Seirbhís saor? Seiceáil conas is féidir leat a shábháil
Meaisíní a oibriú

Seirbhís saor? Seiceáil conas is féidir leat a shábháil

Seirbhís saor? Seiceáil conas is féidir leat a shábháil Agus costais chothabhála na ngluaisteán ag síormhéadú, tá tiománaithe ag lorg bealaí níos saoire chun a gcarr a choinneáil i riocht teicniúil ceart. Ní féidir leat bac a chur ar shábháilteacht, ach is féidir leat níos lú a chaitheamh agus fós ag tiomáint carr sábháilte agus feidhmiúil.

Seirbhís saor? Seiceáil conas is féidir leat a shábháil

Is é saoire i níos lú ná mí an glao deiridh chun aire a thabhairt do do charr agus é a dhéanamh ar phraghas réasúnta. Tá sé ag éirí níos costasaí carr a chothabháil i ndea-riocht theicniúil. De réir MotoFocus.pl, trí bliana ó shin, chaith an meán-tiománaí Polainnis PLN 1354 in aghaidh na bliana ar dheisiú agus a chothabháil gluaisteán. Inniu - níos mó ná 1600 zł. I bhfianaise na bpraghsanna comhthreomhara ardaithe le haghaidh breosla agus árachais, is fiú gach rud a dhéanamh chun an costas seo a chuíchóiriú oiread agus is féidir. “Déan é seo a réasúnú seachas é a thréigean, rud a fhágfaidh go dtiocfaidh meath tapa ar riocht teicniúil an ghluaisteáin agus laghdú ar a leibhéal sábháilteachta, agus san fhadtéarma - méadú suntasach ar an gcostas a bhaineann le deireadh a chur le lochtanna a d’fhéadfadh tarlú de bharr. faillí,” a leagann an tUachtarán Alfred Franke béim air. Comhlachas dáileoirí agus déantúsóirí páirteanna gluaisteán.

LÉIGH FREISIN

Tarchur uathoibríoch - na miondealuithe is minice

Tabhair aire don sreabhach coscáin i do charr

De réir na cuideachta taighde Francach GIPA, is obair choisctheach agus iniúchtaí teicniúla iad 45% de na cuairteanna ar cheardlanna Eorpacha cheana féin. Sa Pholainn, tá an chuid is mó athchóiriú. – Ní hamháin go bhfuilimid ag fanacht le cuma mífheidhmithe, ach go minic déanaimid neamhaird ar na chéad chomharthaí de mhífheidhm agus an carr ag gluaiseacht. Ach amháin nuair a bhriseann rud éigin amach, titeann cuid as a chéile agus níl an carr in ann dul níos faide - táimid ag lorg siopa deisiúcháin. I gcomparáid le tíortha feithicleacha níos forbartha, tá go leor le déanamh againn fós maidir le minicíocht iniúchtaí coisctheacha feithiclí,” a deir Witold Rogowski, saineolaí ag an bhfóram Automotive for All.

Ní féidir le réasúnú ar chostais chothabhála gluaisteán a bheith ina fhaillí amháin a laghdaíonn sábháilteacht tiomána i gcónaí, ach ba cheart go mbeadh sé comhdhéanta de shiopaí deisithe gluaisteán neamhspleácha atá ullmhaithe go gairmiúil le haghaidh deisiú carranna agus atá seirbhísí údaraithe, ach i bhfad níos saoire ná iad. – Ní hamháin go dtugann ceardlanna neamhspleácha páirteanna atá marcáilte le lógó a bhfíor-mhonaróir (m.sh. Bosch nó Valeo), a sholáthraíonn páirteanna comhionanna do chuideachtaí gluaisteáin “don chéad tionól”, ach freisin “páirteanna Seirbhís saor? Seiceáil conas is féidir leat a shábháil cáilíocht inchomparáide”, a chomhlíonann gach caighdeán Eorpach. Tá páirteanna sa dá chatagóir seo níos saoire ná iad siúd a dhíoltar i ndíolmhargaí i mboscaí le lógónna monaróirí gluaisteán, deimhníonn Alfred Franke, uachtarán Chumann na nDáileoirí agus na Monaróirí Páirteanna Feithicleach. Sa Pholainn, de réir staidéir ag MotoFocus.pl, úsáideann beagnach 90% de thiománaithe seirbhísí gluaisteán neamhspleácha, agus ní úsáideann ach 10% cinn údaraithe. Freagraíonn sé seo go garbh leis an gcóimheas idir gluaisteáin réasúnta nua (faoi bhun 5 bliana) agus gluaisteáin níos sine. Idir an dá linn, is féidir le húinéirí fiú feithiclí atá clúdaithe faoi bharántas déantóra iniúchtaí agus deisiúcháin a sheachfhoinsiú go sábháilte chuig ceardlanna neamhspleácha, a ndéantar an ceart chun a fhorghníomhaithe le rialacháin dhlíthiúla Eorpacha i bhfoirm treoirlínte tionscail, dá ngairtear "GVO" de ghnáth. Tá fianaise ann freisin ar an bhfíric go bhfuil sé brabúsach seirbhísí neamhspleácha gluaisteán a úsáid - cé go n-úsáideann gach deichiú tiománaí seirbhísí údaraithe, tá sciar den mhargadh de na seirbhísí seo beagnach 50%. Léiríonn sé seo go bhfuil ASO i bhfad níos costasaí ná garáistí neamhspleácha.

