Inneall Mercedes M119
Is inneall peitril V119 é inneall Mercedes-Benz M8 a tugadh isteach i 1989 chun inneall an M117 a athsholáthar. Tá alúmanam agus an ceann sorcóir céanna ag an inneall M119, slata ceangail brionnaithe, loiní alúmanaim teilgthe, dhá chamshafts do gach banc sorcóra (DOHC), tiomáint slabhra agus ceithre chomhla in aghaidh an tsorcóra.
Sonraíochtaí M113
| Díláithriú innill, cm ciúbach | 4973 |
| Cumhacht uasta, h.p. | 320 - 347 |
| An chasmhóimint uasta, N * m (kg * m) ag rpm. | 392(40)/3750 470(48)/3900 480(49)/3900 480(49)/4250 |
| Breosla a úsáidtear | Gásailín Gásailín AI-95 |
| Tomhaltas breosla, l / 100 km | 10.5 - 17.9 |
| cineál innill | Cruth V, 8-sorcóir |
| Cuir leis. faisnéis innill | DOHC |
| Cumhacht uasta, h.p. (kW) ag rpm | 320(235)/5600 326(240)/4750 326(240)/5700 347(255)/5750 |
| Cóimheas comhbhrúite | 10 - 11 |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 92 - 96.5 |
| Stróc loine, mm | 78.9 - 85 |
| Astaíocht CO2 i g / km | 308 |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 3 - 4 |
Tá uainiú comhla hidrimeicniúil ag an M119, rud a cheadaíonn coigeartú céime suas le 20 céim:
- Sa raon ó 0 go 2000 rpm, déantar sioncrónú a mhoilliú chun luas díomhaoin agus sciúradh sorcóra a fheabhsú;
- Ó 2000-4700 rpm, méadaítear sioncrónú chun an chasmhóimint a mhéadú;
- Os cionn 4700 rpm, moillíonn sioncrónú arís chun éifeachtúlacht a fheabhsú.
Ar dtús, bhí córas rialaithe insteallta Bosch LH-Jetronic ag an inneall M119 le braiteoir sreabhadh aer mais, dhá chorna adhainte agus dhá dáileoir (ceann do gach banc sorcóra). Timpeall 1995 (ag brath ar an tsamhail) cuireadh cornaí in ionad na dáileoirí, áit a raibh a sreang féin ag an spréach-phlocóid ón gcorna, agus tugadh an t-instealladh Bosch ME isteach freisin.
Maidir leis an inneall M119 E50, chiallaigh an t-athrú seo athrú ar chód an innill ó 119.970 go 119.980. Maidir leis an inneall M119 E42, athraíodh an cód ó 119.971 go 119.981. Cuireadh inneall in ionad an innill M119 M113 sa bhliain 1997.
Modhnuithe
| Modhnú | Imleabhar | Cumhacht | Nóiméad | Suiteáilte | Bliain |
|---|---|---|---|---|---|
| M119 agus 42 | 4196 DC (92.0 x 78.9) | 205 kW ag 5700 rpm | 400 Nm ag 3900 rpm | W124 400 S / E 420 | 1992-95 |
| C140 S 420 / CL 420 | 1994-98 | ||||
| W140 S 420 | 1993-98 | ||||
| W210 agus 420 | 1996-98 | ||||
| 210 kW ag 5700 rpm | 410 Nm ag 3900 rpm | W140 NÁ | 1991-93 | ||
| M119 agus 50 | 4973 DC (96.5 x 85.0) | 235 kW ag 5600 rpm* | 470 Nm ag 3900 rpm* | W124 agus 500 | 1993-95 |
| R129 500 SL / SL 500 | 1992-98 | ||||
| C140 500SEC, C140S 500, C140 CL 500 | 1992-98 | ||||
| W140S 500 | 1993-98 | ||||
| 240 kW ag 5700 rpm | 480 Nm ag 3900 rpm | W124 500 E. | 1990-93 | ||
| R129 500 SL | 1989-92 | ||||
| W140 500SE | 1991-93 | ||||
| 255 kW ag 5750 rpm | 480 Nm ag 3750-4250 rpm | W210 E 50 AMG | 1996-97 | ||
| M119 agus 60 | 5956 DC (100.0 x 94.8) | 280 kW ag 5500 rpm | 580 Nm ag 3750 rpm | W124 E 60 AMG | 1993-94 |
| R129 SL 60 AMG | 1993-98 | ||||
| W210 E 60 AMG | 1996-98 |
Fadhbanna M119
Tá an acmhainn slabhra ó 100 go 150 míle km. Nuair a bheidh sé á shíneadh, d’fhéadfadh fuaimeanna seachtracha a bheith le feiceáil, i bhfoirm cnagadh, meirg, srl. Is fearr gan tosú ionas nach mbeidh ort na comhpháirteanna a ghabhann leo a athrú, mar shampla, réaltaí.
Chomh maith leis sin, is féidir le fuaimeanna seachtracha teacht ó ardaitheoirí hiodrálacha, is é an chúis atá leis seo ná easpa ola. Beidh sé riachtanach na cónaisc soláthair ola chuig na cúititheoirí a athsholáthar.
Tiúnadh innill M119
Ní dhéanann tiúnadh an stoic M119 ciall, ós rud é go bhfuil sé daor agus is beag an toradh ó thaobh cumhachta de. Is fearr carr a bhfuil inneall níos cumhachtaí aige a mheas (uaireanta bíonn sé níos saoire carr den sórt sin a cheannach ar an bpointe boise ná M119 a astaítear go nádúrtha a thiúnadh), mar shampla, aird a thabhairt ar an méid deiseanna atá ann do tiúnadh М113.
