin tá raon 340 ciliméadar aige faoi WLTP. Cad is cúis leis seo? Smaoinigh ar mheascán de dhifríochtaí aerodinimiceacha agus difríochtaí meáchain.

Chun dul ar ais, déanaimis féachaint ar amanna luchtaithe tapa: trí nasc 100kW, is féidir an ceallraí a mhuirearú suas le hochtó faoin gcéad i dtríocha nóiméad. Tógann sé 11 uair agus 208 nóiméad in e-5 an ceallraí a mhuirearú go hiomlán le luchtaire trí chéim 15 kW. Beidh an Peugeot e-208 ar fáil ó Mhárta 2020. Aisteach faoin gcaoi a n-oibríonn Peugeot leictreach? Ansin léigh ár dtástáil tiomána.

Peugeot r-2008

Mar a gealladh, seo Peugeot níos mó. Is é an r-2008 an r-208 i ndáiríre, ach dóibh siúd ar mhaith leo beagán níos mó agus ar fearr leo raon níos lú. Tá raon WLTP an trasnáin seo 320 ciliméadar, fiche ciliméadar níos lú ná an cúl hatchback Francach. Is féidir an E-2008 a ordú anois le haghaidh 40.930 euro agus seachadfar é "i rith 2020". Go bunúsach, tá an carr mar an gcéanna le dhá fheithicil leictreacha eile a thabharfaidh PSA chun an mhargaidh i 2020: an e-208 agus an Corsa-e.

Polestar 2

Ceann amháin níos mó ná an r-2008, an Polestar 2. Is é seo an chéad Polestar uile-leictreach. Thosaigh táirgeadh na feithicle leictreachais seo i mí an Mhárta agus táthar ag súil go dtosóidh sé ag tiomáint ar bhóithre na hEorpa i mí Iúil. Gnéithe an fastback seo ceallraí 78 kWh a aistríonn cumhacht go dhá mhótar ar an dá acastóir. Sea, tá tiomáint ceithre roth ag an Polestar 2. Tá 408 hp san iomlán ag North Star. agus 660 Nm.

Is féidir leis an Polestar 2 luasghéarú go 4,7 km / h i 100 soicind agus tá luas barr 225 km / h aige. Tá Volvo / Geely ag díriú ar raon WLTP de thart ar 450 ciliméadar agus tomhaltas fuinnimh de thart ar 202 Wh in aghaidh an chiliméadair. Tá an praghas socraithe cheana féin: 59.800 € 2. Ní fios sonraí muirir go fóill, ach gheobhaidh an Polestar 150 muirearú tapa suas go XNUMX kW.

Taycan Porsche

Baineann sé seo le gach feithicil leictreach a olltáirgfear in 2020. is dócha an ceann is daoire. Cé go bhféadfadh praghas an Audi e-tron S teacht gar. Cosnaíonn an Porsche Taycan is saoire €109.900 agus é seo á scríobh. Agus is Porsche tipiciúil é an Taycan seo; mar sin tá sraith iomlán samhlacha romhainn, rud a fhágann go bhfuil an forbhreathnú deas agus cluttered.

Tá trí mhúnla de Porsche Taycans ar fáil faoi láthair. Tá 4S, Turbo agus Turbo S agat. Tá praghsanna tosaigh sa raon ó €109.900 go €191.000. Arís: Is Porsche tipiciúil é an Taycan, ionas gur féidir leat ligean do na praghsanna sin dul suas go mór má éiríonn tú ró-thógtha leis an liosta roghanna.

Chun starters, slip-ons. Gheobhaidh an 4S ceallraí 79,2kWh a chumhachtaíonn dhá mhótar leictreach (ceann ar gach acastóir). Teagmháil deas: tá tarchur uathoibríoch dhá luas ag an acastóir cúil. Ní minic a fheictear carr leictreach le giaranna tosaigh iolracha. Tá aschur córais 4 hp ag an Taycan 530S. agus 640 Nm. Luasghéarú go dtí 4 km / h ar an Taycan i 250 soicind, is é an luas uasta 407 km / h.B'fhéidir gurb é an raon sonraí is tábhachtaí maidir le carr leictreach: is é an caighdeán 4 ciliméadar. Maidir le muirearú tapa, is féidir leis an 225S is simplí dul suas le 270 kW, cé go bhfuil XNUMX kW indéanta.

