Tiomáint tástála Haval F7
Glaonn na Sínigh an crossover nua Haval F7 mar mhalairt ar Kia Sportage, Hyundai Tucson agus Mazda CX-5. Tá cuma chatach ar Hawala agus raon maith roghanna ann, ach ní raibh an praghas is tarraingtí
Tá pleananna móra ag Haval sa Rúis: d’oscail na Sínigh planda ollmhór i réigiún Tula, ag infheistiú $ 500 milliún ann. Tionólfar roinnt samhlacha ansin, lena n-áirítear an trasrian tiomána uile-roth F7. Thairis sin, leis an tsamhail seo, níl an branda ag iarraidh dul san iomaíocht le brandaí Síneacha eile, ach cuireann sé ar chomhchéim le Koreans. Táimid ag déanamh amach an bhfuil cúis leis seo, agus ag iarraidh a thuiscint conas is féidir leis an Haval F7 iontas a chur ar cheannaitheoir na Rúise i gcoitinne.
Tá sé deacair cáineadh a dhéanamh ar dhearadh ghluaisteáin na Síne le déanaí, agus ní haon eisceacht é an F7. Is cinnte go bhfuil a aghaidh féin ag an gcrosadh, cé go bhfuil ainmchlár screadaíl beagnach sa ghreille radaitheora ar fad. Comhréireanna cearta, cróim ar a laghad - an Síneach é seo i ndáiríre?
Tá Salon F7 maisithe le ardchaighdeán, gan aon ghearáin. Le haghaidh tástála, tugadh leagan barrleibhéil dúinn le córas ilmheán le taispeáint scáileáin tadhaill 9 n-orlach, a thacaíonn leis na teicneolaíochtaí chun fóin chliste Apple CarPlay agus Android Auto a chomhtháthú. Cuimsíonn liosta na dtrealamh braiteoirí páirceála, córas radhairc uile-cheamara ceithre cheamara, agus rialú cúrsála oiriúnaitheach freisin. Tá córais rabhaidh ann le haghaidh imbhualadh tosaigh a d’fhéadfadh a bheith ann agus coscánaithe uathoibríoch.
Tá na suíocháin, fiú amháin sa leagan is costasaí, cumhdaithe in éicea-leathar, ach tá coigeartú leictreach ar shuíochán an tiománaí i sé threo. Bónas deas é an díon gloine ollmhór. Ón mbunleagan, soláthraítear téamh leictreach scátháin, gaothscáth sa chuid eile de na lanna cuimilteora agus an fhuinneog chúl.
Ar dtús, bhí réitigh dearaidh dhosháraithe agus roghchlár slachtmhar mearbhall mearbhall. D'eascair ceisteanna faoi eirgeanamaíocht a luaithe is gá an fón cliste a ghearradh. Níor thug an cuardach ar USB sna háiteanna is loighciúla rud ar bith - de réir míorúilt éigin, d’éirigh linn an cónascaire a aimsiú ar dheis i nideoige faoin tollán lárnach. Ach ós rud é go bhfuil an USB íseal, ní féidir leat é a bhaint amach ó shuíochán an tiománaí ach ag crawláil go hiomlán faoin roth stiúrtha. Níl aon rochtain ag paisinéirí ar an gcalafort ar chor ar bith.
Ábhar conspóideach eile is ea an córas ilmheán. Shocraigh siad an monatóir a chasadh go láidir i dtreo an tiománaí. Tá údar maith leis an bhfáiltiú, ach is cosúil go ndearnadh dearmad ar an gcomhéadan. Chun an fheidhm a theastaíonn uait a fháil, caithfidh tú dul trí na socruithe i gceart, rud a chiallaíonn go bhfuil baol mór ann go dtarraingeofar siar ón mbóthar tú. Go ginearálta, ní mór duit a bheith ullamh ar an bhfíric go dtógfaidh sé tamall fada ar dtús dul i dtaithí ar an mbiachlár.
Trasnú le stoc mór? Go hiontach, d'oirfeadh sé giuirléidí iontacha do cheathrar taistealaithe, ach ba mhaith liom an cnaipe a bhrú seachas an cúigiú doras daingean a ísliú le deacracht. Níl aon braiteoir spot dall sna scátháin amharc-chúl - tá sé seo aisteach freisin, go háirithe ós rud é go bhfuil an rogha seo ag iomaitheoirí. Fiú sa chumraíocht uasta le haghaidh $ 23. ní sholáthraítear rialú aeráide ar leithligh.
Rud eile is ea an dearcadh ginearálta atá ag an gcarr. Dealraíonn sé gur cháin muid na Sínigh inné as boladh míthaitneamhach sa chábán, ábhair shaor agus réitigh dearaidh aisteach. Anois déanaimid iad a scanrú mar gheall ar an easpa roghanna costasacha agus déanaimid gearán faoi roghchlár dochreidte an chórais ilmheán. Tá céim mhór chun tosaigh tógtha ag na Sínigh i gcoitinne agus Haval go háirithe, agus is sampla beoga é an F7 den chaoi a bhfuil an trasnú ón Meán-Ríocht in iomaíocht le comhghleacaithe ranga na Cóiré cheana féin. Beagnach ar chomhchéim.
