Ar cheart go n-oibreodh aerchóiriú sa gheimhreadh?

Tá aerchóiriú i do charr úsáideach go háirithe i rith an tsamhraidh. Tá sé léirithe ag taighde go bhfuil sé seo tábhachtach, ní hamháin do chompord, ach freisin do shábháilteacht taistil. I gcábán fionnuar, coinníonn an tiománaí an cumas chun smaoineamh agus freagairt níos faide, agus tá a chuid imoibrithe níos tapúla. Tarlaíonn tuirse níos moille freisin.

Ach ar cheart don oiriúntóir aer a bheith ag obair fiú ag teocht íseal? Is é an freagra tá. Cosnaíonn an t-oiriúntóir aer, mar aon leis an aeráil, "an taobh istigh." Gcéad dul síos, dehumidifies sé an t-aer agus mar sin a bheith ina arm cumhachtach i gcoinne gloine ceo.

Déanann sé ciall an t-oiriúntóir aer a chasadh air mar gheall ar a oibriú fadtéarmach. Toisc go bhfeidhmíonn an chuisnithe freisin mar lubricant nuair a bhíonn an córas ag rith, lubricated páirteanna agus rónta ag gluaiseacht, ag laghdú an baol caillteanais chuisnithe.

Má ritheann tú do oiriúntóir aer go rialta laghdaítear an baol go scaipfidh fungais agus baictéir ó dhuilleoga, sneachta agus taise. Chun an baol a bhaineann le méadú frídíní a laghdú, ba cheart an fheidhm fuaraithe a mhúchadh, ach ba cheart go bhfanfadh an lucht leanúna ag rith. Mar sin, séidtear an taise as an gcóras.

Is cinnte nach moltar aerchóiriú a chasadh san fhómhar agus sa gheimhreadh. Nuair a bhíonn an teocht faoi bhun 5 céim Celsius, ní féidir an t-oiriúntóir aer a chasadh air. Seachas sin, féadfaidh an t-uisce atá ann reoite agus damáiste a dhéanamh. De ghnáth, tá braiteoir teochta ionsuite ag gluaisteáin nua-aimseartha nach ligeann dóibh dul ar siúl ag teochtaí fo-nialais. Ar mhúnlaí níos sine, ní mór don tiománaí a bheith cúramach gan an aerchóiriú a úsáid.