Ócáid charr leictreach
Ábhar
Níl feithiclí leictreacha ar eolas mar gheall ar a bpraghsáil iomaíoch. Cad a dhéanfaidh tú má aimsíonn tú go bhfuil do EV nua ró-chostasach ach fós ag iarraidh leictreachas a thiomáint? Ansin féachann tú ar charr leictreach a úsáidtear. Mar sin, cad ba cheart duit aird a thabhairt air? Agus cad is féidir leat a fháil ann? Pléitear na ceisteanna agus na freagraí seo san alt seo.
Ceallraí
Chun tús a chur: cad ba cheart duit a lorg nuair a bhíonn carr leictreach á cheannach mar charr athláimhe? Cad iad na pointí laga? Is féidir linn an cheist dheireanach a fhreagairt ar an bpointe boise: is é an ceallraí an rud is tábhachtaí chun aird a thabhairt air.
Imeacht
Is cinnte go gcaillfidh ceallraí an acmhainn le himeacht ama. Braitheann cé chomh tapa agus a tharlaíonn sé seo ar an meaisín agus ar fhachtóirí éagsúla. Ar an iomlán, áfach, tá sé seo mall. Is minic go mbíonn níos mó ná 90% dá gcumas bunaidh ag gluaisteáin a cúig agus níos sine. Cé gur méadracht an-tábhachtach é míleáiste d'fheithicil breosla iontaise, is lú an fheithicil leictreach é. Tá powertrain leictreach i bhfad níos lú seans maith le caitheamh agus cuimilt ná inneall dócháin inmheánaigh.
Déantar saol na ceallraí a chinneadh go príomha de réir líon na dtimthriallta luchtaithe. Tagraíonn sé seo do chomh minic agus a ghearrtar an ceallraí as urscaoileadh go hiomlán go luchtaithe go hiomlán. Ní hionann é seo agus líon na n-athmhuirear. Ar ndóigh, tá gaol idir míleáiste agus líon na dtimthriallta luchtaithe sa deireadh. Mar sin féin, tá ról ag níos mó tosca fós. Dá réir sin, ní gá go mbeadh míleáiste ard mar an gcéanna le droch-cheallraí, agus ní gá an rud céanna a chur i bhfeidhm an bealach eile.
Tá roinnt fachtóirí ann ar féidir leo an próiseas díghrádaithe a luathú. Mar shampla, is fachtóir tábhachtach í an teocht. Méadaíonn teochtaí arda friotaíocht inmheánach agus féadann siad acmhainn na gceallraí a laghdú go buan. Tá sé an-tábhachtach nach bhfuil aeráid te againn san Ísiltír. Is cúis thábhachtach iad teochtaí arda freisin nach dtairbhíonn an ceallraí do mhuirearú ró-thapa. Má rinne an t-úinéir roimhe seo é seo ró-mhinic, d’fhéadfadh go mbeadh an ceallraí i riocht níos measa.
Ag teochtaí ísle, ní fheidhmíonn an ceallraí chomh maith, ach níl sé seo ach ar feadh tréimhse ghearr. Ní imríonn sé seo ról mór in aosú na ceallraí. Ba cheart é seo a choinneáil i gcuimhne le linn tástála. Is féidir leat níos mó a léamh faoi dhíghrádú ceallraí san alt ar cheallraí feithicle leictreachais.
Mar fhocal scoir, rud nach gcuidíonn leis an gceallraí freisin: seasann sé ar feadh i bhfad. Ansin scaoiltear an ceallraí go mall ach is cinnte go scaoiltear í. Sa chás seo, is féidir damáiste a dhéanamh don cheallraí, mar sin ba cheart tréimhsí fada neamhghníomhaíochta a sheachaint nuair is féidir. Má tharlaíonn sé seo, d’fhéadfadh go mbeadh an ceallraí i ndroch-chaoi agus go bhfuil an míleáiste íseal.
Tiomáint tástála
Ar ndóigh, éiríonn an cheist: conas a fháil amach cén staid ina bhfuil ceallraí an tiomántáin leictreach? Féadfaidh tú cúpla ceist a chur ar an díoltóir, ach bheadh sé go deas dá bhféadfá é a sheiceáil. Ar dtús, is féidir leat a fheiceáil go simplí cé chomh tapa agus a dhraenálann an ceallraí le linn an tiomántáin tástála (is faide). Ansin gheobhaidh tú smaoineamh láithreach ar fhíor-raon na feithicle leictreachais atá i gceist. Tabhair aird ar theocht, luas, agus gach fachtóir eile a théann i bhfeidhm ar an raon.
