Tiomáint tástála Subaru Forester
Thit Forester arís i rut domhain, ach níor chuaigh sé i bhfostú, ach lean sé ag tiomáint, ag rothlú rothaí go gasta ó chré. Tá donn ar na taobhanna ar scáth álainn bourise
Thit Forester arís i rut domhain, ach níor chuaigh sé i bhfostú, ach lean sé ag tiomáint, ag rothlú rothaí go gasta ó chré. Tá na taobhanna de scáth álainn bourise donn le fada. D'fhan an féasóg déanta as féar, a foirmíodh faoin tuairteoir cúil tar éis dó tiomáint trí pháirc bhog, ar bump den chuid is mó. Tar éis an nuashonraithe, áfach, luíonn príomh-nuálaíochtaí trasdul meánmhéide an Foraoiseora ó riteoga na foraoise agus ó phoill asfalt Réigiún Moscó.
Tá an uathúlacht theicniúil mar chuid de finscéal Subaru: roinnt roghanna maidir le tarchur tiomána uile-roth agus mótair dornálaí. Is féidir le ceachtar geeks a bhfuil eolas acu ar na difríochtaí idir córas tiomána uile-roth amháin agus ceann eile, nó iad siúd a ngearrfar fíneáil orthu as tiomáint ionsaitheach, é seo a thuiscint. Tá lucht féachana Forester, an tsamhail Subaru is mó a bhfuil tóir air ar mhargadh na Rúise, níos leithne. Tá ceannaitheoir tipiciúil Rúiseach crosta go hiomlán neamhshuim cibé an bhfuil na sorcóirí innill cothrománach nó ingearach agus cén cineál rud atá i gceannas ar dháileadh sá idir na rothaí. Le praghsanna ag dul suas ar fud na háite, teastaíonn gradam, leathar, gach rud a théamh agus gach duine. Cuireadh tús le hathchóiriú dó - fuair an Foraoiseoir nuashonraithe ceannlampaí faoi stiúir le soilse cúinneála, suíochán tiománaí le feidhm chuimhne agus, go heisiach don Rúis agus don tSín, roth stiúrtha téite agus suíocháin chúl. Tá scáthlán na dtaispeántas uachtarach cumhdaithe anois i leathar le fuála, agus tá dhá eochracha ann anois do na fuinneoga cumhachta le mód uathoibríoch. Maidir le Subaru, is só do-ghlactha é seo, gan aon jóc, inchomparáide, mar shampla, le camchuairt i Bentleyga Bentley.
Roimhe seo, d’fhéadfaí gluaisteáin atmaisféaracha le hinneall 2,5 lítear a ordú le tuairteoir “easbhóthair” agus aithris a dhéanamh ar ghiar íseal sa tarchur, nó i leagan spóirt - le haistrithe paddle agus sliotáin ingearacha ar na taobhanna. Ní raibh na sliotáin fíor, mar a bhí na tarchuir san athróg, ach chuir sé seo go léir le beagán spóirt sa charr, agus bhí sé indéanta mothúcháin an luasghéaraithe bhrónaigh "gan chéim" a dhéanamh níos gile.
Ach anois níl seo ar fad - na ciorruithe agus na peitil - ar fáil ach don Forester XT barr-deireadh (241 hp agus 350 Nm). Tá an t-inneall turbo céanna aige agus atá ag an WRX agus tarchur athneartaithe atá in ann aithris a dhéanamh ní amháin ar sheisear, ach freisin tarchur uathoibríoch ocht luas.
Maidir le Foraoiseoirí atmaisféaracha, as seo amach beidh leagan amháin den tuairteora tosaigh, tá a barra íochtair péinteáilte i ndath an choirp, nach bhfuil an-phraiticiúil - is dóichí go mbeidh an sciath ag fulaingt ó phúróga agus teagmháil leis an talamh. Ar a mhalairt, tá méadú tagtha ar chlúdaigh ceo agus éiríonn siad níos doimhne - ba chóir go gcosnódh siad seo na ceannsoilse níos fearr.
CVT ar thrasnuithe atmaisféaracha - le mód L amháin, ach tá algartam a oibríochta athraithe: nuair a bhrúnn tú an pedal gáis go réidh, déanann an mótar “reo” ar nóta amháin, nuair a bhíonn sí brúite go géar, bíonn an líne luasghéarú réidh garbh, cosúil le clasaiceach. "meaisín uathoibríoch". A bhuíochas leis an gcéim, is cosúil go bhfuil an carr dhá lítear níos aclaí, áfach, ní laghdaíonn sé seo an fíor-am luasghéaraithe go 100 km / h - beagnach 12 soicind. Níor tháinig aon athrú praiticiúil ar an inneall níos óige: laghdaigh na hinnealtóirí caillteanais cuimilte agus chuir siad feabhas ar an bpróiseas dócháin. Rinneadh claochlú níos mó fós ar an inneall 2,5-lítear, go háirithe, méadaíodh a gcóimheas comhbhrúite go 10,3, ach ní raibh aon ghluaisteáin feistithe leis sa tástáil.
