Tástáil an Hyundai Sonata nua a thiomáint

Ardán nua, dearadh buailte, Arsenal saibhir de chórais leictreonacha - tá príomhthionscadal na Cóiré tar éis éirí níos fearr i ngach rud roimhe seo agus iontas air le roinnt réiteach neamhchaighdeánach

Tar éis do Elon Musk an “Tesla” deireanach a thaispeáint don domhan mór, thuig muid go bhfuil deireadh iomlán curtha le déantúsóirí gluaisteán a bheith cúthail i nathanna cainte. B’fhéidir nach bhfuil cuma chomh scanrúil ar an Sonata nua leis an Cybertruck, ach is léir a chuid iarrachtaí a bheith geal agus infheicthe. Gearrann an tuairteoir tosaigh trí mhúnlú tanaí chrome le leideanna casta casta, cosúil le mustache Hercule Poirot, ritheann stiallacha stiúir suas ó na ceannlampaí feadh imill thaobh an chochall, bráisléad dearg do na taillights timpeall an chlúdaigh trunk - le cur chuige réasúnach , ba leor na maisiúcháin seo le haghaidh sála samhlacha éagsúla.

Ach níl modracht ar cheann de bhuanna charr na Cóiré. Ní amháin go spréálann sé ag am ar bith den lá nó den oíche, ainmníonn a chruthaitheoirí é freisin mar coupe ceithre dhoras. Cé gur i bpróifíl tá an Hyundai seo níos cosúla le cúl-ardú, ach i ndáiríre, mar a bhí roimhe seo, is sedan é. Go ginearálta, leanann an cuardach ar "Sonata" dá chuid féin "I".

Agus ní bhaineann sé le stíl amháin. Mar shampla, ar na taillights, is féidir leat dosaen eití beaga fadaimseartha a fháil, agus tú ag féachaint faoin gcarr ar ardaitheoir, is féidir leat sciatha tanaí plaisteacha a fheiceáil a chlúdaíonn an chuid is mó den bhun. Déantar é seo go léir, mar a dúradh sa phreasráiteas, chun láimhseáil an ghluaisteáin ar luas ard agus éifeachtúlacht breosla a fheabhsú, chomh maith le torann seachtrach ón sreabhadh aer atá ag teacht a laghdú. Ag an am céanna, ag breithiúnas de réir na bhfigiúirí ón doiciméad céanna, ní hionann comhéifeacht tarraing an Sonata nua agus comhéifeacht a réamhtheachtaí. Is é 0,27 an dá CD.

Ach a rá go bhfuil difríocht idir sedans an seachtú agus an t-ochtú glúin agus imill choirp amháin mícheart. Tá an ceann nua 45 mm níos faide, cuirtear 35 mm leis sa roth roth, agus is tábhachtaí fós, tá sé tógtha ar ardán uilíoch go hiomlán nua a cheadaíonn cineálacha éagsúla aonad cumhachta a úsáid, lena n-áirítear cinn hibrideacha. Tá leictriú iomlán beartaithe freisin. Ach tá sé seo amach anseo. Sa lá atá inniu ann, ceann de na buntáistí inláimhsithe a bhaineann leis an ailtireacht a forbraíodh ón tús is ea an méadú ar an spás sa chábán, go príomha do phaisinéirí cúil. Níl an toirt tosaithe de 510 lítear níos mó ná níos lú.

Tá a lán seomra cos anseo i ndáiríre. Fiú amháin daoine móra méid réasúnta spáis ó na glúine go dtí cúl na suíochán tosaigh. Mar sin féin, níl an cábáin chomh hard sin. Nuair a bhíonn sé ina shuí i gceart le cúl díreach, téann duine 185 cm ar airde i dteagmháil leis an uasteorainn lena choróin. Is é sin an praghas ar scáthchruth urrann trendy agus díon lánléargais le rannán oscailte.

