Tiomáint tástála Renault Arkana: costais, fadhbanna, imprisean
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Renault Arkana: costais, fadhbanna, imprisean

Is áilleacht í Renault Arkana, tiúnadh foirfe an innill turbo agus CVT, chomh maith le haird ráthaithe ó na tiománaithe. Déanaimid anailís ar ghnéithe trasnaithe coupe tar éis tástála fada

Is é seo an carr is áille den bhranda sa Rúis. Breathnaíonn tiománaithe carranna measartha agus úinéirí crosbhealaí préimhe air. Éiríonn go cúthail leis an dara ceann acu, áfach, toisc nach ligeann a stádas dóibh carr branda buiséid a urramú. Ach tharla sé amhlaidh nach féidir leat dul i bhfad ó na foirmeacha clasaiceacha de thrasnú coupe. Mar sin feiceann siad an BMW X6, ansin, má fhéachann tú ó chian - an Mercedes GLC Coupe, nó fiú an Haval F7.

Ansin tugtar an aird ar fad ar na ceannsoilse boomerang LED agus na línte dearga iontacha de stoplights, nach féidir a mheascadh le haon rud a thuilleadh ar na bóithre. Agus ag an deireadh amháin a fheiceann tú ainmchlár an bhranda Francach.

Is carr fíor-stylish é agus is cúis áthais dom féachaint air. Tá sé taitneamhach doubly é seo a dhéanamh le heochair chliste handy i do mhála, atá san áireamh i bhfoirmíochtaí daor. Imoibríonn an carr leis trí na glais a oscailt, agus nuair a fhágann sé urrann an phaisinéara, glasálann sé na doirse féin, deir slán le bíp taitneamhach agus coimhdíonn sé na ceannlampaí chuig an mbealach isteach. Mura gcuireann an imní sin gean ort, ansin níl croí agat.

Tiomáint tástála Renault Arkana: costais, fadhbanna, imprisean

Rinneamar tástáil ar an Arkana le tiomáint uile-roth, inneall turbo 1,3-lítear le toilleadh 150 hp. agus athróg X-Tronic CVT, ag insamhladh iompar uathoibríoch seacht luas. I measc na ngnéithe taitneamhach agus tábhachtacha - córas chun stíleanna tiomána a roghnú leis an gcumas aistriú go mód spóirt, agus córas monatóireachta spot dall, chomh maith le córas ilmheán le Yandex.Auto, Apple CarPlay agus Android Auto. Gach seo le haghaidh $ 19 sa leagan barr.

Sa chás seo, is féidir cuid de na roghanna a thréigean gan phian. Mar shampla, is féidir leat a dhéanamh go héasca gan soilsiú istigh atmaisféarach nó ceamara uile-bhabhta. Ansin cosnóidh an carr sa chumraíocht Stíl $ 17 don leagan tiomána roth tosaigh agus $ 815 don leagan tiomána uile-roth.

I gcás Arkana, is cúis díomá do dhaoine an neamhréiteach idir an fillteán agus an líonadh - deir siad, tá gach rud ró-shimplí istigh. Sa chás seo, ba mhaith liom a mholadh go bhféachfaidh tú ar an gclib praghas arís agus a mheabhrú duit gur branda buiséid é seo tar éis an tsaoil. Níl spriocghrúpa an tsamhail réidh fós cúpla céad míle breise a íoc as roghanna agus ábhair. Agus dóibh siúd a dteastaíonn níos mó uathu, tá an trasnú suaitheanta Koleos ag Renault.

Dá bhrí sin, ar a phraghas, tá cuma mhaith ar salon Arkana. Suíocháin chompordacha, plaisteach crua ach deas ar an dashboard, roth stiúrtha compordach. Na cineálacha is simplí, gan aon frills, chun an téamh a choigeartú. Tá seomra ann le haghaidh earraí beaga agus spás d’fhón póca. Ar ndóigh, tá cuma níos saibhre ar na leaganacha leis an gcóras ilmheán EasyLink agus scáileán tadhaill, agus tá sé i bhfad níos áisiúla carr a thiomáint is féidir a chomhcheangal le fón póca.

Tiomáint tástála Renault Arkana: costais, fadhbanna, imprisean

Chomh maith le Apple CarPlay agus Android Auto, tá comhéadan Yandex.Avto ionsuite ag an gcrosadh, ach tógfaidh sé go leor ama é a nascadh. Nuair a thagann tú i dtaithí ar fhón cliste, tairgeann an córas an comhéadan réamhshocraithe a roghnú, ach tá sé an-deacair a thuiscint conas córas difriúil a shannadh níos déanaí. Ní chuideoidh an Talmud 125 leathanach, a thugann breac-chuntas ar gach céim den chumarsáid leis an gcóras céim ar chéim, ach an oiread. Agus is é an príomh eachtra ná nach raibh úinéir Yandex.Telephone riamh in ann Arkana a fháil chun oibriú leis i mód Yandex.Auto.

