Tástáil eile: Citroen C4 Cactus Shine Blue HDI BVM agus Shine PureTech 110 S&S BVM

Sí: Ní hea, ní magairlín é seo, ach cactus, planda fireann is féidir liom a uisce, agus nílim pósta le croitheadh ​​(nach bhfuil fós), agus a fhásfaidh go maith i mo lámha freisin, cé nach mise. . Tá méar glas agam (fíric leanúnach).

Sé: Níl, ní gá duit i ndáiríre ligean don sheikh don charr seo, Tina, 18.900 € 20.200 is leor do Cactus le hinneall gásailín agus 20 1,6 € do charr le hinneall díosail, agus tá siad chomh saibhir feistithe mar an dá charr tástála. Ós rud é gur míle maith an difríocht eatarthu agus toisc go bhfuil siad cothrom go leor i gcumhacht, i ndáiríre, is ábhar blas pearsanta é seo níos mó, cé go dtaispeánann an ríomh matamaiticiúil go tapa go bhfuil níos mó ná 70 míle ciliméadar A díosal do gach duine a thiomáineann an carr seo Tá cactus níos oiriúnaí do bhliain atá faoi thiomáint ag an inneall cruthaithe 100-lítear HDI le haschur cileavata XNUMX nó "each-chumhacht" XNUMX.

Sí: Is cuimhin liom mo chéad chruinniú le Cactus - an t-earrach seo caite a bhí ann nuair a thug sé dúshlán dom ó chlár fógraí. Dúirt mé liom féin: bog, aisteach agus disgustingly buí, ach fós bhí orm mé a chiceáil isteach sa glas le adharc fada as an solas dearg. Mar fhear i gculaith bhuí le oiriúintí faisin plaisteacha, d'fhan Cactus i mo cheann, chuimhnigh mé go maith ar a ainm, ach níor theastaigh uaim é ar dháta (léigh: tiomáint tástála deonach) go dtí go raibh an dáta gafa liom ar dualgas. . Dubhairt na gadhair nár shuigh sé go maith ann. Más rud ar bith, is é sin amháin toisc nach ndearnadh Cactus do sheantuismitheoirí cosúil le déileálaithe gluaisteán, a d'fhéadfainn, le magadh, foireann cispheile a chur le chéile a throideann uaireanta sa fáinne sa rannán trommheáchain. Mar sin, mar léiriú. Agus ceartúchán amháin eile: i gCactus, suím sa bhaile i gcathaoir uilleach ar a laghad.

Eisean: Mar lucht leanúna mór de SUVanna, ghlac sé m’aird láithreach agus caithfidh mé a admháil gur maith liom a ghluaiseachtaí neamhghnácha. D’éirigh mé cleachtaithe go tapa leis na “bumps” taobh ar an doras, agus is maith liom iad. Ach thar aon rud eile ba chúis iontais dom an leagan speisialta seo de fhréamhshamhla Cactus, a cruthaíodh mar mhúnla le haghaidh taistil eachtraíochta easbhóthair. Taobh istigh? Sea, suimiúil, dearadh, ach mar a tharla sa tástáil: ní braiteoirí digiteacha sa ghrian na cinn is trédhearcaí. In ionad suíocháin spóirt, tá compord tolg tí sa seomra suite ann.

Sí: Tá dhá eochair i mo lámha: ceann amháin le haghaidh breosla díosail corcra agus ceann do stáisiún gáis turquoise. Is liomsa an bheirt! Ach, hey, sea! Eadhon, is é an Cactus an carr is fearr a théann le dath reatha an miniskirt (ach ní le pants fada, toisc go bhfuil an Cactus spraíúil agus flirtatious go bunúsach). Cibé ar bith, ba mhaith liom a thabhairt faoi deara na teaglaim iomadúla de chabhalra agus plaisteach ar na cromáin agus na tuairteoirí a dhéanfaidh ár mbóithre a phéinteáil go suairc. Ina theannta sin: ní hamháin feidhm réabhlóideach atá sa chulaith Cactus, ach freisin spraoi réabhlóideach - tugtar Airbump® ar an dara Réabhlóid na Fraince tar éis bua na Jacobins agus imríonn sé ról garda coirp a aislingíonn gach bean de. Gach gan eisceacht, creidim dom, agus mise freisin.

Sé: Bhuel, ní labhraím an iomarca faoin dath, ach is é turquoise an scáth is mó aird ar aon nós. Ní luíonn sé ach i gcarr dÚsachtach den sórt sin. Great do gach teaglaim dath. Nuair a fhéachaim ar dhathanna ar líne, feicim go pearsanta gurb é buí nó liath an ceann is fearr. Níl baint ar bith aige le 50 shades de liath, cé go bhfuil an t-aer bumps ar an doras i ndáiríre ar scáth difriúil de liath.