Tá díon gloine, áfach, ar cheann de na roghanna, agus is féidir leat é a dhiúltú, ag sábháil 50 rúbal. Agus, go ginearálta, níl aon rud níos mó ann chun costais a bharrfheabhsú. Tá rochtain ag paisinéirí cúil ar théamh suíochán inchoigeartaithe, armrest fillte le péire sealbhóirí cupáin, tá cuirtíní inbhainte sa chumraíocht Prestige is costasaí d’fhuinneoga taobh agus cúil, ach níl ach cónascaire USB amháin ann do chách.

Bhí an t-ádh ar an tiománaí i bhfad níos mó. Tá na suíocháin tosaigh ard freisin, ach b’fhéidir gurb é seo an t-aon chúis agus ní an chúis is tromchúisí le cáineadh eirgeanamaíochta. Tá an infheictheacht in ord iomlán, tá raonta coigeartaithe leathan ag na suíocháin a bhfuil próifíl optúil measartha docht orthu, agus níl aon fhadhbanna ag an tiománaí idirghníomhú le Arsenal na faisnéise agus na gcóras cúnta.

Cé is moite den leagan Ar Líne atá ar fáil le hordú ar an Idirlíon amháin, fuair gach cumraíocht eile leis an inneall gásailín nua 2,5-lítear dashboards grafacha le scáileán 12,3-orlach. Fíor, ní bheidh tú in ann imirt le méideanna an luasmhéadair agus an tachóiméadar, ach is féidir leat na téamaí a fhreagraíonn do na modhanna tiomána Compord, Éicea, Spóirt agus Cliste a athrú. Brúnn tú cnaipe ar an tollán sa lár, agus in éineacht leis na socruithe don roth stiúrtha, don inneall agus don tarchur, athraíonn an scáileán splancscáileáin freisin. Déanta as an gcroí: briseann an seancheann isteach i bpicteilíní shard, agus ansin ina áit tá ceann nua le chéile - ar dhath difriúil agus lena ghrafaic féin.

Tá éifeacht speisialta eile ar fáil do cheannaitheoirí an leagain barr le córas monatóireachta spot dall: nuair a dhéantar na comharthaí cas a chasadh air, casann dioscaí deas agus clé an phainéil go sealadach ina “teilifíseáin” ag craoladh pictiúr ó thaobh an chairr. Tá an "gné" iontach agus níl sé inúsáidte ar chor ar bith i dtrácht dlúth na cathrach.

Chomh maith le gairis fhíorúla ar leaganacha daor, ag tosú le Business, tá córas ilmheán le nascleanúint ionsuite agus scáileán tadhaill daite le trasnán de 10,25 orlach. Is féidir an pictiúr ar an “táibléad” seo a chumrú cheana féin mar is mian leat - mar shampla, giuirléidí feidhmeanna a úsáidtear go minic a shuiteáil air, agus tagairt don chuid eile trí na pictiúir a scrollú feadh an scáileáin nó ó bhun go barr. Tá freagraí scáileáin láithreach.

Agus conas is maith leat an t-ardán luchtaithe gan sreang le braiteoir teochta agus fuarú, a chosnaíonn an fón cliste ó róthéamh criticiúil? Níor thángthas ar phainéal rialaithe den sórt sin le haghaidh modhanna tarchuir uathoibríocha roimhe seo. Níl aon luamhán, aon "washer", agus ina ionad sin - rud éigin cosúil le luch ríomhaire mór le cnaipí. Socraítear na braiteoirí le haghaidh ar aghaidh, ar gcúl agus neodrach i ndiaidh a chéile. Ar an taobh clé tá cnaipe páirceála ar leithligh. Réiteach áisiúil atá ar aon dul go foirfe leis an taobh istigh galánta agus suimiúil seo.

