Cáin bhóthair feithiclí leictreacha
Gan catagóir

Cáin bhóthair feithiclí leictreacha

Cáin bhóthair feithiclí leictreacha

Is fachtóir maolaithe iad costais sheasta ísle d’fheithicil leictreach ar phraghsanna ceannaigh ard spéir go minic. Cuidíonn an cháin bhóthair leis seo, atá díreach nialas euro in aghaidh na míosa do charr leictreach. Ach an mbeidh an cháin ar fheithiclí leictreacha nialas i gcónaí nó an dtiocfaidh méadú uirthi sa todhchaí?

Is foinse ioncaim shuntasach é do rialtas na tíre agus na gcúigí: an cháin mhótarfheithicle (MRB). Nó, mar a thugtar air freisin, cáin bhóthair. In 2019, d’íoc an Ollainnis thart ar 5,9 billiún euro i gcáin bhóthair, de réir CBS. Agus cé mhéad de sin a tháinig ó fhorlíontáin? Ní euro euro amháin.

Go dtí 2024, is é XNUMX% an lascaine cánach bóthair do charr leictreach. Nó, chun é a chur ar bhealach níos cruinne: ní íocann úinéirí feithiclí leictreacha MRB ná euro a thuilleadh. Tá an rialtas ag iarraidh é seo a úsáid chun tiomáint leictreach a spreagadh. Tar éis an tsaoil, tá ceannach carr leictreach daor go leor. Má thiteann costais mhíosúla ansin, d'fhéadfadh ceannach carr leictreach a bheith tarraingteach ó thaobh airgeadais de, is é an smaoineamh ar a laghad.

BPM

Déanann an plean cánach seo cur síos ar níos mó de na buntáistí airgeadais a bhaineann le feithiclí leictreacha. Tóg BPM, atá nialasach freisin do EVanna. Ríomhtar BPM bunaithe ar astaíochtaí CO2 na feithicle. Dá bhrí sin, ní haon ionadh go bhfuil an cháin cheannaigh seo nialasach. Go hiontach, méadóidh an BPM seo go € 2025 ó 360. Tá ráta laghdaithe marcála 8 faoin gcéad go dtí an praghas liosta € 45.000 mar chuid den phlean seo freisin.

Níl EVanna uathúil maidir leis seo: tá dreasachtaí airgeadais ann freisin do hibridí breiseán uasghrádú go leagan "níos glaine". Tá lascaine cánach bóthair ann do bhreiseáin (PHEV). PHEV rún saor in aisce, lascaine 2024 faoin gcéad (suas go dtí aois 50). Tá an caoga faoin gcéad seo bunaithe ar an ráta do charr paisinéirí “gnáth”. Is é sin le rá, má tá tú ag tiomáint PHEV gásailín, beidh do cháin bhóthair leath an méid a bheadh ​​i gcarr gásailín sa rang meáchain sin.

Is í an fhadhb le dreasachtaí airgeadais ná go bhféadfadh siad a bheith ró-choitianta freisin. Tóg, mar shampla, na húdaráis chánach, áit ar bhain an iomarca fostaithe leas as pá téarfa agus nach bhfuil na fadhbanna sa Roinn Stáit ach imithe in olcas. Má thosaíonn gach duine ag úsáid carranna leictreacha agus má thiteann ioncam MRB ó bheagnach sé billiún euro in aghaidh na bliana go nialas, beidh an rialtas agus na cúigí go léir i dtrioblóid mhór.

Tháinig méadú ar cháin bhóthair ar fheithiclí leictreacha

Mar sin, tiocfaidh laghdú ar an lacáiste cánach feithicle ó 2025. In 2025, íocfaidh tiománaithe gluaisteán leictreacha an ceathrú cuid den cháin bhóthair, in 2026 íocfaidh siad an cháin iomlán. Ní fhaigheann sé ach beagán doiléir anseo. Scríobhann an Riarachán Cánach agus Custaim faoin lascaine ar “ghluaisteáin rialta”. Ach ... cad is gnáthcharranna ann? Taispeánann fiosrúcháin chuig na húdaráis chánach go bhfuilimid ag caint faoi ghluaisteáin gásailín.