Múnla barr reatha i raon tá sé ina Taycan Turbo S. Tá ceallraí níos mó aige ag 93,4 kWh agus tá raon beagán níos faide de 412 ciliméadar ar WLTP. Ach ar ndóigh tá Turbo S á cheannach agat. Níl, roghnaigh tú é as a fheidhmíocht gan ghá. Cosúil le 761 hp, 1050 Nm, luasghéarú go dtí na céadta i 2,8 soicind. Má choinníonn tú do chos ar an "luasaire", ansin i seacht soicind sroichfidh tú 200 km / h.Is é an luas uasta freisin SAMHRADH níos mó, faoi 260 km / h.

Agus tú déanta le go leor lasracha, beidh tú ag iarraidh athluchtú freisin. Tá sé seo indéanta i dtithe a bhfuil uaschumhacht 11 kW acu nó a bhfuil luchtaire gasta acu le huaschumhacht 270 kW. Tá an t-ualach pá ard, ní féidir le haon fheithicil eile atá ar díol inniu é a mheaitseáil. Tá míbhuntáiste leis seo: níl an teicneolaíocht luchtaithe tapa seo ar fáil i ngach áit. Ach leis an Porsche seo cruthúnas sa todhchaí... Leis an nasc 270 kW seo, is féidir an Taycan a ghearradh ó 5 go 80% i 22,5 nóiméad. Ach an bhfuil tú ag iarraidh a fháil amach cén chuma atá ar an Taycan ard-deireadh seo go praiticiúil? Ansin léigh ár dtástáil tiomána.

Cluiche Renault Twingo ZE

Ón nGearmánach mór atá in ann na mílte a ithe an lá ar fad go dtí an Francach beag a bhfuil raon beagán níos lú aige. Tá ceallraí 22 kWh ag an Renault Twingo ZE seo a bhfuil an raon WLTP 180 ciliméadar leis. Tugann sé seo raon measartha beag don hatchback seo. Is fadhb é seo? Níl aon ghearáin ag Renault féin. Ní chlúdaíonn meán-tiománaí Twingo ach 25-30 ciliméadar in aghaidh an lae.

Sa chás seo, is féidir le ceallraí beag a bheith ina bhuntáiste. Tar éis an tsaoil, tá cealla ceallraí daor le monarú, mar sin ciallaíonn ceallraí níos lú praghas níos ísle. Mar sin ba chóir go mbeadh Twingo ZE saor, ceart? Bhuel, níl a fhios againn go fóill. Níor fhógair Renault praghsáil go fóill. Buailfidh carr na Fraince ar an margadh ag deireadh 2020, mar sin faighfimid amach níos mó faoin Renault seo níos déanaí i mbliana.

A bhfuil ar eolas againn go cinnte: Úsáideann Renault na rudaí céanna le haghaidh mótair agus atá sa ZOE. Tá mótar leictreach ag an Renault seo le 82 hp. agus 160 Nm. Sroicheann Twingo ZE 50 km / h i 4,2 soicind agus tá luas barr 135 km / h aige. Is é luas luchtaithe barr Twingo “ach” 22 kW. Caithfidh tú ochtó ciliméadar a thaisteal i leath uair an chloig de mhuirearú.

Suíochán El Rugadh

Féach anseo an leagan Suíocháin ó Volkswagen ID.3. Nó in áit, féach ar charr anseo a chuirfidh i gcuimhne duit é. Leagan coincheapa den Seat el-Born atá sa ghrianghraf a fheiceann tú thuas. Déantar an el-Born seo a tháirgeadh i ndiaidh an ID.3 agus tá sé bunaithe ar an hatchback seo.

