Tiomáint Tástála

Léirmheas Dodge Evanger 2007

I ndomhan atá obsessed le cirte polaitiúil agus íomhá choirp, tá Dodge ag snámh in aghaidh na taoide agus gan leid leithscéal a ghabháil. Is é an tairiscint is déanaí ó Dodge "Is breá liom nó is fuath liom, is cuma liom" ná an Avenger, sedan teaghlaigh meánmhéide a bhfuil go leor dearcadh agus iompraíocht ionsaitheach aige chun níos lú iomaitheoirí sniveling a bheith aige.

“Níl aon charr sa deighleog seo a bhfuil cuma chomh fionnuar air,” a deir stiúrthóir bainistíochta Chrysler Group Australia, Jerry Jenkins. “Ar deireadh tá carr ann nach mbeidh náire ar an tomhaltóir a thiomáint.”

Agus an gríl croshair rómhór sínithe, ceannsoilse cearnacha spreagtha ag raon trucail ollmhór Ram, agus taobh cúil beefy a fuarthas ar iasacht ón Charger ardfheidhmíochta, cuireann an Avenger úsáid mhaith as a chuma garbh atá ar an mbóthar.

Fiú nuair a thagann sé le praghsáil, níl Avenger chun leithscéal a ghabháil. Tosóidh an lámhleabhar cúig-luas SX 2.0-lítear bonn ag $28,290 le rialú cobhsaíochta leictreonach agus dhá bhliain d'árachas cuimsitheach saor in aisce.

Cosnaíonn an carr SX ceithre luas $30,990. SXT le hinneall DOHC 125-lítear le 2.4 horsepower. I mír nach raibh an iomarca blianta ó shin chomh tearc-dhaonra agus a bhí baile taibhse, tá an bonn Avenger timpeallaithe anois ag neart roghanna réasúnta.

Tá an Epica Holden agus Sonata Hyundai ar fáil ó $25,990 go $28,000, agus is féidir an Toyota Camry a cheannach ar $6 mar chaighdeán. Ní rófhada, is é an Mazda29,990 atá ag dul as oifig ná $32,490 (agus is cinnte go bhfaighidh tú níos saoire fós), is é $30,490 an Subaru Liberty, agus is $XNUMX an Honda Accord.

Mar sin féin, cosúil le go leor a labhraíonn go dian, tá an Avenger cuma níos boige ar an taobh istigh ná mar a bheadh ​​go maith dá íomhá sráide. Ní raibh aon ghluaisteáin 2.0-lítear ag cur i láthair Avenger sa Nua-Shéalainn, agus is ar éigean gur maoirsiú timpisteach a bhí anseo.

Tá an t-inneall 2.4-lítear, atá le feiceáil cheana féin i sedan Calibre agus Chrysler's Sebring, ina aonad comhla cúpla-am inathraithe inathraithe, ach coinnítear siar a aschur 125kW agus 220Nm trína bheith ceangailte le huathoibríoch ceithre-luas atá as dáta.

Ba cheart aon ardmhianta feidhmíochta an Avenger a chur ar fionraí go dtí go dtiocfaidh an tsamhail 2.7-lítear go luath an bhliain seo chugainn. Ní hamháin go seachadfaidh an t-inneall seo 137kW cumhachta réasúnta agus 256Nm de chasmhóiminte, ach beidh tarchur uathoibríoch sé-luas den chéad ghlúin eile de chuid Chrysler ann freisin.

Tógtha ar an ardán bunúsach céanna leis an Sebring, le teanntóga MacPherson chun tosaigh agus ar chúl il-naisc, tá an Avenger níos fearr ná mar sedan teaghlaigh. Tá cobhsaíocht fhoriomlán an ghluaisteáin go maith, agus ní thagann cáilíocht an turais go dtí an tsúil, ach scarann ​​sé paisinéirí sách maith ó vagaries na mótarbhealaí i riocht meánach. Tá an raca cumhachta agus an stiúrtha pinion ualaithe go maith agus ní fhulaingíonn sé aislash ná cúlú faoi ualach.

Níl sé díreach go háirithe, ach tá sé comhsheasmhach agus líneach, rud a thugann muinín duit ar bhóithre diana.

Teastaíonn ualach áirithe ón inneall 2.4-lítear, an t-aon cheann atá ar fáil le tástáil ag an seoladh ar Oileán Theas na Nua-Shéalainne, chun an Avenger 1500kg a bhogadh. Ar bhóithre comhréidh, tá an 2.4-lítear éasca le marcaíocht, ach baineann cnoic a gcuid feidhmíochta. Tá na sléibhte pionósach.

Tá pacáistiú taobh istigh an Avenger go maith, le spás cuimsithí sa tosaigh agus spás fíor do bheirt daoine fásta agus leanbh nó duine fásta beag sa chúl. Tá an plaisteach crua agus tá go leor ann, ach tá na toin dath geal agus cheerful, agus tá na rialuithe mór, lipéadaithe go soiléir (ach amháin i gcás na rialuithe raidió ar chúl an roth stiúrtha ilfheidhm) agus éasca le húsáid.

Is easnamh mór é an easpa cosáin don tiománaí, agus tá an maíomh go bhfuil claonadh agus sroicheadh ​​idir an stiúrtha ag gáire mar gheall ar an raon beag coigeartaithe teileascóip.

Tá toilleadh trunk mórthaibhseach, gan ach beagán ag milleadh a oscailt trunk, nach bhfuil chomh mór agus a bheifí ag súil leis. Filleann na suíocháin chúil síos, mar a dhéanann suíochán an phaisinéara, le haghaidh toilleadh lasta ollmhór agus é in ann earraí fada a tharraingt.

Agus tá baint cliste chompord ann a ardaíonn an carr os cionn an mheáin. Is féidir leis an urrann chuisnithe ag barr an deais ceithre prócaí nó buidéil 500 ml a stóráil, agus is féidir leis na sealbhóirí cupáin lárnacha coimeádáin idir 2°C agus 60°C a fhuarú nó a théamh. Tá an sraith de ghnéithe gníomhacha agus éighníomhacha sábháilteachta le rialú cobhsaíochta, rialú tarraingthe, ABS le teanndáileog coscáin agus sé mhála aeir lena n-áirítear málaí aeir cuirtíní thar a bheith suntasach sa dá rang feithicle.

Tagann samhlacha SX le rothaí cruach 17-orlach, córas fuaime aon-CD, ceithre chainteoir, aerchóirithe, rialú cúrsála, glas doras iargúlta, criosanna sábhála cúig phointe trí phointe, suíocháin fabraic stain-resistant, aláram buirgléir, agus fuinneoga cumhachta. .

Is féidir leis an SXT (ar fáil ach amháin leis an inneall 2.4-lítear) rothaí cóimhiotail 18-orlach, sealbhóirí cupáin fuaraithe agus téite, suíocháin tosaigh téite, suíochán tiománaí leictreonach ocht-bhealach, roth stiúrtha ilfheidhm, CD sé-diosca le sé. Cainteoirí Boston Acoustic, ríomhaire turais agus Baile Átha Troim leathair álainn.

Add a comment