Tiomáint tástála Skoda Octavia

Ná creid na pictiúir seo - tá cuma iomlán difriúil ar an Octavia nuashonraithe: duine fásta, carismatach agus an-stáit. Tagann tú i dtaithí ar a cuid optics scoilte grinn beagnach láithreach.

Claiseanna meánmhéide buicéad, tonnta géara ar an asfalt, ag casadh go géar ina “mbord níocháin”, agus siúntaí arda atá ag bagairt hernias - tá na bóithre i gcomharsanacht Porto difriúil ó na cinn i Pskov, ach amháin i gcás crainn pailme a bheith ar gach taobh agus radharcanna taibhseach taibhseach den Aigéan Atlantach in ionad gualainn dhonn ... Ach déanann an Skoda Octavia nuashonraithe, gach locht a oibriú amach go hionraic, é a dhéanamh éasca mar is gnách, fiú gan an “pacáiste do bhóithre na Rúise”. Bhí an t-ardaitheoir uileláithreach roimhe seo, dá bhrí sin, le linn an athshainithe, níor athraigh siad an chuid theicniúil, murab ionann agus a chuma - theastaigh ó na Seicigh go stopfadh an Octavia de bheith trína chéile leis an Mear níos óige.

Ná muinín sna grianghraif. Breathnaíonn an Octavia athchruthaithe beo i bhfad níos comhchuí: is cosúil gur cinneadh dearaidh loighciúil agus an-aosach í an optaic neamhshiméadrach, agus níl stampaí casta le feiceáil go soiléir ach faoi sholas na gréine. Is iad na optics styled Mercedes W212 smaoineamh an iar-phríomh-dhearthóra Josef Kaban, a d’fhógair go raibh sé ag bogadh go BMW cúpla seachtain ó shin. Deir ionadaithe Skoda nach féidir na hathruithe a tharla leis an Octavia a mheas mar thurgnamh. “Formheastar aon tionscadal ar leibhéil éagsúla, lena n-áirítear cruinniú ginearálta de Ghrúpa Volkswagen. Is obair í seo atá ag foireann ollmhór daoine, ”a mhínigh ionadaí branda.

Tar éis an chéad lá den aithne, téann tú i dtaithí ar an Octavia nuashonraithe sa deireadh. Thairis sin, tá cuma beagán as dáta agus leadránach ar an leagan réamh-stílithe i gcoinne a chúlra. Fiú amháin ar chúl, áit nár chosúil go raibh aon athrú ar chor ar bith, d’éirigh le Skoda a bheith níos galánta mar gheall ar na soilse stiúir amháin. I bpróifíl, is ar éigean go bhfuil an t-ais-ardú in-idirdhealaithe óna réamhtheachtaí - ní eisítear an leagan nuashonraithe ach ag na ceannlampaí céanna nach bhfuil le feiceáil ach b’fhéidir ón gcúl.

Nuacht tábhachtach dóibh siúd a bhfuil eagla orthu faoi shábháilteacht na gceannlampaí: anois ní oibreoidh sé chun na optics a tharraingt amach gan an cochall a oscailt. Ach tá taobh eile ann: chun na bolgáin a athsholáthar, beidh ort an tuairteoir a bhaint.

Go ginearálta, tá an Octavia éirithe níos ciallmhaire, níos stáit agus beagán níos fuinniúla. Níor leor an dara ceann don tríú glúin, a raibh cuma ró-dhochrach agus ró-feidhmiúcháin air, i gcoinne chúlra an "dara" Octavia. Bhí fuath ag an bpósadh brónach do phóstaí gan leanaí agus lena chuid rudaí Simply Clever go léir go mbeadh sé go deas ceathrar paisinéir a shuí agus na crúcaí go léir a chrochadh sa stoc 590-lítear le málaí ón ollmhargadh. Anois, tá cineáltas istigh comhcheangailte le cuma ghrinn: nuair a fheiceann tú a soilse atá beagáinín gruama sa scáthán, ba mhaith leat cuddle ar dheis agus géilleadh.