Accucheck
Ní féidir riocht ceallraí a chinneadh go cruinn agus tiomántán tástála á úsáid agat. Más mian leat a fháil amach cad é an ceallraí i ndáiríre, ba cheart duit an córas a léamh. Ar ámharaí an tsaoil, tá sé seo indéanta: is féidir le do dhéileálaí tuarascáil tástála a ullmhú duit. Ar an drochuair, níl aon iniúchadh neamhspleách ann fós. Tá BOVAG ag obair chun tástáil aonfhoirmeach ceallraí a fhorbairt go luath. Tá sé seo san áireamh freisin sa Chomhaontú Aeráide.
Ráthaíocht
Is féidir ceallraí ar cháilíocht íseal a athsholáthar faoi bharántas. Braitheann téarmaí agus fad an bharánta ar an monaróir. Tairgeann go leor déantúsóirí barántas 8 mbliana agus / nó barántas suas le 160.000 70 km. De ghnáth cuirtear an ceallraí in ionad nuair a thiteann an toilleadh faoi bhun 80% nó XNUMX%. Baineann an baránta leis an gceallraí BOVAG freisin. Tá sé an-chostasach agus neamh-tarraingteach ceallraí a athsholáthar.
Áiteanna suimiúla eile
Dá bhrí sin, is é an ceallraí an rud is tábhachtaí ar aird do EV a úsáidtear, ach is cinnte nach é an t-aon cheann é. Mar sin féin, tugtar i bhfad níos lú aire anseo ná i gcás carr gásailín nó díosail. Ní féidir go leor páirteanna atá íogair ó thaobh caitheamh ó fheithicil innill dócháin inmheánaigh a fháil i bhfeithicil leictreach. Seachas inneall dócháin inmheánach sofaisticiúil, níl rudaí cosúil leis an mbosca giar agus an córas sceite i gcarr leictreach. Tá sé seo thar a bheith tábhachtach i gcothabháil, atá ar cheann de na buntáistí a bhaineann le feithiclí leictreacha.
Ós rud é gur minic is féidir coscán a dhéanamh ar mhótar leictreach i bhfeithicil leictreach, maireann na coscáin i bhfad níos faide. Níl meirge ag laghdú, mar sin is cúis imní fós coscáin. Is gnách go gcaitheann boinn amach níos gasta ná mar is gnách mar gheall ar a meáchan trom, a mbíonn go leor cumhachta agus chasmhóiminte ag gabháil leo go minic. In éineacht leis an bhfonnadh, is pointí an-tábhachtach iad seo le breathnú orthu agus feithicil leictreach athúsáidte á ceannach.
Rud eile le coinneáil i gcuimhne faoi EVanna níos sine: Ní bhíonn na gluaisteáin seo oiriúnach i gcónaí le haghaidh muirearú tapa. Má mheasann tú gur gné úsáideach é seo, is féidir leat a sheiceáil an féidir leis an bhfeithicil é a dhéanamh. Ba rogha é seo ar roinnt samhlacha, mar sin seiceáil an féidir leis an duine sonrach é a dhéanamh.
Fóirdheontas
D’fhonn ceannach feithiclí leictreacha a spreagadh, tabharfaidh an rialtas fóirdheontas soláthair isteach i mbliana, mar a deirtear sa Chomhaontú Aeráide. Meastar go dtiocfaidh sé seo i bhfeidhm an 1 Iúil. Tá an scéim infheidhmithe ní amháin maidir le feithiclí leictreacha nua, ach maidir le gluaisteáin athúsáidte freisin. Má chosnaíonn gluaisteáin nua 4.000 euro, is é 2.000 euro an fóirdheontas do ghluaisteáin athúsáidte.
Tá roinnt coinníollacha ag gabháil leis. Níl an fóirdheontas ar fáil ach d’fheithiclí a bhfuil luach catalóige acu idir 12.000 45.000 agus 120 2.000 euro. Caithfidh an raon oibríochta a bheith XNUMX km ar a laghad. Ní bheidh feidhm ag an bhfóirdheontas ach má dhéantar an ceannach trí chuideachta aitheanta. Ar deireadh, is cur chun cinn aon-uaire é seo. Is é sin: is féidir le duine ar bith iarratas a dhéanamh ar fhóirdheontas aonuaire de € XNUMX chun mí-úsáid a chosc. Le haghaidh tuilleadh faisnéise faoin scéim seo, féach an t-alt ar fhóirdheontas feithiclí leictreacha.