Cáin bhóthair feithiclí leictreacha

Agus tá sé seo iontach. Tar éis an tsaoil, tá feithiclí leictreacha réasúnta trom toisc go bhfuil cadhnraí chomh trom. Mar shampla, meáchan Tesla Model 3 1831 kg. Cosnaíonn carr peitril leis an meáchan seo 270 euro in aghaidh na ráithe i dtéarmaí MRB i dTuaisceart na hÍsiltíre. Ciallaíonn sé seo go gcosnóidh Samhail 3 Tesla in 2026 nócha euro in aghaidh na míosa sa chúige seo, mura n-ardóidh na huimhreacha sin. Rud a dhéanfaidh siad beagnach cinnte.

Chun comparáid a dhéanamh: meáchan BMW 320i 1535 kg agus cosnaíonn sé 68 euro in aghaidh na míosa i dTuaisceart na hÍsiltíre. Ó 2026, i bhformhór na gcásanna, ó thaobh cánach bóthair de, beidh sé níos brabúsaí carr a roghnú le hinneall gásailín in ionad carr leictreach. Tá sé seo rud beag faoi deara ar bhealach. Mar shampla, tá carr díosail níos costasaí anois i dtéarmaí MRB, mar atá LPG agus breoslaí eile. Mar sin, san am atá caite, rinne an rialtas iarracht tionchar a imirt ar dhaoine i dtéarmaí an chomhshaoil ​​le cóimheasa éagsúla MRB, ach i gcás feithiclí leictreacha, b’fhearr leis gan é a dhéanamh.

Dealraíonn sé rud beag frithchúiteach. Ba cheart luach saothair a thabhairt do dhuine ar bith a chinneann carr leictreach a cheannach agus dá bhrí sin a astaíonn níos lú astaíochtaí isteach sa domhan ná ceann a bhfuil carr gásailín aige? Tar éis an tsaoil, gearrtar cáin súiche ar dhaoine a bhfuil díosail níos sine acu, mar sin cén fáth nach dtugtar luach saothair do ghluaisteáin leictreacha? Ar an láimh eile, tá roinnt blianta fós fágtha go dtí 2026 (agus dhá thoghchán ar a laghad). Mar sin is féidir go leor athrú le linn na tréimhse seo. Catagóir MRB breise eile le haghaidh feithiclí leictreacha, mar shampla.

Cáin bhóthair ar PHEV

Maidir le cáin bhóthair, tá na hionchais chéanna ag gluaisteáin hibrideacha amach anseo agus atá ag carr uile-leictreach. Go dtí 2024, íocann tú leath na cánach bóthair “rialta”. Tá sé níos éasca cáin bhóthair "gnáth" a chur in iúl ar PHEVanna ná ar fheithiclí leictreacha: bíonn inneall dócháin inmheánaigh ar bord i gcónaí. Ar an mbealach seo, gheobhaidh tú amach freisin an gnáthcháin bhóthair a ghearrtar ar an gcarr seo.

Sampla: Cheannaigh duine éigin Volkswagen Golf GTE i dTuaisceart na hÍsiltíre. Is PHEV é le hinneall peitril agus meáchan 1.500 kg ann. Tá an cúige ábhartha anseo mar gheall ar na liúntais chúige atá difriúil ó chúige go cúige. Tá na formhuirir chúige seo mar chuid den cháin bhóthair a théann go díreach chuig an gcúige.

Cáin bhóthair feithiclí leictreacha

Ós rud é go bhfuil a fhios agat go gcosnaíonn PHEV leath na rogha “gnáth”, ba cheart duit féachaint ar MRB an ghluaisteáin. carr peitril a bhfuil meáchan 1.500 kg ann. I dTuaisceart na hÍsiltíre, íocann carr den sórt sin 204 euro in aghaidh na ráithe. Is é € 102 leath an mhéid sin arís agus mar sin an méid MRB don GTE Gailf i dTuaisceart na hÍsiltíre.

Tá an rialtas chun é sin a athrú freisin. In 2025, méadóidh an cháin bhóthair ar PHEVanna ó 50% go 75% den “ráta rialta”. De réir na sonraí reatha, cosnaíonn GTE Gailf den sórt sin 153 euro in aghaidh na ráithe. Bliain ina dhiaidh sin, d’imigh lascaine an MRB go hiomlán fiú. Ansin, mar úinéir PHEV, íocann tú díreach cosúil le haon duine eile as feithicil gásailín atá truaillithe go comhshaoil.

