Inneall 2.0 HDI. Cad ba cheart duit aird a thabhairt air nuair a roghnaíonn tú carr leis an tiomáint seo?
Meaisíní a oibriú

Inneall 2.0 HDI. Cad ba cheart duit aird a thabhairt air nuair a roghnaíonn tú carr leis an tiomáint seo?

Inneall 2.0 HDI. Cad ba cheart duit aird a thabhairt air nuair a roghnaíonn tú carr leis an tiomáint seo? Tá eagla ar chuid acu roimh turbdhíosal na Fraince. Tá sé seo mar gheall ar thuairimí éagsúla faoi ráta teip roinnt aonad. Mar sin féin, uaireanta bíonn an fhírinne difriúil, agus is é an sampla is fearr de ná an t-inneall durable 2.0 HDI, a bhí ar an gcéad cheann a fuair an córas Coiteann Iarnróid freisin.

Inneall 2.0 HDI. Tosaigh

Inneall 2.0 HDI. Cad ba cheart duit aird a thabhairt air nuair a roghnaíonn tú carr leis an tiomáint seo?Tháinig an chéad ghlúin d’innill instealladh iarnróid coitianta debuted i 1998. Aonad ocht gcomhla a bhí ann le cumas 109 hp, a cuireadh faoi chochall Peugeot 406. Bliain ina dhiaidh sin, bhí leagan níos laige le feiceáil le 90 hp. Ba fhorbairt theicneolaíoch é an t-inneall 1.9 TD, ar dtús d'úsáid an monaróir camshaft amháin, córas insteallta BOSCH agus turbocharger le céimseata lann seasta sa dearadh nua. Is féidir scagaire FAP roghnach a ordú mar rogha.

Ón tús, tá roinnt modhnuithe déanta ar an mótar seo agus bliain i ndiaidh bliana tá níos mó agus níos mó ceannaitheoirí buíoch as. Sa bhliain 2000, d'fhorbair innealtóirí leagan sé comhla déag le 109 hp, suiteáilte ar ghluaisteáin de chineál MPV: Fiat Ulysse, Peugeot 806 nó Lancia Zeta. Bliain ina dhiaidh sin, tugadh isteach córais insteallta Siemens nua-aimseartha, agus i 2002 athdhearadh an córas insteallta breosla. 140 HP leagan debuted in 2008. Mar sin féin, níorbh é seo an leagan is cumhachtaí den inneall seo, mar a tháinig sraith 2009 agus 150 hp i 163. Go suimiúil, suiteáladh an t-inneall ní hamháin ar mhúnlaí PSA, ach freisin ar ghluaisteáin Volvo, Ford agus Suzuki.

Inneall 2.0 HDI. Cad iad na comhpháirteanna ar cheart duit aird a thabhairt orthu?

Inneall 2.0 HDI. Cad ba cheart duit aird a thabhairt air nuair a roghnaíonn tú carr leis an tiomáint seo?Is é an fírinne go bhfuil an t-inneall 2.0 HDI sách iontaofa. Le níos mó míleáiste, caitheann páirteanna atá tipiciúil le haghaidh turbodiesels nua-aimseartha. Is minic a theipeann ar an gcomhla brú breosla sa chóras insteallta - sa chaidéal insteallta. Má tá fadhb ag tosú an ghluaisteáin, ritheann an t-inneall garbh nó deataigh, is comhartha é seo gur chóir an comhla seo a sheiceáil.

Féach freisin: Cé mhéad a chosnaíonn carr nua?

Is minic a léiríonn buaic shaintréithe ón limistéar tiomána teip an damper creathadh torsional ulóige. Tarlaíonn an fhadhb seo go rialta ar an leagan ocht-chomhla. Má thugaimid faoi deara go bhforbraíonn an t-inneall go míchothrom, tá an tomhaltas breosla níos airde, agus tá an carr níos laige ná mar is gnách, is comhartha é seo gur chóir duit féachaint ar an méadar sreafa. Má dhéantar damáiste dó, ní mór dúinn ach ceann nua a chur ina ionad. Is féidir le titim i gcumhacht a bheith mar thoradh ar turbocharger lochtach freisin. Is féidir le ceann damáiste a bheith ina chúis le tomhaltas ola méadaithe agus deataigh iomarcach.

Is féidir le níos mó deataigh nó fadhbanna tosaigh a bheith ina chúis le mífheidhmiú an chomhla EGR. Is minic a bhíonn sé clogged go meicniúil le súiche, uaireanta cuidíonn sé a ghlanadh, ach ar an drochuair, is minic a chríochnaíonn an deisiú le comhpháirt nua a chur ina ionad. Mír eile ar liosta na lochtanna a d’fhéadfadh a bheith ann ná an roth démhais. Nuair a bhraitheann muid vibrations agus muid ag tosú amach, torann timpeall an ghiarbhosca agus athruithe giaranna deacra, is dócha go bhfuil an roth dé-mhaise díreach tar éis oibriú. Deir go leor meicnic gur fearr an dé-mhais a athrú in éineacht leis an clutch, beidh an costas deisiúcháin níos airde ar ndóigh, ach a bhuíochas leis seo beidh muid cinnte nach dtiocfaidh an mífheidhmiú ar ais.

Inneall 2.0 HDI. Praghsanna garbh le haghaidh páirteanna breise

  • Braiteoir ardbhrú caidéil (Peugeot 407) – PLN 350
  • Sreabhmhéadar (Peugeot 407 SW) – PLN 299
  • Comhla EGR (Citroen C5) – PLN 490
  • Feiste clutch dé-roth mais (Saineolaí Peugeot) – PLN 1344
  • Injector (Fiat Scudo) – PLN 995
  • Teirmeastat (Citroen C4 Grand Picasso) - PLN 158.
  • Breosla, ola, cábáin agus scagaire aeir (Briseadh Citroen C5 III) – PLN 180
  • Ola innill 5L (5W30) – PLN 149.

Inneall 2.0 HDI. Achoimre

Tá an t-inneall 2.0 HDI ciúin, eacnamaíoch agus dinimiciúil. Nuair a bhíonn seirbhís rialta déanta ag feithicil ar leith, nach bhfuil an iomarca úsáide á baint aisti agus go bhfuil an míleáiste ag leibhéal inghlactha, ba cheart go mbeadh suim agat i gcarr den sórt sin. Níl aon ghanntanas páirteanna breise ann, tá a fhios ag speisialtóirí an t-inneall seo go maith, mar sin níor cheart go mbeadh aon fhadhbanna ann le deisiúcháin. 

Skoda. Cur i láthair ar an líne na SUVs: Kodiaq, Kamiq agus Karoq

Add a comment