Ach is cluiche é seo ar fad don lucht féachana: fanann taobh istigh den Octavia an carr céanna cineálta agus an-teaghlaigh. Thairis sin, tá rudaí beaga níos úsáidí fós. Mar shampla, bhí protrusions simplí le feiceáil i sealbhóirí an cupáin, a bhuíochas gur féidir an buidéal a oscailt le lámh amháin. Is féidir eagraí inbhainte a bheith ar cheann de na sealbhóirí cupáin, áit ar féidir leat d’fhón póca, roinnt cártaí bainc agus eochair charr a chur. I measc rudaí beaga úsáideacha eile tá scáth rialta faoin suíochán tosaigh paisinéara agus dhá chalafort USB sa tsraith chúil ag an am céanna.

Tá cuma an-galánta ar an taobh istigh geal den ais-ardaithe - is féidir taobh istigh den sórt sin a ordú anois ag tosú le meánleibhéil Baile Átha Troim, ach roimhe seo ní raibh sé ar fáil ach sa leagan is costasaí de Laurin & Klement. Tá rudaí beaga aibithe ag Octavia: mar shampla, tá an taobh istigh de na pócaí sna cártaí dorais bearrtha le veilbhit, tá sciath bog rubair le feiceáil ar an aonad rialaithe aeráide, agus tá na huimhreacha ar an luasmhéadar agus an tachóiméadar maisithe le tacaíocht airgid. . Ach ní fiú na cnaipí ERA-GLONASS sa tsíleáil an príomh-athrú ar an taobh istigh, ach an scáileán 9,2-orlach de chóras ilmheán Columbus. Níl ach “teilifís” den sórt sin ag an leagan is costasaí, agus fuair an chuid eile de na cumraíochtaí na coimpléisc chéanna. Oibríonn an córas leis an scáileán is mó i measc na n-oibreacha Skoda go léir níos gasta ná go leor suiteálacha i gcarranna ón deighleog préimhe, ach, ar ndóigh, tá sé fós i bhfad ó réidh na bhfeistí ar iOS.

Ní hé an Columbus an ghné is praiticiúla i gcábán Octavia. De réir cosúlachta, bhí ilmheán sa Toyota Corolla nuashonraithe ag na Seicigh agus shocraigh siad go gcaithfidh a n-ionadaí den aicme C cnaipí tadhaill a fháil freisin. Agus go neamhbhalbh: fanann priontaí troma ar an dromchla i gcónaí, agus oibríonn na cnaipí féin le moill bheag.

Is é córas Columbus le scáileán 9,2-orlach an ceann is airde ar fad atá suiteáilte ar Skoda sraitheach.

Is ar éigean a thrasnaigh an tsnáthaid tachóiméadar an marc ceithre mhíle rpm nuair a d'iompaigh an t-inneall ina fháinne míthaitneamhach. Níor chuir sé seo isteach ar an dinimic ar bhealach ar bith: lean an Octavia ag luas a phiocadh, amhail is dá mba chóir. I réaltacht nua, nuair a bhíonn tóir ar éifeachtúlacht breosla agus astaíochtaí ísle ina obsession, faigheann an t-ardú mór TSI lítear. Inneall 115 hp trí-sorcóir agus 200 Nm de chasmhóimint, luasghéaraíonn an carr 100 tonna go 9,9 km / h i díreach 1,6 soicind - beagnach an dara ceann níos gasta ná an 110 MPI "Rúiseach" le 1,0 each-chumhacht. Thairis sin, tá XNUMX TSI i bhfad níos eacnamaíche ná inneall astaithe agus mothaíonn sé níos fearr ar luasanna rianta, ach ní thabharfar mótar den sórt sin chugainn: tá eagla air roimh bhreosla ar cháilíocht íseal, agus is é acmhainn innill ró-mhuirearaithe toirt íseal. i bhfad níos ísle ná inneall astaithe níos mó.

Níor athraíodh an chuid eile de lineup an innill. Sa Rúis, tairgfear an Octavia le dhá TSI ró-mhuirearaithe le toirt 1,4 (150 hp) agus 1,8 lítear (180 each-chumhacht). Fanfaidh sé sa raon innill agus 1,6-lítear "asúite" do 110 fórsa. Breathnaíonn an rogha is cothroime le hinneall 150 each-chumhacht. Tá dinimic aige ag leibhéal 8,2 s go 100 km / h agus ídiú breosla íseal i gcomparáid le comhghleacaithe ranga - sa timthriall comhcheangailte le linn na tástála, dódh an t-inneall thart ar 7 lítear in aghaidh an “chéad”. Ní féidir an difríocht leis an 1,8 níos cumhachtaí a mhothú ach ar an mbóthar: bailíonn na "ceithre" le sá 250 Nm luas beagnach líneach ó phointe ar bith.