Is fiú sonraí eile a lua: le 7 mbliana anuas, tá an sciar de chostais saothair i bpraghas deisiúcháin ag fás go seasta. I 2004, b'ionann saothair agus 40% de chostas deisiúcháin, inniu tá sé 53% cheana féin. Is gnách go mbíonn praghas an duine i gceardlann neamhspleách leath chomh mór leis an tseirbhís údaraithe, mar sin nuair a bhíonn seirbhísí neamhspleácha á n-úsáid againn íocaimid i bhfad níos lú.

Ar an láimh eile, níl aon shábháil ar chigireachtaí a chur ar athló, agus fiú níos mó ná sin ar dheisiúcháin. “Tá sé cosúil le sláinte: is fearr cosc ​​ná leigheas. Tá costas scrúduithe tréimhsiúla agus bearta coisctheacha i gcónaí níos ísle ná an chóireáil a dhéanann speisialtóirí. Is féidir an t-athbhreithniú a dhéanamh fiú saor in aisce ar ócáid ​​​​seirbhíse eile. Ar ndóigh, le haghaidh codanna atá caite amach, agus beidh a n-athsholáthar a íoc. Mar sin féin, má tá an fheithicil ina stad, féadfaidh sé Seirbhís saor? Seiceáil conas is féidir leat a shábháil Tarlaíonn sé go gcaithfidh tú an costas tarraingthe chuig an tseirbhís a íoc. Ina theannta sin, tá a iarmhairtí ag mífheidhmiú tromchúiseach, má dhéantar neamhaird iomlán air - agus beidh gá é a dheisiú freisin. Tugann strus, airgead amú agus am amú, rabhadh do Vitold Rogovsky, saineolaí ag an bhfóram Automotive for All.

Cén uair is mó a bhfuil ár gcúram ag teastáil ón gcarr? Léiríonn suirbhé a rinne MotoFocus.pl gur thaifead 43% de na ceardlanna an láimhdeachas ab airde sa dara ráithe den bhliain. Tá sé seo nádúrtha, toisc go bhfuil an tréimhse seo comhdhéanta de dheireadh na tréimhse oibríochta gluaisteán is deacra - an gheimhridh, agus tús na n-ullmhúcháin le haghaidh turais tíre samhraidh. Tugann seirbhísí a ndearnadh agallamh orthu le fios gurb iad na deisiúcháin is minice le linn na tréimhse seo ná fionraí, coscáin agus athsholáthar muffler.