Sí: Ós rud é go bhfuil an Francach peppy agus go gcoinníonn sé ar an mbóthar cosúil le madra déanta as a chnámh féin, bhí mé in ann a fhíorú ar bhealach uathúil. Thiomáin Sasha Kapetanovich agus mé féin sa dá ghluaisteán chun pictiúir a ghlacadh i gcoinne chúlra na graifítí is mó sa chathair, is é sin, ón oifig eagarthóireachta i lár na cathrach ar dheis i Fuzhin. Ós rud é gur iar-thiománaithe rally den chuid is mó iad na déileálaithe gluaisteán, agus ní haon eisceacht é Sasha (ní chiallaíonn sé seo go ritheann siad timpeall na cathrach trí chéad in aghaidh na huaire, níl ach a gcuid tiomána níos dinimiciúla, agus tá reflexes is cosúla leo siúd de mo cat nuair a shroicheann sé. na héin ) nach bhfuil sé éasca a bhainistiú. Bhuel, fiú leis an Cactus d'éirigh sé amach - beagán mar gheall ar an infheictheacht den scoth sa charr, beagán mar gheall ar a anam spóirt). Ach bhí mé in ann a fuck Sasha sa asal an oiread sin gur tháinig muid go dtí an líne a chríochnú le haghaidh miracle ag an am céanna. Agus más rud é, tar éis an tsaoil, go bhfuilim sásta go leor le bláth an fhásaigh, freagróidh mé ceist an-sonrach an boss, cad é an difríocht idir stáisiún gáis agus díosal, déarfaidh mé i gceart: Bhain mé taitneamh as tiomáint an oiread sin gur bhain mé an oiread sin taitneamh as tiomáint. nach raibh aireach. An bhfuil difríocht ann?! Ach ní raibh mé mícheart faoin líonadh...

Sé: Bhuel, ní féidir linn labhairt faoi luasghéarú spórtúil, ach ós rud é go bhfuil sé éadrom, is leor 965 cileagram, 110 peitreal agus 100 "capall" díosail le haghaidh turas deas réasúnta do riachtanais theaghlaigh nua-aimseartha. Fiú amháin tá suíomh an bhóthair níos gaire do chompord ná spórt, agus mar sin tá sé níos taitneamhaí taisteal sa Cactus ná an bealach is giorra a thógáil timpeall na gcoirnéal. Cuireann sé seo i gcuimhne dom, de thaisme, tiománaithe uile an Spachek agus Diyan legendary, bhí a fhios ag na tiománaithe seo conas taitneamh a bhaint as an mbóthar, agus tá mothú agam go bhfuil cuid den spiorad sin ag an Cactus. Is breá liom go mór é, déanann sé clichés a bhriseadh síos agus tugann sé roinnt cumha do charranna, le go leor cineálacha cur chuige nua-aimseartha a d’fhéadfadh a bheith beagán chun tosaigh ar a gcuid ama. Tá deilbhín nua tugtha do lucht leanúna dílis Citroen, nó mar sin is cosúil.

Dá mbeadh orm rogha a dhéanamh idir an dá cheann, is cinnte go mbeinn ag féachaint ní ar dhath, ach ar thomhaltas. Má tá an stáisiún gáis fós in iomaíocht le díosal ar bhealach éigin nuair a smaoiním ar fheidhmíocht, dóitear é nuair a osclaím mo sparán sa stáisiún gáis. D’ól an gásailín Cactus 6,9 lítear sa tástáil, agus ní raibh sa díosal ach 5,6 lítear.

MEASÚNÚ LEANAÍ

An chéad tuiscint: Culaith ar rothaí de dathanna chomh geal sin go bhfeicfidh mé láithreach é ar an strap bagáiste!

Praghas: Ní raibh súil agat go mbeadh sé saor, ach ... An bhfaigheann tú déantóir caife, dearbhán suathaireachta agus cúrsa Fraincise i bPáras ar a laghad?

Tomhaltas breosla: Ní ólann bláth an fhásaigh mórán agus is féidir leis an stáisiún gáis is gaire a fhágáil go héasca.

Suíocháin chúil: Cé a bheidh bunoscionn sna suíocháin chúl má shuíonn siad sna suíocháin tosaigh freisin?

