Feithiclí leictreacha le towbar, cén rogha atá agat?

Hook tarraingthe ar d'fheithicil leictreach. Níl an topaic seo an-ghnéasach, ach do go leor tá sé ábhartha. Tar éis an tsaoil, tá go leor daoine ann atá ag iarraidh raca rothair nó fiú carbhán a thabhairt leo. Ach an féidir é seo go léir a dhéanamh ar charr leictreach?

Má fhéachann tú ar shaintréithe feithicil leictreach, is minic a bhíonn siad an-oiriúnach chun carbhán a tharraingt. Tóg an MG ZS EV, ceann de na SUVanna leictreacha is saoire atá ar fáil inniu. Tá praghas tosaigh de bheagán faoi bhun € 31.000 aige agus mótar leictreach 143 hp. agus (níos tábhachtaí fós) 363 Nm den chasmhóimint. Tá an chasmhóimint seo ar fáil láithreach agus ní gá duit rámhaíocht sa bhosca fearas. Ar pháipéar tá sé Briotanach Tá an carr Síneach an-oiriúnach cheana féin chun carbháin a tharraingt.

Fadhb bheag amháin atá ann: níl barrach tarraingthe ag an bhfeithicil leictreach seo. Ní rogha é seo freisin. Agus b’fhéidir nach é an cinneadh is réasúnta é towbar a shuiteáil le do lámha féin. Is é sin le rá, titeann an MG seo as láithreach.

Gan towbar le feithiclí leictreacha

Is é an easpa barra tarraingthe an rud is minice a fheiceann tú sa deighleog praghsanna níos ísle den mhargadh feithiclí leictreacha. Níl barra tarraingthe ag an Peugeot e-208, mar shampla. Sonraí tábhachtach: tá crúca tarraingthe (roghnach) ag Peugeot 208 agus MG ZE araon, a thagann le hinneall dócháin inmheánaigh, (roghnach). Cén fáth nach bhfuil aon duán den sórt sin i gcarranna leictreacha?

Is dócha go bhfuil sé seo mar gheall ar an raon lámhaigh. Tar éis an tsaoil, úsáidtear an barra tarraingthe go príomha le haghaidh achair fhada: mar shampla, rothar agus / nó carbhán a ghlacadh ar laethanta saoire. Tá raon WLTP de 208 ciliméadar ag an E-340, an MG níos lú fós - 263 ciliméadar. Má chrochann tú veain taobh thiar dó ansin, laghdóidh na ciliméadar seo go tapa.

Tá sé seo go príomha mar gheall ar fhriotaíocht agus a bheith róthrom. Tosaímid le frithsheasmhacht: ní bhíonn carbháin an-aerodinimiciúil i gcónaí. Tar éis an tsaoil, teastaíonn go leor spáis ón leantóir taobh istigh, ach taobh amuigh tá sé dlúth. Mar sin gheobhaidh tú bosca bloic go luath. Sea, bíonn fána ag an éadan go minic, ach is bríce é a tharraingíonn tú leat. Beidh an éifeacht seo níos lú do MG ná do Peugeot: ós rud é go bhfuil an MG níos mó (agus go bhfuil limistéar tosaigh níos mó aige), beidh níos lú ceannfholt "ag rumble" tríd an gcarbhán. Ina theannta sin, ar ndóigh soláthraíonn na rothaí breise leantóra friotaíocht rollta níos mó.

meáchan

Mar sin féin, tá meáchan an charbháin níos tábhachtaí. Tá carbháin éadroma cosúil leis an 750kg Knaus Travelino, ach is féidir le samhail dhá acastóir níos mó ná dhá oiread a mheá. Baineann an rud céanna le feithiclí leictreacha, díreach cosúil le hinneall dócháin traidisiúnta: an níos mó a iompraíonn tú, is deacra a chaithfidh an t-inneall oibriú chun luas áirithe a bhaint amach.

I ndeireadh na dála, áfach, tá tionchar an charbháin intuartha. Braitheann sé ar do stíl tiomána, do bhóthar, do dhálaí aimsire, do charbhán, d’ualach ... Ar Caravantrekker.nl, léiríonn roinnt tarracóirí do leantóirí an éifeacht a bhíonn ag leantóir a tharraingt ar a dtomhaltas (inneall dócháin). De réir mar a bhíothas ag súil, tá imprisean éagsúil, ach tá méadú tomhaltais de thart ar 30 faoin gcéad réadúil go leor.