Ach ní dócha go gcloisfear an dornálaí níos sine níos airde ná ceann dhá-lítear - d'oibrigh na hinnealtóirí go dáiríre ar fhuaimdhíonadh. Ar thaobh amháin, tá fuaim tréith an innill mar chuid de mhaoin branda na Seapáine, ar an láimh eile, tá gnéithe carr níos compordaí agus costasach faighte ag an Forester nuashonraithe. Ach ó tharla go raibh an fionraí agus an stiúradh bog, seans maith, atá folamh sa chrios gar-nialas, níor fhág siad aon chloch gan casadh.
Éisteann Subaru le mianta an ghnáthcheannaitheora crosta, ansin meabhraíonn sé an rally anuas. Agus gníomhaíonn sé i gcónaí le huasmhéid an óige. Dá bhrí sin, le gach nuashonrú níos tromchúisí nó níos lú, is féidir le socruithe fionraí an ghluaisteáin athrú go mór. Tá an Subaru XV, mar shampla, bog bog agus é ag bogadh, agus rinneadh meiteamorfóis droim ar ais ar an bhForaoiseoir.
Socruithe fionraí - le haghaidh gourmets ealaín Subaru: marcaíonn an Foraoiseoir nuashonraithe go docht, bailithe. Ach ní nach ionadh, gan cnapáin agus poill a thabhairt isteach, spreagtar an fionraí go glórach ar na “luaschoscáin”. Seo an praghas le híoc as an láimhseáil asfalt.
Ní raibh dolúbthacht ard coirp ag na glúine roimhe seo den Fhoraoiseoir, ach anois is cosúil go ndearna an córas Subar marcanna stráice a chuid oibre agus gur neartaigh sé a dhóthain: is féidir doirse uile an ghluaisteáin a cuireadh sa phost, an cúigiú cuid san áireamh, a oscailt agus a dhúnadh go héasca .
Téann an Foraoiseoir níos deacra ar bumps, ach luasann sé níos lú, rud a chiallaíonn go bhfuil seans níos lú ann go mbuailfidh sé an carr le tuairteora ar an talamh. Tá tiomáint easbhóthair fós go maith don trasnú. Úsáideann athraitheach an Forester slabhra lamellar - d'úsáid Audi tarchuir den chineál céanna roimhe seo, ach amháin le tiomáint tosaigh-roth agus, mar thoradh air sin, b'fhearr leo "robot" le dhá clutches. Tá an t-athraitheach slabhra-V in ann ualaí troma a sheasamh, agus éiríonn go han-tapa tarchuir criosanna iomaitheoirí i gcoinníollacha comhchosúla. Is dóichí go n-éireoidh an SUV nuashonraithe as staid gan dóchas ar aghaidh - tá an cóimheas giaranna droim ar ais méadaithe, agus tá an tionól féin neartaithe.
Buntáiste eile atá ag Subaru ná an clutch a tharchuireann chasmhóimint chuig na rothaí cúil, atá suite sa chás an chromáin chéanna leis an mbosca fearas, rud a laghdaíonn an seans go mbeidh sé róthéamh arís. Síos na moil sa láib, leanann an Foraoiseoir ag cromadh ar aghaidh go docht gan leid tuirse, fiú agus na boinn iompaithe go slisíní cré. Déanann an modh eisbhóthair speisialta X-Mode coscán láithreach ar na rothaí sleamhnaithe. Is féidir leis an bhForaoiseoir a ghabháil go fiarthrasna, fiú má tá an fána féarach agus sleamhain. Agus leis na gnáthshocruithe bóthair, tá an trasrian, cé go bhfuil sé deacair, fós ag teacht salach ar an mbóthar lasmuigh.
Ní dócha go ndéanfaidh úinéir an Foraoiseora é a thumadh sa láib chomh minic agus i gcás na rogha réamh-stílithe. Ach is cinnte go mbeidh meas aige ar charachtar an tiománaí, chomh maith le compord agus trealamh feabhsaithe an SUV nuashonraithe. Tosóidh a dhíolacháin sa dara leath de Bhealtaine, agus níor fógraíodh praghsanna go fóill, ach má fhéachann tú ar úrscéalta Subaru eile, is léir gur cheart go dtiocfadh ardú ar phraghas Forester freisin. Ag an am céanna, leathnaíodh trealamh caighdeánach an trasnaithe: i dteannta le roghanna nua cosúil le roth stiúrtha téite agus suíocháin chúl, tá rialú cúrsála anseo cheana féin. Ach níl roghanna cosúil le díon lánléargais, rothaí 18 n-orlach agus cainteoirí Harman / Kardon ar fáil anois ach don Foraoiseoir is costasaí agus is cumhachtaí le hinneall turbo.