Níl sé soiléir cad iad na difríochtaí a bheidh ann, ach tá a fhios againn go bhfaighidh sé pacáiste ceallraí 62 kWh péireáilte le mótar leictreach 204 hp. Sa chás seo, caithfidh an carr taisteal 420 ciliméadar ag baint úsáide as prótacal WLTP, agus luasghéaróidh an carr leictreach go 7,5 km / h i 100 soicind. Tá an carr le díol níos déanaí i mbliana, agus faoin am sin cloisfimid (agus feicfimid) níos mó faoin bhfeithicil leictreach Spáinneach seo.

Suíochán Mii Electric / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen r-suas!

D’fhéachamar ar an Seat el-Born ar leithligh ón Volkswagen ID.3 mar go mbeidh cúpla difríocht bheag ag an Spáinneach seo ó ID na Gearmáine.3. Triúr: Suíochán Mii Electric, Škoda CITIGOe iV agus Volkswagen e-up! áfach, tá siad beagnach mar an gcéanna. Dá bhrí sin, déanaimid tagairt do na meaisíní seo mar bhloc amháin.

Tá ceallraí 36,8 kWh ag an tríonóid a chumhachtaíonn mótar leictreach 83 hp. agus 210 Nm. Ligeann sé seo do na gluaisteáin luasghéarú go 12,2 km / h i 100 soicind agus luas barr 130 km / h a bhaint amach. Is é an raon uasta 260 ciliméadar faoin bprótacal WLTP. Tagann uas-chumhacht de 7,2 kW le muirearú tí, ionas gur féidir leo siúd a bhfuil ceithre huaire an chloig de shaol na ceallraí acu an ceallraí a mhuirearú go hiomlán. Sroicheann muirearú tapa 40 kW, rud a ligeann duit 240 ciliméadar de chúlchiste cumhachta a “líonadh” in uair an chloig.

Ba é an ceann is saoire acu - corr go leor - ríomh-suas!. Mar sin féin, tháinig VAG ar ais uaidh seo. Agus é seo á scríobh, díolann Seat Mii Electric ar €23.400, cosnaíonn an Škoda CITIGOe iV €23.290 agus ba cheart go gcosnódh ríomh-suas Volkswagen €23.475. Mar sin, is é Škoda an ceann is saoire, agus Seat agus Volkswagen ar na cinn is daoire ina dhiaidh sin. Agus tháinig na cruinne ar ais i gcothromaíocht leis. Aisteach go leor conas a oibríonn na rascals cathrach seo go praiticiúil? Ansin léigh ár dtástáil tiomána.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

Cuirfimid na trí mheaisín seo le chéile freisin. Go bunúsach, tá Smart ForFour, ForTwo agus ForTwo Cabrio mar an gcéanna. Tá siad feistithe le mótar leictreach suas le 82 HP. agus 160 Nm, luas uasta 130 km / h agus tacaíocht do mhuirearú tapa suas le 22 kW agus muirearú trí chéim. Is féidir an ceallraí a mhuirearú ó 40 go 10 faoin gcéad i 80 nóiméad ag baint úsáide as muirearú tapa. Is é an t-aon rud nach bhfuil ar eolas againn ná méid na ceallraí, nach luann Cliste, aisteach go leor. Ach ní bheidh sé an-mhór: tá an raon is ísle d’aon fheithicil leictreach ag na trí charr seo chun an margadh a bhaint amach in 2020.

Ar ndóigh, tá roinnt difríochtaí idir na samhlacha. Tar éis an tsaoil, is é an ForFour an ceann is troime den bhun, a bhuíochas leis na doirse breise agus an bonn roth níos faide. Mar thoradh air sin, is é 12,7 soicind an t-am luasghéaraithe go dtí na céadta, agus tá an raon suas le ciliméadar de réir prótacal WLTP. Cosnaíonn an Cliste níos faide seo 23.995 euro.