Maidir leis an bpictiúr simplithe seo, glacaimid leis go bhfuil laghdú 30 faoin gcéad ar an raon mar thoradh ar mhéadú 30 faoin gcéad ar thomhaltas. Má ghlacaimid ansin na Peugeot agus na MGanna leictreacha thuasluaite, rachaimid isteach sa chéad raon eile. I gcás an e-208 le leantóir, beidh raon 238 ciliméadar agat. Le MG, rachadh sé seo síos go dtí 184 ciliméadar fiú. Tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara anois nach léiríonn caighdeán WLTP an réaltacht riamh. Dá bhrí sin, déantar na figiúirí seo a mheas mar rómheastachán seachas rómheastachán.

Faoi dheireadh, ní bhíonn 184 ciliméadar díreach idir na stáisiúin luchtaithe go léir, mar sin ní féidir leat an raon uasta a úsáid riamh. Mar sin, fiú má bhí towbar ag an MG leictreach, thógfadh an turas ó dheas ón bhFrainc tréimhse an-fhada. Dá bhrí sin, ní haon ionadh é nach dtagann carr leictreach le cúlchiste beag cumhachta le barrach tarraingthe.

Cad mar gheall ar raca rothair?

Ach ní úsáideann gach duine barrach tarraingthe chun carbhán a tharraingt. Mar shampla, is féidir le rothar suite ar chúl carr freisin fasach a bheith. Cén fáth nach ndíoltar feithiclí leictreacha le barrach? Ceist mhaith. Is dóigh gur anailís chostais táirgeora a bhí anseo. "Cé mhéad duine a d'úsáidfeadh towbar mura féidir leat veain nó leantóir a cheangal leis?" B’fhéidir gur tháinig siad ar an gconclúid gur fearr EVanna a sheachadadh gan barrach tarraingthe.

Mar sin féin, is féidir le EVanna teacht le barra tarraingthe, cé go mbíonn siad beagán níos costasaí go minic. Anseo thíos déanfaimid cur síos ar roinnt feithiclí leictreacha. Ag bun an ailt tá forbhreathnú ar na feithiclí leictreacha go léir atá ar fáil le barrach tarraingthe.

Sula dtosaímid le gluaisteáin, seo ceacht sábháilteachta gasta. Le gach carr tiocfaidh tú ar uasmheáchan na srón, más eol. Is é an brú seo an fórsa anuas a fheidhmíonn an hitch leantóra ar an liathróid tarraingthe. Nó, chun é a chur go simplí, cá mhéad a luíonn an leantóir / carbhán / iompróir rothair ar an hook tarraingthe. I gcás raca rothair, níl ann ach chomh trom agus is féidir do raca rothair a bheith. Tá an cás beagán difriúil le carbháin agus leantóirí.

Agus carbhán á tharraingt, tá sé tábhachtach meáchan an bhogha a chothromú i gceart. Má chuirtear an iomarca meáchain ar an gcliathán leantóra, féadfar damáiste a dhéanamh dó. Agus níor mhaith leat teacht ar an tátal i ndeisceart na Fraince nach féidir leat do charbhán a thabhairt abhaile. Mar sin féin, ní chiallaíonn sé sin go gcaithfidh tú an meáchan ar fad a chur ar chúl an charbháin. Má dhéanann tú é seo, beidh do bharrach tarraingthe ró-bheag. Ansin b’fhéidir go dtosóidh do charr ag luascadh go tobann ar an mhórbhealach, agus go mbeidh cásanna contúirteacha mar thoradh air. Deir Tesla nár cheart go mbeadh an meáchan srón seo níos lú ná ceithre faoin gcéad de do mheáchan leantóra riamh. Agus ba mhaith leat a fháil amach go díreach cé mhéid is féidir le d’fheithicil leictreach a tharraingt? Cuirtear é seo in iúl i gcónaí ar an deimhniú cláraithe.

Múnla 3 Tesla

Is é an chéad charr a mbeidh muid ag dul a athbhreithniú ná an carr is mó tóir de 2019: an Tesla Model 3. Tá sé ar fáil le barra tarraingthe. Roghnaigh an leagan ceart agus tú ag ordú: ní féidir iarfheistiú. Cosnaíonn an t-athrú seo 1150 euro, tá sé oiriúnach do mheáchan tarraingthe suas le 910 kg agus tá meáchan srón uasta de 55 kg aige. Mura bhfuil cúigear sa charr agat agus go roghnaíonn tú rims 20 orlach, ní meáchan ach 20 cileagram sa srón. Is é an Tesla Model 3 is saoire ná Standard Plus. Tugann sé seo raon 409 ciliméadar duit de réir chaighdeán WLTP. Cosnaíonn an carr leictreach seo 48.980 euro gan barra tarraingthe.