Cad ba cheart a bheith ar an liosta rudaí le seiceáil sula dtéann tú ar saoire? De réir Vitold Rogovsky, is é an rud is tábhachtaí le cigireacht críochnúil (ach a mhaireann suas le 2 uair an chloig) ná rialú súgartha sna córais stiúrtha agus fionraí, chomh maith le riocht na n-eilimintí solúbtha, na hailt miotail-rubair. Ba cheart riocht na dioscaí agus na líneálacha, chomh maith le clúdaigh rubair na gcodanna gluaiseachta den chóras, a sheiceáil sa chóras coscáin. Má fhaigheann gaineamh isteach ann, is féidir na teanntáin nó na sorcóirí a athsholáthar go luath. - Is gá fiuchphointe an sreabhach coscáin a sheiceáil - tar éis tréimhse fliuch an fhómhair-gheimhridh, féadfaidh sé titim go suntasach. Le teacht níos faide, mar shampla, sna sléibhte, is féidir é a fhiuchadh agus, mar thoradh air sin, éifeachtúlacht coscánaithe a chailleadh, - meabhraíonn Witold Rogovsky, saineolaí ag an bhfóram Automotive for All. Ní hamháin go laghdaíonn sé seo sábháilteacht, ach freisin méadaíonn sé an baol creimeadh sorcóirí agus loine sa chiorcad coscáin, clogáil agus deisiúcháin luathaithe.

Seirbhís saor? Seiceáil conas is féidir leat a shábháil Déan an t-inneall agus an tarchur a iniúchadh le haghaidh sceitheanna sa chóras fuaraithe nó ola. Ba cheart duit aire a thabhairt freisin do shoilsiú éifeachtach agus - do do chompord agus do shláinte féin - riocht an oiriúntóra aer. - Déanann roinnt tiománaithe é a mhúchadh go hiomlán sa gheimhreadh, agus is botún é seo - uaireanta ní mór duit é a chasadh air. Tá cosaint ag córais nua-aimseartha in aghaidh tosú agus damáiste don chomhbhrúiteoir i gcás sceitheadh ​​cuisneáin, ach ní hamháin go bhfuil sé i gceist é a bhreisiú. Is é an rud is mó ná seiceáil le haghaidh sceitheadh, agus gan ach ansin an cuisneán a athsholáthar. Ar mhaithe le compord tiomána agus fiú sláinte, ba cheart duchtanna aerála a ghlanadh agus a dhíghalrú. Is é an geimhreadh an t-am iontach chun taise a charnadh, rud a chuireann fás fungais agus baictéir chun cinn, a deir Witold Rogowski, saineolaí ag an bhfóram Automotive for All.

Is fiú riocht na n-ionsúire turrainge a sheiceáil. Is é an comhartha rabhaidh is coitianta maidir le caitheamh ná cnagadh. Ní thugann dráma an fhionraí ar dtús ach le tuiscint mhíthaitneamhach go gcailltear cruinneas stiúrtha. Mar sin féin, ní féidir faillí a dhéanamh ar an bhfeiniméan seo ach suas go pointe áirithe: le feabhas a chur ar choinníollacha tiomána, ba mhaith leis an tiománaí dul níos tapúla, agus ansin is féidir iarmhairtí drámatúla a bheith ag an rud a rinne ach le tuiscint mhíthaitneamhach, mar gheall ar staid chriticiúil beidh an carr ag iompar. dothuartha. Beidh iarmhairtí comhchosúla ag súgradh sa stiúradh nó sa fhionraí freisin.

Seirbhís saor? Seiceáil conas is féidir leat a shábháil Is feiniméan é caillteanas na héifeachtúlachta taise nach féidir a thábhacht a mheas ró-ard. Bíonn tionchar aige ní hamháin ar an leibhéal sábháilteachta, ach freisin ar riocht go leor comhpháirteanna eile den charr. Méadaíonn an t-achar coscánaithe de ghluaisteán a bhíonn ag taisteal ar luas 80 km/u le hionsúire turrainge neamhoibríoch 2-3 méadar ar a laghad. Dá measa an clúdach, is ea is faide a bheidh an bóthar. Cuireann maolaitheoirí turrainge lochtacha isteach ar an ABS (as a dtagann méadú ar achar coscánaithe) agus ESP (a d’fhéadfadh, i gcás criticiúil, na comharthaí ó na braiteoirí a léirmhíniú go mícheart). Nuair a bhíonn an ionsúire turraing caite 50%, is féidir an luas stua sábháilte a laghdú 10%, chomh maith leis an luas ar féidir aquaplaning (skidding ar shraith tanaí uisce).

Tar éis an tsaoil, athraíonn maolaitheoirí turrainge a chaill a n-airíonna maolaithe iompar an ghluaisteáin sa chaoi is gur lú an seans go n-iompóidh sé an roth stiúrtha. Ina theannta sin, i gcarr lochtach, éiríonn an tiománaí tuirseach níos tapúla agus, mar thoradh air sin, méadaíonn a chuid ama imoibrithe faoi cheathrú.