Athbhreithniú ar fhorlíontáin choitianta

Chun na difríochtaí a dhéanamh níos soiléire fós, déanaimis cúpla PHEV níos mó a bhfuil tóir orthu. Is dócha gurb é an breiseán Mitsubishi Outlander an ceann is mó tóir. Nuair a d'fhéadfadh tiománaithe gnó SUVanna a thiomáint fós le breisiú 2013% i 0 bliain, níorbh fhéidir Mitsubishi a tharraingt anuas. I gcás Mitsu nár sheol thar lear, seo iad na figiúirí MRB.

Cáin bhóthair feithiclí leictreacha

Tá meáchan 2013kg gan ualach ag an Outlander seo, a thiomáin Wouter go déanach in 1785. Íocann an Northern Dutchman €135 sa ráithe anois. I 2025 beidh sé 202,50 euro, bliain ina dhiaidh sin - 270 euro. Mar sin tá an Outlander níos daoire cheana féin ar an MRB ná an GTE Gailf, ach i sé bliana beidh an difríocht níos mó fós.

Buaiteoir cíosa eile ná hibrideach plug-in Volvo V60 D6. Rinne Wouter tástáil ar an gceann seo freisin, dhá bhliain níos luaithe ná Mitsubishi. Suimiúil sa charr seo é an t-inneall dócháin inmheánaigh. Murab ionann agus na hibridí eile atá le feiceáil san Airteagal seo, is inneall díosail é seo.

díosal trom

Is díosal trom é freisin. Is é meáchan colbha na feithicle 1848 kg, rud a chiallaíonn an líonra san aicme meáchain chéanna leis an Outlander. Mar sin féin, feicimid an difríocht idir peitreal agus díosal: íocann North Hollander €255 go ráithiúil i dtéarmaí MRB anois. In 2025, mhéadaigh an méid seo go 383 euro, bliain ina dhiaidh sin - 511 euro ar a laghad. Níos mó ná dhá oiread an GTE Gailf roimhe seo, mar sin de.

Is é an rud deireanach a mbeimid ag caint faoi ná an Audi A3 e-tron. Tá a fhios againn anois an lipéad e-tron ó SUV leictreach, ach i laethanta an Sportback seo, bhí PHEV fós i gceist leo. De réir dealraimh, tá Wouter ag éirí beagán tuirseach den PHEV cheana féin toisc go raibh cead ag Kasper an hibrideach a thástáil.

Tá inneall peitril "díreach" ag an PHEV seo agus meáchan beagán níos mó ná GTE Gailf. Meáchan Audi 1515 kg. Tugann sé seo go loighciúil na huimhreacha céanna dúinn agus an Gailf. Mar sin anois íocann an Ollainnis Thuaisceart 102 euro in aghaidh na ráithe. I lár na deich mbliana seo beidh sé 153 euro, agus in 2026 beidh sé 204 euro.

Conclúid

Is é bunlíne an scéil go bhfuil EVanna (agus forlíontáin) tarraingteach ó thaobh airgeadais anois le ceannach go príobháideach. Tar éis an tsaoil, ní fiú cent an carr leictreach i dtéarmaí cánach bóthair. Ní athróidh sé seo ach: ó 2026 beidh an fhoráil speisialta seo d’fheithiclí leictreacha imithe go hiomlán. Ansin cosnóidh carr leictreach an rud céanna le carr gásailín rialta. Déanta na fírinne, ós rud é go mbíonn an carr leictreach níos troime go minic, ardaíonn an cháin bhóthair. Meer costas ná an rogha gásailín. Baineann sé seo freisin, cé go pointe níos lú, leis an hibrideach breiseán.

Mar a luadh, is féidir leis an rialtas é seo a athrú fós. Dá bharr sin, d’fhéadfadh an rabhadh seo a bheith neamhábhartha tar éis cúig bliana. Ach ba cheart é seo a choinneáil i gcuimhne má tá tú ag iarraidh feithicil leictreach nó PHEV a cheannach go fadtéarmach.

Add a comment