Is é an t-aon rud frustrach ná, murab ionann agus gluaisteáin do mhargaí na Cóiré agus Mheiriceá le giarbhoscaí 8 luas, tá sedans ó Kaliningrad sásta le tarchur uathoibríoch 6 raon ón gcarr giniúna roimhe seo. Níor tháinig aon athrú ar an aonad bunúsach 150 each-chumhacht. Ní thuigfear conas a oibríonn an duo seo ach ag tús na bliana seo chugainn. Ach níor thaitneamhach le hobair an tandem le hinneall 180-each-chumhacht níos cumhachtaí.

Tá an t-inneall féin an-mhaith - ón áit a dtosaíonn an Sonata go gasta agus ag luasghéarú go muiníneach. Ach fiú le gluaiseacht fóillíochta agus tarraingt aonfhoirmeach, is féidir leis an mbosca aistriú go céim síos nó suas go spontáineach, amhail is nach bhféadfadh sé an rogha ceart a dhéanamh. Tá beagán náire uirthi mar gheall ar phreas géar láidir ar an gcos gáis. Cuidíonn an modh "Spórt" le neamhshuim an tarchuir uathoibríoch a shárú, ach ansin beidh ort cur suas ní amháin le tomhaltas ard breosla, ach le torann an innill freisin. Ag tosú ag 4000 rpm, is cosúil go bhfuil fuaimeanna an innill sa chábán ard go míchuí.

Tá ceisteanna fós ann faoin bhfionraí. Ar an ardán nua, stiúrann an carr gan athbhrí níos cruinne - ní dhéanann an sedan prowl ar an líne ardluais, tá sé le moladh agus beagnach gan rollaí i dtreonna mall, ach ag an am céanna déanann sé na trifles bóthair go léir a chomhaireamh. Is toradh é seo ar oiriúnú na Rúise le méadú ar imréiteach talún go 155 mm, nó tá an chassis féin géaraithe go láidir i dtreo spóirt, ach ní féidir an téarma “na neamhrialtachtaí go léir” a chur i bhfeidhm maidir leis an “Sonáid” nua a chur ar fionraí. .

Ní chiallaíonn sé seo go bhfuil an carr ag rolladh go crua. Ritheann sé go athléimneach, ach mura bhfuil an asfalt foirfe, amhail is dá mba i léim éadomhain. Is beag an spraoi é sedan mór compordach a thiomáint, go háirithe agus tú ag tiomáint ar luas réchúiseach le rialú cúrsála air. Dála an scéil, tá sé oiriúnaitheach anois, agus ceart sa phacáiste le córas coimeád lána agus cúnamh páirceála droim ar ais.

An chéad, an seachtú Sonáid, cé nach bhféadfadh sé a bheith chomh bródúil as imoibrithe, ach is cosúil go bhfuil cothromaíocht a feidhmíochta tiomána níos fearr. Is tascanna indéanta iad na fionraí nua a athchumrú agus bogearraí nua a scríobh don mheaisín. Ina theannta sin, d’fhéadfadh go mbeadh na leaganacha a mbeifí ag súil leo tar éis na bliana nua le hinneall 2-lítear beagán níos éadroime agus boinn a bhfuil próifíl níos airde acu níos compordaí. Mar sin fillfimid ar labhairt faoin gcarr níos déanaí.

Cineál	Sedan	Sedan
Размеры (fad, leithead, airde), mm	4900/1860/1465	4900/1860/1465
Rothaí, mm	2840	2840
Mm Imréiteach talún	155	155
Toirt trunk, l	510	510
Curb meáchan, kg	n. d.	1484
cineál innill	Gásailín a astaítear go nádúrtha	Gásailín a astaítear go nádúrtha
Toirt oibre, méadair ciúbach cm	1999	2497
Max. cumhacht, l. le. (ag rpm)	150/6200	180/6000
Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm)	192/4000	232/4000
Cineál tiomána, tarchur	Tosaigh, 6АКП	Tosaigh, 6АКП
Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s	10,6	9,2
Max. luas, km / h	200	210
Tomhaltas breosla (timthriall measctha), l in aghaidh an 100 km	7,3	7,7
Praghas, USD	ó 19 600	ó 22 600