Tairiscint carr leictreach in úsáid
Tá raon na bhfeithiclí leictreacha a úsáidtear ag fás go seasta, go páirteach toisc go bhfuil go leor feithiclí imithe in éag. Ag an am céanna, tá éileamh láidir ar fheithiclí leictreacha athúsáidte, rud a chiallaíonn nach minic go gcaithfidh na gluaisteáin seo fanacht fada le húinéir nua.
Tá rogha na bhfearas leictreach suas le 15.000 euro 2010 an-teoranta i dtéarmaí samhlacha. Is iad na samplaí is saoire ná feithiclí leictreacha den chéad ghlúin. Smaoinigh ar Nissan Leaf agus Renault Fluence, a bhuail an margadh in 2011 agus 2013, faoi seach. Thug Renault an Zoe dlúth isteach i mbliain 3 freisin. Scaoil BMW an i2013 go luath freisin, a bhí le feiceáil sa bhliain XNUMX freisin.
Ó tharla go bhfuil na gluaisteáin seo sean go leor cheana féin de réir chaighdeáin EV, ní luaitear mórán sa raon. Samhlaigh raon praiticiúil 100 go 120 km. Dá bhrí sin, tá gluaisteáin oiriúnach go háirithe le húsáid uirbeach.
Tábhachtach go mbeadh eolas agat faoi Renault: is minic nach n-áirítear an ceallraí sa phraghas. Ansin caithfear é a ligean ar cíos ar leithligh. Is é an dea-scéal ná go mbíonn ceallraí maith ráthaithe agat i gcónaí. Ba cheart a mheabhrú freisin nach bhfuil CBL san áireamh sna praghsanna a luaitear.
I gcatagóir na bhfeithiclí beaga leictreacha sa mhargadh gluaisteán a úsáidtear, is fiú an Volkswagen e-Up agus Fiat 500e a lua freisin. Tá an XNUMXú ceann nua, níor allmhairíodh riamh isteach inár dtír é. Bhuail an carr leictreach trendy seo margadh na hÍsiltíre trí thimpiste. Tá Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn agus Citroën C-zero triplets ann freisin. Ní gluaisteáin thar a bheith tarraingteach iad seo, a bhfuil, ina theannta sin, éagsúlacht useless.
Is féidir leo siúd atá ag lorg beagán níos mó spáis an Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3, nó Mercedes B 250e a roghnú. Is minic a bhíonn raon na ngluaisteán seo go léir beag freisin. Tá leaganacha níos nuaí den Leaf, i3 agus r-Golf le raon sínte, ach tá siad níos costasaí. Tá feidhm leis seo i gcoitinne freisin: ní mór duit i ndáiríre uasghrádú go samhlacha níos déanaí chun raon réasúnta a fháil, agus níl siad ach daor, fiú mar a tharlaíonn.
Tá fadhb fós ag baint le margadh na ngluaisteán athláimhe. Mar sin féin, níl ach ceist ama ag cuma na ngluaisteán tarraingteach ar mhargadh na ngluaisteán a úsáidtear. Tá go leor feithiclí leictreacha nua á dtáirgeadh cheana féin i ndeighleoga ar phraghas níos saoire. In 2020, fiú thart ar 30.000 euro, beidh samhlacha nua éagsúla ann le raon réasúnta níos mó ná 300 km.
Conclúid
Agus carr leictreach á cheannach agat, tá pointe soiléir amháin le breithniú mar leithscéal: an ceallraí. Cinneann sé seo cé mhéid den raon atá fágtha. Is í an fhadhb ná nach féidir stádas na ceallraí a sheiceáil a haon, a dó, a trí. Is féidir le tiomáint tástála fairsing léargas a thabhairt. Is féidir leis an déileálaí an ceallraí a léamh duit freisin. Níl aon tástáil ceallraí ann fós, ach tá BOVAG ag obair air. Ina theannta sin, tá i bhfad níos lú tarraingtí ag carr leictreach ná carr rialta. Is pointí fós iad an chassis, na boinn agus na coscáin, fiú má chaitheann an dara ceann amach go mall.
Tá soláthar na bhfeithiclí leictreacha a úsáidtear fós beag. Tá sé beagnach dodhéanta gluaisteáin a bhfuil raon réasúnta agus tag praghas réasúnta acu a fháil. Mar sin féin, tá raon na bhfeithiclí leictreacha leathan go leor. Má bhuaileann na feithiclí leictreacha níos saoire atá ann faoi láthair margadh na ngluaisteán, beidh sé i bhfad níos suimiúla.
