Léirmheas Dodge Journey 2009
Maidir le veain teaghlaigh, tá sé seo níos fearr fós, mar is turas de chineál éigin é gach teaghlach, agus déantar turas de gach teaghlach.
Mar sin, tá an ceart ag Chrysler ainm an chluiche a dhéanamh lena charr paisinéirí is déanaí, agus tá neart rudaí eile ar mhaith leo faoin seacht suíochán Meiriceánach seo.
Ar an gcéad dul síos, is tras idir SUV agus veain é an stíliú, agus an gnáth-srón smománach Dodge agus cabhalra mairteola beagán cosúil le Holden Zafira faoi bhláth. Mar sin ní spásárthach ollmhór é, agus ní gheallann sé cumas easbhóthair nach féidir léi a sheachadadh choíche.
Déanann Dodge cur síos ar an Turas mar dhearadh dhá imleabhar a tógadh ar chuid den phacáiste meicniúil den sedan Sebring midsize. Ciallaíonn sé sin go bhfuil sé áisiúil freisin le hinneall peitril 2.7-lítear V6 nó turddhíosal 2-lítear.
Tá spás maith agus cailliúint smaointeoireachta cliste mar gheall ar shuíocháin fillte agus cuachta a uasmhéadaíonn spás cábáin agus a fhágann go bhfuil sé éasca rochtain a fháil ar na bainteanna beaga i do chompord, siamsaíocht agus stóráil.
Tá an praghas réasúnta freisin, agus ag $36,990 tá sé fiú faoi bhun an Carnabhail Kia atá ar thús cadhnaíochta, chomh maith le tagarmharcanna cosúil leis an Toyota Avensis agus Tarago. Is fearr le Chrysler Group é a chur i gcomparáid leis an Toyota Kluger, Holden Captiva agus Ford Territory, ag taispeáint an raon iomaitheoir do theaghlaigh mhóra chumaisc an lae inniu.
"Is feithicil uathúil é seo a dhéanfaidh achomharc don iliomad tomhaltóirí atá ag iarraidh carr seacht suíochán ar chostas íseal agus eacnamaíoch inniu, ní amárach," a deir Príomhfheidhmeannach Chrysler, Jerry Jenkins.
Tá dóchas láidir aige maidir le díolachán an Turais, rud nach bhfuil aon rud speisialta ann, cé gur carr é a d'fhéadfadh a bheith ina chraic go héasca cosúil leis an PT Cruiser. Níl sé retro i stíl cosúil le PT's, ach iontach go leor chun a bheith in ann dul ar scoil agus freastal ar riachtanais na dteaghlach in 2009.
Léirítear é seo sa liosta trealaimh roghnach agus sa dearadh bunúsach Turais. Tagann an carr le gach cineál nooks, sealbhóirí cupáin, trealamh sábháilteachta agus gach rud, ach áirítear ar an liosta roghanna córas fuaime $3250 MyGIG le stóras ollmhór ar bord agus scáileán físe cúil $1500 le cluasáin. agus ceamara páirceála cúil ar $400.
Is é seo a theastaíonn i ndáiríre do gach turas.
Is smaoineamh maith é díosal freisin le haghaidh turais fhada le barainneacht breosla sa raon 7L/100km, cé gur fearr le go leor daoine an 136kW a thagann le V6.
Slí amháin nó slí, is feithicil é seo a thairgeann sraith dhifriúil réitigh ar na saincheisteanna iompair teaghlaigh céanna atá i réim san Astráil agus ar fud an domhain.
TIOMÁNA:
Ar pháipéar agus ar an gcabhsán, tá cuma chliste ar an Turas.
Comhcheanglaíonn sé spás, costas, sábháilteacht agus trealamh, agus tá cuma níos iontaofa air ná aon iompróir daoine traidisiúnta. Mar sin ba chóir go dtiocfadh sé seo go deireadh ...
Ach, sula n-éireoidh mé ró-thógtha, bíonn roinnt míbhuntáistí ann.
Níl an caighdeán ag leibhéal na Seapáine cé gur feabhas é ar oibreacha Chrysler níos luaithe, tá an t-eireaball beagán daingean do dhaoine agus do spás bagáiste, ach is tábhachtaí fós, titeann sé chun tosaigh.
Nuair a shuigh mé i Journey ar dtús, bhí mé ag súil go dtitfeadh Forrest Gump in aice liom.
Níl baint ar bith aige le tír dhúchais Dodge nó obsession Tom Hanks, ní bhaineann sé ach le méid agus cruth na suíochán. Tá siad níos cosúla le binse páirce.
An rud is fearr ar féidir liom a rá faoi na suíocháin ná nach n-éiríonn siad níos measa ar thuras fada. Ach ní éiríonn siad níos fearr.
Tháinig an tástálaí Journey freisin le pacáiste inneall turbodiesel, agus in ainneoin barainneacht breosla den scoth, ní raibh an chuma air go hiomlán sásta. Tá sé torannach agus é díomhaoin, tógann sé tamall fada le tosú ar maidin, agus tá droch-chumarsáid idir an t-inneall agus an giarbhosca.
Is minic a thógann an t-inneall ró-fhada chun dul i mbun spraoi agus is féidir leis an tarchur, cé go bhfuil dearadh cliste is féidir a rialú de láimh, deacair a bheith aige chun an trealamh ceart a aimsiú.
Ach tá rudaí maithe. Agus go leor de.
Tá go leor spáis agus solúbthachta sa chás, tá stóráil ollmhór ann, tá an MyGIG roghnach agus an scáileán físe cúil ar fheabhas, mar atá an ceamara cúil. Ba chóir go mbeadh siad ar an liosta siopadóireachta d’aon duine atá ag smaoineamh ar thaisteal.
Tá sé iontach freisin an ríomhchlár ar bord a fheiceáil ídiú breosla ag níos lú ná 10 lítear in aghaidh an 100 km sa chathair, agus i bhfad níos fearr ar an mhórbhealaigh.
Ach caithfidh tú fós Journey a chur i gcomparáid lena iomaitheoirí, agus ansin éiríonn an rogha i bhfad níos deacra.
Ní thiomáineann sé chomh maith leis an Ford Territory nó Toyota Kluger, cé go bhfuil an praghas iontach, mar atá an suíomh. Cé go bhfuil sé i bhfad níos fancier ná an Kia Carnival, níl sé chomh mór nó chomh saor. Agus i gcomparáid leis an díosail Holden Captiva, níl sé chomh maith tiomáint.
Ach in ainneoin na gceisteanna atá cruthaithe ag a chuid iomaitheoirí, freastalaíonn an Turas ar riachtanais ghluaisteán teaghlaigh agus tá buntáiste inneall díosail aige. Chomh maith le cuma stocmhar nach screadaíl ar dhaoine a théann thart sna siopaí.
PRAGHAS: $52,140 (Dodge Journey R/T CRD, tástáilte, MyGIG, físeán, ceamara cúil)
INNEALT: Turbodiesel 2 lítear
NUTRITION: 103kW / 4000ob
NÓIMÉAD: 310 Nm / 1750-2500rpm
TRAS-SEOLADH: Sé-luas uathoibríoch, tosaigh-roth tiomáint