Is aisteach go leor, cosnaíonn an ForTwo – carr níos lú ná an ForFour – €23.995 freisin. Mar sin féin, le ForTwo. Is féidir leat SAMHRADH b’fhéidir gurb é an turas is faide ná an fáth go gceapann máthairchuideachtaí Daimler agus Geely go bhfuil údar leis an bpraghas comhionann. Ní féidir an “rud” seo a iodálach go leor: tá raon suas le 135 ciliméadar ag an ForTwo. Mar sin, cúig chiliméadar eile. Is é 11,5 soicind an t-am ó nialas go céad.

Ar deireadh, an ForTwo inchomhshóite. Tá sé níos costasaí agus cosnaíonn sé 26.995 € 11,8. Is é an t-am luasghéaraithe ná 100 soicind go 132 km / h. Tá an raon idir an fheithicil dhá dhoras agus ceithre dhoras suas le XNUMX ciliméadar. Rinneadh na gluaisteáin chliste seo a athdhearadh anuraidh agus tá siad ar fáil den chéad uair i mbliana.

Múnla Tesla Y.

Mar sin féin, is eisceacht beag é an tsamhail seo. Tar éis an tsaoil, tá a fhios againn faoi Samhail Tesla Y Níl i ndáiríre cathain ar chóir dó teacht go dtí an Ísiltír. Cé go bhfuil déantúsóirí gluaisteán traidisiúnta ag cloí le sceideal agus gan iad a chur as an áireamh, tá Tesla níos solúbtha. An mbeidh sé réidh cúpla mí roimhe sin? Ansin gheobhaidh tú é cúpla mí roimhe sin, ceart?

Mar shampla, luaigh Tesla roimhe seo nach bhfaigheadh ​​na chéad cheannaitheoirí Meiriceánacha an carr ach sa dara leath de 2020. Mar sin féin, cuireadh tús le seachadtaí i mí an Mhárta anuraidh. De réir Tesla, tiocfaidh an tSamhail Y chun na hÍsiltíre go luath i 2021. Is é sin le rá: is féidir go mbeidh an chéad Model Ys ag tiomáint timpeall na hÍsiltíre an Nollaig seo.

Cad a fhaigheann muintir na hÍsiltíre? Tá dhá bhlastán ann faoi láthair: Raon Fada agus Feidhmíocht. Tosaímid leis an Raon Fada is saoire. Tá pacáiste ceallraí 75 kWh aige a chumhachtaíonn dhá mhótar. Mar sin, beidh tiomáint ceithre roth ag an Raon Fada. Tá raon WLTP de 505 ciliméadar aige, luas barr 217 km / h agus féadann sé luasghéarú ó nialas go 5,1 km / h i 64.000 soicind. Cosnaíonn an Raon Fada euro XNUMX.

Ar sé mhíle euro níos mó - ciallaíonn sé sin 70.000 míle euro - is féidir leat Feidhmíocht a fháil. Tagann sé caighdeánach le rims beagán difriúil agus spoiler tailgate (an-bheag) ionas go mbeidh a fhios ag lucht leanúna Tesla go léir go bhfuil Tesla an-tapa agat. Is féidir leis 241 km / h a bhaint amach, cé go bhfuil an t-am luasghéaraithe go dtí na céadta níos suntasaí. Tiocfaidh deireadh leis i 3,7 soicind. Beidh cúinneáil beagán níos mó spraoi freisin mar go bhfuil an Tesla airde turas níos ísle.

An bhfuil aon mhíbhuntáistí ann freisin? Sea, le Feidhmíocht is féidir leat 480 ciliméadar "amháin" a thiomáint. Go leor leor, ní sholáthraíonn Tesla féin mórán faisnéise faoi amanna luchtaithe an tSamhail Y, ach amháin gur féidir leat 270 ciliméadar a ghearradh i 7,75 nóiméad ar an Raon Fada. De réir EV-Database, is féidir an leagan seo a mhuirearú go hiomlán i 11 uair ag úsáid luchtaire 250 kW. De réir an láithreáin seo, is féidir muirearú tapa a dhéanamh le huaschumhacht XNUMX kW.

Beidh Samhail Y Tesla níos saoire ar fáil freisin, agus táthar ag súil leis an líne chaighdeánach seo a tháirgeadh go luath in 2022. Beidh a míleáiste thart ar 350 ciliméadar agus is é an praghas measta san Ísiltír ná 56.000 euro.