Jaguar agus Luas

Céim suas ón Tesla saor is ea an Jaguar I-Pace. San Eagrán Gnó, cosnaíonn sé 73.900 euro agus tá raon WLTP de 470 chiliméadar aige. Níos tábhachtaí don alt seo ná gur féidir leat towbar inscortha nó raca rothair a shuiteáil ag do dhéileálaí. Tá gach samhail I-Pace oiriúnach chuige seo mar chaighdeán. Murab ionann agus an tSamhail 3, ní gá duit smaoineamh roimh ré an bhfuil barrach tarraingthe uait ar d’fheithicil leictreach. Cosnaíonn an hook tarraingthe seo 2.211 euro agus tá meáchan tarraingthe uasta 750 kg aige. Maidir le meáchan an bhogha, is féidir leis an mbarra tarraingthe seo tacú le huasmhéid 45 kg. Cuireann Jaguar béim air go bhfuil an barrach tarraingthe seo níos mó chun rothair nó leantóir beag a iompar. Má tá tú ag iarraidh carbhán nó leantóir capall a tharraingt, is fearr breathnú in áit eile.

Tesla Samhail X

Filleann Tesla ar an liosta den dara huair, an uair seo leis an tSamhail X. D’fhéadfadh sé a bheith go maith mar fheithicil tarraingthe leictreachais. Má tá sparán mór agat ansin. Tosaíonn na praghsanna don SUV leictreach ag 93.600 euro, ach feictear an leagan Long Range láithreach le raon WLTP de 507 ciliméadar. As na gluaisteáin go léir ar an liosta seo, is dócha go mbeidh Tesla ar an gceann is faide amach romhainn.

Maidir le meáchan tarraingthe, tá an SUV leictreach ina bhuaiteoir freisin. Is féidir le Múnla X suas le 2250 kg a tharraingt. Is é sin beagnach meáchan féin! Cé gur féidir leis an dara ceann níos mó a rá faoi mheáchan an mhúnla barr Tesla ná faoin gcumas tarraingthe ... Tá meáchan uasta na srón níos mó ná meáchan na n-iomaitheoirí, nach lú ná 90 kg.

Nóta amháin faoin barrach tarraingthe Model X, mar de réir an lámhleabhair, teastaíonn pacáiste tarraingthe uaidh. Ní féidir an rogha seo a roghnú le linn an tsocraithe. Féadfaidh an pacáiste seo a bheith caighdeánach ar an tsamhail Xs nua.

r-tron audi

Cuirimid deireadh leis an liosta seo le beirt Ghearmánach, an chéad cheann acu an e-tron Audi. Cosúil leis an Jaguar I-Pace, tá ullmhúchán caighdeánach towbar ag an gceann seo. Is féidir an towbar inscortha a ordú tráth an tsocraithe ar € 953 nó níos déanaí ón déileálaí ar € 1649. Cosnaíonn iompróir rothar towbar Audi 599 euro.

Is é 55 kg uasmheáchan srón an Audi e-tron 80 quattro. Féadann an r-tron seo suas le 1800 kg a tharraingt. Nó 750 kg mura bhfuil an leantóir coscánaithe. Tá praghas miondíola molta de € 55 agus raon WLTP de 78.850 ciliméadar ag an quattro Audi e-tron 411. Níl an barrach tarraingthe ar fáil don quattro, ach tá boscaí dín agus racaí rothair ar fáil dó.

Mercedes-Benz EQC

Mar a gealladh, an Gearmánach deireanach. Tá an Mercedes EQC seo ar fáil go roghnach le ceann liathróid leictreach. Is é seo praghas tomhaltóra 1162 euro. Ní léiríonn Mercedes uasmheáchan na srón. Éilíonn monaróir gluaisteán na Gearmáine gur féidir le húsáideoirí suas le 1800kg a tharraingt leis an EQC.

Tá an Mercedes-Benz EQC 400 ar fáil ó 77.935 € 408. Tugann sé seo SUV 765bhp duit. agus 80 Nm den chasmhóimint. Tá toilleadh 471 kWh ag an gceallraí, rud a thugann raon XNUMX km don EQC.