Beidh ort dul i dtaithí ar ghnéithe an scáileáin tadhaill buiséid freisin. Reoitear an t-aonad ceann féin arís agus arís eile ar feadh cúpla mí agus níor fhreagair sé an scáileán agus na cnaipí a bhrú. Chun é a athbheochan, ba ghá an carr a mhúchadh agus a thosú cúpla uair as a chéile. Agus uair amháin, agus an carr á thosú, níor thosaigh an scáileán tadhaill mór agus níor tháinig sé ar an saol ach tar éis leath uair an chloig den turas agus an chéad atosú eile. Is cuimhin liom láithreach na fadhbanna leis an tsraith cumais seo go léir go luath i Lada XRAY. Ach má oibríonn gach rud, oibreoidh sé go maith, agus fiú amháin cuirfidh Yandex an ceol beagáinín salach ar fhógraí an loingseora.

Pointe láidir eile den Arkana is ea oibriú cothrom an innill turbo agus CVT. Oibríonn an péire seo gan leid de thips, freagraíonn an t-inneall go tapa agus go réidh do bhrú an chos gáis. Luasghéadaíonn suas le céad carr den sórt sin i 10,5 soicind - ní dhiúscraíonn sé seo go meargánta agus casann sé géire, chomh maith le rollaí éadroma a bhraitheann agus iad ag cornáil. Ach i ndálaí uirbeacha agus chun luasghéarú agus iad ag scoitheadh ​​tá níos mó ná go leor paraiméadair den sórt sin. Dála an scéil, tá rialú cúrsála breá anseo freisin.

Más mian leat, is féidir leat athrú go modh spóirt, a athraíonn carachtar an ghluaisteáin go suntasach, agus ní ainmniúil. Bhí thart ar 8 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar ar an meán-ídiú breosla uirbeach gan iarracht a dhéanamh sábháil. Ídíonn an mótar gásailín 95ú agus 92ú araon, agus i bprionsabal níor athraigh aon rud in oibriú an aonaid agus é ag aistriú go breosla níos saoire. Níl an t-eatramh seirbhíse ag brath ar an gcineál breosla ach an oiread - an 15 míle ciliméadar céanna.

Tiomáint tástála Renault Arkana: costais, fadhbanna, imprisean

Dóibh siúd nach féidir leo a chur ina luí ar bhealach ar bith iontaofacht an innill turbo, tá inneall astaithe 1,6-lítear clasaiceach ag an Arsenal le toilleadh 114 hp, atá péireáilte le "meicnic" agus leis an athróg chéanna. Fíor, beidh ort dearmad a dhéanamh faoin dinimic anseo - tógfaidh sé thart ar 100 soicind luasghéarú go 13 km / h.

I measc na ngearán faoin Arkana bhí an taobh istigh nach raibh sách mór agus an díon íseal ar chúl. Tar éis paisinéirí sách ard a thiomáint, níor chuala mé aon ghearáin, cé go raibh cuid acu i ndáiríre i dteagmháil leis an díon. Ach anseo is ábhar blas é cheana féin - coupe álainn nó, mar shampla, Duster géar agus ard. Ina theannta sin, tá stoc sách mór ag Arkana, cibé rud a déarfadh duine, a dhún na ceisteanna i mo chás maidir le rothair agus trealamh spóirt eile a iompar.

Tiomáint tástála Renault Arkana: costais, fadhbanna, imprisean

Anois tá na poist dheireanacha ag Arkana de na 25 mhúnla is mó éilimh sa Rúis, is é sin, tugadh an carr faoi deara ar a laghad, ach níor tháinig sé chun bheith ina shár-dhíoltóir. Ach d’imigh Renault Kaptur ón tábla, agus don bhranda ba chóir gur glaoch múscailte é. Go gairid rachaidh an Kaptur nuashonraithe isteach sa mhargadh, a mbeidh salon níos nua-aimseartha aige, agus anseo beidh rogha lucht leanúna an bhranda níos casta fós. Ná déan lascaine ar an dara Duster, a bheidh cláraithe i Moscó lá éigin. Idir an dá linn, is léir gur fearr le Arkana sa Tríonóid seo ó thaobh stíl, áise agus fiú tairiscint luacha.

 

 

Add a comment