ID Volkswagen.3

Phléamar an Volkswagen leictreach seo níos luaithe san alt seo cheana féin. Tá Volkswagen ID.3 tógtha ar an ardán MEB céanna le Seat el-Born. Níl na meaisíní comhionann. Tugann Volkswagen rogha de thrí phacáiste ceallraí. Roghanna: 45 kWh, 58 kWh agus 77 kWh, ar féidir leat taisteal 330 km, 420 km agus 550 km, faoi seach.

Tá difríochtaí meicniúla ann freisin. Is féidir leat an Volkswagen seo a cheannach leis an inneall 204 hp céanna. Faigheann tú é seo freisin i leaganacha 58 kWh agus 77 kWh. Mar sin féin, beidh mótar leictreach 45 hp sa leagan 150 kWh is saoire. Tacaíonn ID.3 le muirearú tapa suas le 100 kW, rud a ligeann don fheithicil leictreach a raon a leathnú go 30 ciliméadar i 290 nóiméad.

An bhfuil suim agat in ID.3? Seachadfar na chéad fheithiclí leictreacha i samhradh na bliana 2020, cé nach mbeidh an táirgeadh ag feidhmiú go hiomlán ach i sé mhí. Níl an tógáil ar an “galf leictreach” seo imithe go réidh, cé go ndeir Volkswagen go bhfuil gach rud ag dul de réir an phlean. Cosnóidh an ID.3 is saoire thart ar € 30.000 go luath.

Athshlánú Volvo XC40

Is ón tSualainn a thiocfaidh an réamhbhabhta ceannais ar an liosta seo de gach feithicil leictreach 2020. Mar gheall ar Polestar, aistreoidh an mháthairchuideachta Volvo go BEV freisin. Ar dtús báire, is é seo an Athshlánú XC40. Gheobhaidh sé ceallraí 78 kWh le raon WLTP de níos mó ná 400 ciliméadar. Gheobhaidh an carr tacaíocht do mhuirearú trí chéim suas le 11 kW, a ngearrtar Volvo go hiomlán air laistigh de ocht n-uaire an chloig.

Is féidir an XC40 a mhuirearú go tapa freisin le cumhacht uasta de 150 kW. Ciallaíonn sé seo gur féidir athluchtú a mhéadú ó 40 go 10 faoin gcéad i 80 nóiméad. Ag labhairt di ar tapa: is Volvo é. Tá an leagan P8, an tsamhail is fearr i measc na XC40s, feistithe le dhá mhótar leictreach a fhorbraíonn 408 hp le chéile. agus 660 Nm. Glacann luasghéarú go 4,9 km / h 180 soicind, tá luas barr teoranta do XNUMX km / h.

Buailfidh an Volvo XC40 Recharge P8 le déileálacha i mí Dheireadh Fómhair 2020 ar phraghas 59.900 euro (chomh fada agus is eol dúinn). Níos mó ná bliain ina dhiaidh sin, scaoilfear an leagan P4. Beidh sé níos saoire agus thart ar 200 hp. níos lú cumhachtach.

Conclúid

Ó Smart, a bhrúíonn teorainneacha fóirdheonú feithiclí leictreacha, go Porsche, a théann níos faide ná dlíthe na fisice. Beidh réimse leathan feithiclí leictreacha ar díol in 2020. Is cinnte go bhfuil na laethanta nuair nach raibh aon rogha ag tiománaí an ghluaisteáin leictreachais. Mar sin féin, tá cineálacha feithiclí ann nach bhfuil ar an liosta seo. Comhshóite / coupe saor dhá dhoras cosúil leis an Mazda MX-5 nó wagon stáisiúin. Maidir leis an dara catagóir, tá a fhios againn ar a laghad go bhfuil Volkswagen ag obair ar an Space Vizzion, mar sin fiú amháin beidh sé sin go maith. Is é sin le rá: in 2020, tá an rogha ollmhór cheana féin, ach amach anseo ní thiocfaidh ach feabhas air.