Agus fós, tá rud éigin in Arsenal Teicniúil an Octavia athraithe. Anois tairgfear an tsamhail ais-ardaithe le tiomáint uile-roth, agus sula bhféadfadh an Octavia athdhírithe a bheith ina thiomáint uile-roth sa "wagon stáisiúin" amháin. De ghnáth bíonn an difríocht idir an leagan tiomána tosaigh agus roth uile buailte, ach ní i gcás ais-tarrac na Seice: tá sé cóimeáilte go hiontach fiú i gcomharsanacht Aveiro, áit nár athraíodh an asfalt ó aimsir an Aviz ríshliocht. Níl córas DCC de dhíth ar an bhfionraí dlúth i ndáiríre, a athraíonn socruithe na n-ionsúirí turraing agus an teanndáileog leictreach. Rogha uathúil sa deighleog iomlán, ach gan é, ritheann an Octavia chomh cothrom agus chomh daingean sin gur cosúil le roghnú idir Spórt agus Compord an backlight in iPhone a choigeartú.

Tar éis nuashonrú ar an láthair, chuaigh an Octavia suas beagáinín - gan ach $ 211 sa bhunleagan. Ar an meán, cuireadh $ 263 leis an gcumraíocht, agus tosaíonn an modhnú nua - ardaitheoir tiomána uile-roth - ag $ 20 agus sroicheann sé tag praghas $ 588 don leagan Laurin & Klement. Maidir leis an airgead is féidir a chaitheamh ar dhá Octavias bonn, cuirfidh siad cumhdaitheoireacht leathair, grianghloine ollmhór, rothaí 25-orlach, optics uile-stiúir, ilmheán an-Columbus le scáileán ollmhór, suíocháin tosaigh leictreacha agus rialú aeráide ar leithligh.

Tá TSI lítear le 115 each-chumhacht le feiceáil i líne na n-inneall don Eoraip. Ní bheidh aon aonad den sórt sin sa Rúis.

Tá timthriall táirgeachta an "tríú" Skoda Octavia sroichte ag an meánchiorcal. In 2012, agus tú ag féachaint ar an Octavia i gcúl an A5, ba dheacair carr aicme gailf níos praiticiúla a shamhlú. Rinne na Seicigh é. Ach tá an ghlúin reatha faoin innéacs A7, agus fiú tar éis nuashonrú rathúil, uasteorainn C-deighleog cheana féin, mura bhfuil, tá sí an-ghar dó. Dynamics ag leibhéal na haistí te an lae inné, roghanna préimhe, fairsinge cosúil le crosfhreastalaithe agus barainneacht gluaisteán beag - is féidir go rachaidh an “ceathrú” Octavia chuig aicme níos airde, agus go nglacfaidh an Mear aibí a áit.

Cineál comhlachta
Ardaitheoir
Toisí: fad / leithead / airde, mm
4670 / 1814 / 1461
Rothaí, mm
2680
Mm Imréiteach talún
155
Toirt trunk, l
590 - 1580
Curb meáchan, kg
1247	1269	1335	1428
Ollmheáchan
1797	1819	1860	1938
cineál innill
Peitreal turbocharged
Toirt oibre, méadair ciúbach cm.
999	1395	1798	1798
Max. cumhacht, h.p. (ag rpm)
115 / 5000 - 5500	150 / 5000 - 6000	180 / 5100 - 6200	180 / 5100 - 6200
Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm)
200 / 2000 - 3500	250 / 1500 - 3500	250 / 1250 - 5000	250 / 1250 - 5000
Cineál tiomána, tarchur
Tosaigh, 7RCP	Tosaigh, 7RCP	Tosaigh, 7RCP	Iomlán, 6RCP
Max. luas, km / h
202	219	232	229
Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s
10	8,2	7,4	7,4
Tomhaltas breosla, l / 100 km
4,7	4,9	6	7
Praghas ó, $.
Níor fógraíodh	15 747	16 829	20 588