Buntáistí speisialta: páirceáil a oireann do pháistí - is cúntóir chic é Park Assist agus ceamara chomh nua-aimseartha gur féidir léi scannán gné, tolg tosaigh rómánsúil a shoot atá foirfe do chomhráite fada faoin spéir réaltach faoi mo bhloc carr rómánsúil sin) an illusion de SUV a thiomáint; ídiú breosla íseal, cairdiúil le mo sparán agus uaireanta a chárta; an mothú slándála a lorgaíonn bean i bhfear agus i gcarr - líon mór capsúil aeir faoi scannán bog polúireatán teirmeaplaisteacha a bhogann aon bhuille; croí lúthchleas Gael nó inneall láidir go leor gan mé a agairt mar gheall ar stail lúthchleasa folaíochta.

Locht tromchúiseach: ní féidir liom é a cheilt - dá bhfeicfeadh an boss mé ag tiomáint thar an oifig i lár na maidine nuair a bhí mé ceaptha an t-alt seo a scríobh, is cinnte go bhfaca sé mé.

ESTIMATES CINEÁL

An chéad tuiscint: Gluaisteán ádh, is maith liom an ceann a bhfuil tarchur láimhe aige, i bhfad níos mó ná le tarchur uathoibríoch (róbatach). Is maith liom díosal níos mó ná inneall gásailín, go páirteach mar gheall ar an chasmhóimint níos fearr agus go príomha mar gheall ar an ídiú breosla is ísle. Is ionadh go bhfuil tart an stáisiúin gháis éadrom, áfach. Is dócha, ar an gcéad amharc, go bhfaigheann sé cairde agus naimhde araon, toisc go bhfuil sé chomh difriúil nach dtaitneoidh gach duine leis. Is cinnte gur carr é seo do dhaoine atá ag iarraidh rud éigin speisialta.

Praghas: Sea, níl sé saor go díreach, ach tuigim é seo toisc go bhfuil sé nua don mhargadh.

Tomhaltas breosla: Is cinnte gur buntáiste é tomhaltas measartha, díosal má tá gásailín níos costasaí ná ór.

Suíocháin chúil: bog agus compordach, braitheann na hábhair go buan freisin, agus fiú nuair a dhéanann arm na gcupán rud éigin a shaobhadh, glanann siad go maith.

Buntáistí Speisialta: An cuma go cinnte – rud éigin speisialta, rud beag eachtrúil, chun cuma iontach a chur air chuirfinn rothair níos mó fós air, gardaí láibe easbhóthair de rogha. [gáire]

Míbhuntáiste tromchúiseach: níl an binse cúil inroinnte.

téacs: Tina Torelli agus Petr Kavcic

C4 Cactus PureTech 110 Shine (2015)

Máistir sonraí

Díolacháin:	An tSlóivéin Citroën
Bunphraghas an mhúnla:	13.900 €
Costas samhail tástála:	18.930 €
Cumhacht:	81kW (110 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	9,3 leis
Luas uasta:	188 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	4,6l / 100km

Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall:	3-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril turbocharged - díláithriú 1.199 cm3 - cumhacht uasta 81 kW (110 hp) ag 5.500 rpm - chasmhóiminte uasta 205 Nm ag 1.500 rpm.
Aistriú fuinnimh:	inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 205/50 R 17 V.
Cumas:	luas barr 188 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 9,3 s - ídiú breosla (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, astaíochtaí CO2 107 g/km.
Maise:	feithicil folamh 1.020 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.555 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.157 mm – leithead 1.729 mm – airde 1.480 mm – wheelbase 2.595 mm – trunk 348–1.170 50 l – umar breosla XNUMX l.

C4 Cactus BlueHDi 100 Shine (2015)

Máistir sonraí

Díolacháin:	An tSlóivéin Citroën
Bunphraghas an mhúnla:	13.900 €
Costas samhail tástála:	20.210 €
Cumhacht:	74kW (100 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	10,7 leis
Luas uasta:	184 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	3,1l / 100km

Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.560 cm3 - cumhacht uasta 74 kW (100 hp) ag 3.750 rpm - chasmhóiminte uasta 254 Nm ag 1.750 rpm.
Aistriú fuinnimh:	inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 205/50 R 17 V.
Cumas:	luas barr 184 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 10,7 s - ídiú breosla (ECE) 3,5/2,9/3,1 l/100 km, astaíochtaí CO2 82 g/km.
Maise:	feithicil folamh 1.070 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.610 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.157 mm – leithead 1.729 mm – airde 1.480 mm – wheelbase 2.595 mm – trunk 348–1.170 50 l – umar breosla XNUMX l.