Tá dinimic mhaith ag an Haval F7: le linn na tástála, ba leor an t-inneall 2,0-lítear (190 hp) le corrlach. Ní dhearbhaítear dinimic an luasghéaraithe go 100 km / h, ach braitheann sé go bhfuil sé thart ar 10 soicind. Ceist oscailte is ea an chaoi a n-iompróidh an t-inneall 1,5-lítear 150 each-chumhacht: ní raibh a leithéid de ghluaisteáin ar an tiomáint tástála domhanda.
Ar an eitilt, níl an F7 dona, ach tá cúpla nuances ann. Ar dtús, níl aon aiseolas ag an roth stiúrtha. Thairis sin, níl sé ag brath ar an luas: an rian, an chathair, an polagán - in aon cheann de na modhanna, tá an roth stiúrtha folamh. Ar an dara dul síos, tá easpa cosúlachta ag na coscáin - admhaigh na Sínigh féin é seo, ag gealladh go mbeidís fós ag obair leis na suíomhanna.
Ach bhí an “róbat” seacht luas (d’fhorbair na Sínigh an bosca seo go neamhspleách) sásta le lascadh loighciúil agus le hobair bhog. Tá an fionraí F7 tiúnta go maith freisin. Sea, tá béim shoiléir ar chompord, ní ar láimhseáil. Níl Haval annoying lena dolúbthacht fiú ar asfalt an-dona: ní bhraitheann beagnach potholes beag, agus tá na "bumps luas" shlogtha go héasca ag an fionraí. Dála an scéil, ar easbhóthar ardchaighdeáin, áit a raibh iontas ar an gcarr, bhí sé compordach a bheith chun tosaigh agus taobh thiar de.
Ritheann an crossover F7 nua Síneach go maith, tá trealamh maith aige agus tá cuma mhaith air. Tá fionraí dea-thiúnta aige freisin, giarbhosca fionnuar agus taobh istigh compordach. Níl aon nuacht an-mhaith ann freisin: tá sé níos costasaí ná a chomhghleacaithe ranga.
Go dtí na nóiméid dheireanacha den tiomáint tástála, ní raibh a fhios againn fiú na neasphraghsanna. Is é $ 18 an chlib praghas liostaithe ag an deireadh. d’fhéadfadh sé a bheith ina dhúshlán do na hiomaitheoirí móra go léir, ach sin costas an bhunleagain. Idir an dá linn, ba é $ 981 praghas an trasnaithe barr.
Chun comparáid a dhéanamh, cosnaíonn an Kia Sportage idir $ 18 agus $ 206. Ach ní chuireann sé seo san áireamh costas roghanna breise, agus sa Haval F23 tá siad fuaite cheana féin sa chumraíocht, agus téann na praghsanna tosaigh do na Koreans chuig cumraíochtaí le tarchur láimhe. Mar thoradh air sin, tharlaíonn sé go gcosnóidh an F827 le tiomáint uile-roth agus tarchur róbatach ó $ 7. Cé go dtosaíonn an Sportage le tarchur uathoibríoch agus tiomáint uile-roth ag $ 7. Cosnaíonn Hyundai Tucson ó $ 20 go $ 029. Ach ag an am céanna, cosnóidh an leagan ar thiomáint uile-roth le meaisín uathoibríoch ó $ 22. Tarlaíonn sé má tá tú ag plé leis na cumraíochta, ansin mar gheall ar na roghanna a thairgeann na Síne, is féidir leat airgead a shábháil fós. Ceist eile ná an leor an difríocht seo chun cinneadh a dhéanamh i bhfabhar carr Síneach, agus ní a iomaitheoirí sa Chóiré. Más féidir na praghsanna a thairgeann Haval a choinneáil ag an leibhéal reatha ar feadh tréimhse níos faide i gcoinne chúlra an fháis ghinearálta, d’fhéadfadh go n-oibreodh sé seo. Seachas sin, beidh cuma ró-dóchasach ar na pleananna don ghléasra Haval i Tula.
| Cineál | Crossover | Crossover |
| Размеры (fad / leithead / airde), mm | 4620/1846/1690 | 4620/1846/1690 |
| Rothaí, mm | 2725 | 2725 |
| Mm Imréiteach talún | 190 | 190 |
| Toirt trunk, l | 723-1443 | 723-1443 |
| Curb meáchan, kg | 1605 | 1670 |
| cineál innill | Peitreal turbocharged | Peitreal turbocharged |
| Toirt oibre, méadair ciúbach cm | 1499 | 1967 |
| Max. cumhacht, l. le. (ag rpm) | 150 ag 5600 | 190 ag 5500 |
| Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm) | 280 ag 1400-3000 | 340 ag 2000-3200 |
| Cineál tiomána, tarchur | Tosaigh / Iomlán, 7DCT | Tosaigh / Iomlán, 7DCT |
| Max. luas, km / h | 195 | 195 |
| Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s | 11 | 9 |
| Tomhaltas breosla (timthriall measctha), l / 100 km | 8,2 | 8,8 |
| Praghas, $. | 18 981 | 20 291 |
