Léirmheas ar Dodge Nitro STX 2007
Is éard atá i gceist le hobair faoi cheilt, tar éis an tsaoil, ná cumasc isteach leis an slua, bheith mar chuid den slua agus aird chomh beag agus is féidir a tharraingt.
Ag féachaint ar Nitro, faigheann duine an mothú go raibh rud éigin eile i gcuimhne ag na dearthóirí.
Tarraingíonn an vaigín cheeky Meiriceánach cúig shuíochán go leor tuairimí lena rothaí ró-mhór, fenders mairteola, agus foirceann mór, mhaol i stíl mála bó.
In easnamh freisin tá gríl chrome trádmharc caillte Dodge.
Tagann an Nitro le hinneall peitril 3.7-lítear V6 nó turddhíosal 2.8-lítear.
Ba é ár bhfeithicil tástála an díosal SXT barr-an-líne, ag tosú ar $43,490.
Cuireann an díosal $3500 leis an bpraghas, ach ceannaíonn sé modh seicheamhach uathoibríoch cúig-luas in ionad an ghnáthluais ceithre.
Tá an Nitro tógtha ar an ardán céanna leis an Jeep Cherokee atá le teacht, le córas tiomána ceithre roth nach bhfuil oiriúnach do bhóithre tarra tirime.
Mura mbuaileann tú an lasc, fanfaidh sé le tiomáint rotha cúil.
Diúltaíonn sé seo na buntáistí a bhaineann le tiomáint uile-roth, agus gan athrú anuas, tá a chumas easbhóthair teoranta freisin.
Forbraíonn an turbodiesel ceithre-sorcóir in-líne 130 kW ag 3800 rpm agus 460 Nm de chasmhóiminte ag 2000 rpm.
Uimhreacha iontacha, ach ós rud é go bhfuil meáchan an SXT díreach faoi bhun dhá thona, níl sé ar an gcábán is tapúla ina rang, ag baint amach 0 km/u i 100 soicind.
Tá múnlaí peitril agus díosail araon deartha chun an 2270 kg céanna a tharraingt agus iad ag coscánaithe.
Ach is é an díosail an rogha is fearr fós le 146Nm níos mó chasmhóiminte, ag seachadadh díbhinní i láimhseáil agus geilleagar breosla.
Le umar 70-lítear, meastar ídiú breosla ag 9.4 l/100 km, ach bhí ár gcarr tástála níos voracious - 11.4 l/100 km, nó thart ar 600 km chuig an umar.
Déantar cur síos ar an Nitro mar fheithicil áirgiúlachta spóirt meánmhéide agus bíonn sé san iomaíocht le Ford's Territory agus Holden Captiva.
Go deimhin, luíonn sé go leor snugly ar an taobh istigh.
Beidh sé deacair ar thiománaithe arda dul isteach agus amach as an gcábán ach amháin má dhéanann siad dearmad ar chrúcaí.
Tá seomra cosa cúil go maith, ach ar chostas an toilleadh lasta, agus is féidir le triúr daoine fásta squeeze sa suíochán cúil.
Tá urlár inghnóthach intarraingthe ag an urrann bagáiste féin chun luchtú a éascú.
Cé go bhfuil an Nitro dírithe go príomha ar úsáideoirí bóithre, beidh díomá ar thiománaithe atá ag súil le gluaisteáin phaisinéirí agus a láimhseáil.
Tá an turas garbh, le neart rac agus rollta sean-aimseartha 4 × 4, agus is féidir leis an acastóir cúil láidir a bheith scoite má bhuaileann sé bump i lár an choirnéil.
Tagann an tsamhail SXT le rothaí cóimhiotail 20-orlach atá fillte i mbonn 245/50 a bhfuil cuma iontach orthu ach nach ndéanann mórán chun an tionchar a mhaolú.
Tá spártha lánmhéide feistithe, ach ní chailleann tiománaithe coise an tiománaí.
Cé go bhfuil sé feistithe go han-mhaith le sé málaí aeir agus rialú cobhsaíochta leictreonach, ní hionann taobh istigh an Nitro go hiomlán lena taobh amuigh marfach, le go leor plaisteach crua.
Tar éis an tsaoil, is carr spraíúil, inmhianaithe é, ach tá géarghá le mionchoigeartú a dhéanamh.