Conclúid

Anois gur féidir le EVanna tiomáint níos faide agus níos faide ar chumhacht ceallraí, ní haon ionadh go bhfuil siad á ndíol níos mó agus níos mó le barrach tarraingthe. Ar dtús ní raibh ann ach Tesla Model X, a d’fhéadfadh carbhán maith a tharraingt i ndáiríre. Ón bhliain seo caite, áfach, cuimsíonn sé seo an Audi e-tron agus Mercedes-Benz EQC, ar féidir leis an mbeirt acu tarraingt tríd an stoc.

Tá an dá ghluaisteán seo níos mó ná deich míle euro níos saoire ná an tsamhail barr Tesla, mar sin le haghaidh leantóir nach bhfuil ró-throm, is féidir leo a bheith ina rogha maith. Ar mhaith leat ach leantóir solais a tharraingt? Ansin ba cheart duit smaoineamh ar an Jaguar I-Pace agus an Tesla Model 3. Ach b'fhéidir nach droch-smaoineamh é fanacht. Tar éis an tsaoil, beidh go leor feithiclí leictreacha ag teacht amach sa dá bhliain atá romhainn, rud a d'fhéadfadh a bheith go maith do charbhánóirí. Smaoinigh Tesla Model Y, Sion ó Sono Motors agus Aiways U5. Tá carr leictreach le barra tarraingthe ar fáil cheana féin, ach ní mhéadóidh an rogha seo ach sa todhchaí.

• Audi e-tron, uas. 1800 kg, ar fáil anois le haghaidh 78.850 euro, raon 411 km.
• Bollinger B1 agus B2, uas. 3400 kg, is féidir a chur in áirithe anois le haghaidh 125.000 $ 113.759 (i gcoibhéis 322 2021 Euro), raon XNUMX km EPA, seachadtaí a bhfuiltear ag súil leo sa bhliain XNUMX.
• Ford Mustang Mach-E, uas. Beidh 750 kg, ar fáil ag deireadh 2020 ar phraghas 49.925 450 euro, raon XNUMX km.
• Tá an Hyundai Kona Electric, na hiompróirí rothair amháin a bhfuil ualach uasta 36.795 kg acu, ar fáil anois ar € 305, raon XNUMX km.
• Jaguar I-Pace, uas. 750 kg, ar fáil anois le haghaidh 81.800 euro, raon 470 km.
• Kia e-Niro, uasmhéid 75 kg, ar fáil anois le haghaidh 44.995 455 euro, cúlchiste cumhachta XNUMX km
• Kia e-Soul, uasmhéid 75 kg, ar fáil anois le haghaidh 42.985 452 euro, cúlchiste cumhachta XNUMX km
• Mercedes EQC, uas. 1800 kg, ar fáil anois le haghaidh 77.935 471 euro, raon XNUMX km.
• Nissan e-NV200, uas. 430 kg, ar fáil anois le haghaidh 38.744,20 € 200, raon XNUMX km
• Polestar 2, uas. 1500 kg, ar fáil ó dheireadh mhí na Bealtaine ar phraghas 59.800 425 euro, raon eitilte XNUMX km.
• Rivian R1T, uas. 4990 kg, is féidir a chur in áirithe anois le haghaidh 69.000 $ 62.685 (i dtéarmaí 644 XNUMX euro), tá an raon eitilte measta "níos mó ná XNUMX km".
• Rivian R1S, uas. 3493 km, is féidir a chur in áirithe anois le haghaidh 72.500 $ 65.855 (i dtéarmaí 644 XNUMX euro), tá an raon eitilte measta "níos mó ná XNUMX km".
• Renault Kangoo ZE, uas. 374 kg, ar fáil anois le haghaidh 33.994 € 26.099 / 270 € le cíos ceallraí, raon XNUMX km.
• Sono Sion Motors, uas. 750 kg, ar fáil anois le haghaidh 25.500 255 euro, raon XNUMX km.
• Múnla 3 Tesla, uas. 910 kg, ar fáil anois le haghaidh 48.980 409 euro, raon km XNUMX.
• Samhail Tesla X, uas. 2250 kg, ar fáil anois le haghaidh 93.600 euro, raon 507 km.
• Volkswagen ID.3, 75 kg ar a mhéad, a dhíolfar i samhradh 2020 ar feadh 38.000 euro, raon 420 km, beidh samhlacha níos saoire níos déanaí le raon níos ísle le feiceáil
• Athshlánú Volvo XC40, uas. 1500 kg, a díoladh i mbliana ar 59.900 euro, agus íos-raon 400 km.