Inneall Mercedes OM611

Ábhar

Teaghlach innill díosail le ceithre, cúig agus sé sorcóir, faoi seach, ab ea Mercedes-Benz OM611, OM612 agus OM613.

Faisnéis ghinearálta faoin inneall ОМ611

Tá bloc iarann ​​teilgthe, ceann sorcóra teilgthe, instealladh iarnróid coitianta, camshafts dúbailte lasnairde (tiomáint slabhra dhá bhuille), ceithre chomhla in aghaidh an tsorcóra (tiomáinte ag brúiteoirí) agus córas athchúrsaithe gáis sceite.

Inneall Mercedes OM611 2.2 sonraíochtaí, fadhbanna, athbhreithnithe

Ba é an t-inneall OM1997 a scaoil Mercedes-Benz i 611 an chéad cheann a bhain úsáid as córas insteallta breosla dírí Bosch Common-Rail (ag feidhmiú ag brúnna suas le 1350 bar). Ar dtús bhí turbocharger feistithe san inneall OM611 ina raibh an brú borradh á rialú ag wastegate.

Ó 1999 i leith, tá tuirbín nozzle athraitheach (VNT, ar a dtugtar turbocharger geoiméadracht athraitheach nó VGT) feistithe ar an inneall OM611 freisin. D'úsáid VNT tacar lanna a bhí suite i gcosán an tsreafa aeir, agus trí uillinn na lanna a athrú, athraíodh méid an aeir a bhí ag dul tríd an tuirbín, chomh maith leis an ráta sreafa.

Ag luasanna ísle innill, nuair a bhí an sreabhadh aer isteach san inneall réasúnta íseal, d’fhéadfaí an ráta sreafa aeir a mhéadú trí na lanna a dhúnadh go páirteach, agus ar an gcaoi sin luas an tuirbín a mhéadú.

Tá OM611, OM612 agus OM613 curtha in ionad na n-inneall OM646, OM647 agus OM648.

Sonraíochtaí agus modhnuithe

InneallCódImleabharCumhachtCasadhSuiteáilteBlianta scaoilte
OM611 Ó 22 LA611.9602148
(88.0 x 88.3)
125 h.p. ag 4200 rpm300 Nm 1800-2600 rpmW202 C 220 CDI1999-01
OM611 DE 22 LA dearg.611.960 dearg.2151
(88.0 x 88.4)
102 h.p. ag 4200 rpm235 Nm 1500-2600 rpmW202 C 200 CDI1998-99
OM611 Ó 22 LA611.9602151
(88.0 x 88.4)
125 h.p. ag 4200 rpm300 Nm 1800-2600 rpmW202 C 220 CDI1997-99
OM611 DE 22 LA dearg.611.961 dearg.2151
(88.0 x 88.4)
102 h.p. ag 4200 rpm235 Nm 1500-2600 rpmW210 AGUS 200 CDI1998-99
OM611 Ó 22 LA611.9612151
(88.0 x 88.4)
125 h.p. ag 4200 rpm300 Nm 1800-2600 rpmW210 AGUS 220 CDI1997-99
OM611 DE 22 LA dearg.611.962 dearg.2148
(88.0 x 88.3)
115 h.p. ag 4200 rpm250 Nm 1400-2600 rpmW203 C 200 CDI2000-03
(VNT)
OM611 Ó 22 LA611.9622148
(88.0 x 88.3)
143 h.p. ag 4200 rpm315 Nm 1800-2600 rpmW203 C 220 CDI2000-03
(VNT)
OM611 DE 22 LA dearg.611.961 dearg.2148
(88.0 x 88.3)
115 h.p. ag 4200 rpm250 Nm 1400-2600 rpmW210 AGUS 200 CDI
OM611 Ó 22 LA611.9612148
(88.0 x 88.3)
143 h.p. ag 4200 rpm315 Nm 1800-2600 rpmW210 AGUS 220 CDI1999-03
(VNT)
Ore Níos mó ar an ábhar:
  Inneall Volkswagen 1.4 TSI CAXA

Fadhbanna OM611

Iontógáil iomadúil... Mar is amhlaidh le go leor innill atá suiteáilte i Mercedes, tá fadhb na flapaí laga san iomadúil iontógáil, ós rud é go bhfuil siad déanta as plaisteach. Le himeacht ama, is féidir leo scoilteadh agus dul isteach san inneall go páirteach, ach ní dhéantar damáiste tromchúiseach dá bharr. Chomh maith leis sin, nuair a thosaíonn na taiseoirí seo ag ding, féadfaidh poill na haise a rothlaíonn na taiseoirí briseadh.

Soicéid... Chomh maith leis sin, níl miondealuithe a bhaineann le caitheamh na n-insteallóirí neamhchoitianta, mar gheall ar a dtosaíonn siad ag sceitheadh. Féadfaidh an chúis a bheith scríobach miotalach agus breosla ar droch-chaighdeán. 60 míle km ar a laghad. moltar na leicneáin teasfhulangacha a athsholáthar faoi na insteallóirí agus na boltaí gléasta, d’fhonn treá an salachar isteach san inneall a sheachaint.

Scaip amach ar an Sprinter... Níos minice, léirítear an fhadhb a bhaineann le bearradh na n-imthacaí camshaft go beacht ar mhúnlaí Sprinter. Tá an 2ú agus an 4ú líneáil faoi réir uainíochta. Is é an chúis atá leis an mífheidhmiú seo ná feidhmíocht neamhleor an chaidéil ola. Réitítear an fhadhb trí chaidéal ola níos cumhachtaí a shuiteáil ó leaganacha níos nua-aimseartha ОМ612 agus ОМ613.

Cá bhfuil an uimhir

Uimhir innill OM611: cá bhfuil

Tiúnadh OM611

Is é an rogha tiúnadh is coitianta le haghaidh OM611 ná tiúnadh sliseanna. Cad iad na torthaí is féidir a bhaint amach ach an fhirmware don inneall OM611 2.2 143 hp a athrú:

  • 143 h.p. -> 175-177 HP;
  • 315 Nm -> 380 Nm den chasmhóimint.

Níl na hathruithe tubaisteach agus ní dhéanfaidh sé seo difear mór d’acmhainn an innill (ar aon chuma, ní thabharfaidh tú faoi deara laghdú san acmhainn ar na ritheann is féidir leis na mótair seo a sheasamh).

Físeán faoin inneall Mercedes OM611

Inneall le hiontas: cad a tharlaíonn do crankshaft díosail Mercedes-Benz 2.2 CDI (OM611)?
AIRTEAGAL SIMILAR
Leathanach baile » Innill » Inneall Mercedes OM611

Add a comment