Ina theannta sin, tá droch-riocht na n-ionsúire turraing ina chúis le caitheamh breise ar chomhpháirteanna eile agus is cúis le costais bhreise. Déantar spriongaí fionraí, eilimintí fionraí rubair, hailt liathróid, agus fiú an trealamh stiúrtha nó an difreálach a luchtú níos mó. Déanann sé damáiste do threán na mbonn freisin. Go comhfhiosach nó go neamh-chomhfhiosach (má dhéanaimid faillíSeirbhís saor? Seiceáil conas is féidir leat a shábháil cigireacht) síneadh a chur le saol na n-ionsúire turrainge neamh-oibre go tapa mar thoradh ar an bhfíric nach bhfuil an deisiú teoranta chun an eilimint seo den fhearas reatha a athsholáthar.

Sa chóras coscáin, is minic a bhíonn na calipers coscáin sna treoracha nó féin-choigeartóirí na n-eochaircheap coscáin salach, rud a laghdaíonn an éifeachtacht coscánaithe. Iarmhairt eile is ea éagothrom, caitheamh luathaithe na líneálacha frithchuimilte agus an gá atá le hathsholáthar níos tapúla. Seachnaíonn glanadh na n-earraí seo le linn iniúchta costais neamhriachtanacha níos airde.

Tá an córas sceite ar cheann de na comhpháirteanna sin atá i mbaol damáiste, go háirithe ó chreimeadh. Sa deireadh, tá líneáil na mbosca muffler nó na píopaí a nascann iad briste. Luathaíonn creathadh ar neamhrialtachtaí depressurization an chónascaire solúbtha. Is é an toradh ní hamháin fuaim míthaitneamhach a théann isteach sa taobh istigh den charr, ach freisin scaoileadh gáis sceite in áit nach bhfuil an carr deartha le haghaidh seo. Is féidir é seo mar thoradh ar an bhfíric go bhfaigheann siad isteach sa salon. Má tharlaíonn creimeadh nó damáiste eile tar éis an chórais, lena n-áirítear an tiontaire catalaíoch, féadfaidh sé seo a bheith mar thoradh ar mhífheidhmiú an lorgaire lambda agus iarmhairtí breise, lena n-áirítear damáiste don tiontaire catalaíoch agus ídiú breosla iomarcach. Is féidir le hiarmhairtí tromchúiseacha a bheith ag fiú mífheidhmiú simplí agus neamhshuntasach den sórt sin, mar bhriseadh ar chrochairí solúbtha an chórais sceite: is féidir go dtiocfadh teip ar chomhpháirteanna an chórais inoibrithe agus an gá atá le hathsholáthar, rud a chiallaíonn costais neamhriachtanach.

LÉIGH FREISIN

Am seirbhíse oiriúntóir aer

Ráta do mheicneoir

Seirbhís saor? Seiceáil conas is féidir leat a shábháil Tá cuimleoirí windshield ag deireadh an liosta de na míreanna a dteastaíonn cigireacht orthu. Moltar iad a athsholáthar uair amháin gach sé mhí ar a laghad. Go praiticiúil, tar éis bliana, caitheann na cleití amach an oiread sin go bhfágann siad stains ar an ghloine agus iad ag obair sa bháisteach. D'fhéadfadh scratches beaga ar an ghloine a bheith mar thoradh ar úsáid fhadtréimhseach a bhaint as cuimleoirí, a chruann a scuaba rubair le himeacht ama. Is féidir leo a bheith ina gcúis le machnaimh thuirseach agus iad ag tiomáint san oíche. Costas eile is ea iad a bhaint le snasú gloine, nach mbíonn éifeachtach i gcónaí.

“Níor cheart go n-áireofaí i gcostas iniúchta theicniúil costas na seirbhíse céanna amháin,” a deir Vitold Rogovsky, saineolaí ag an Automotive for All Forum. - Tá suíomhanna údaraithe le tacaíocht ó na meáin agus déanann siad athbhreithnithe saor in aisce. Mar sin féin, níl sé faoina gcostas. Tá fadhb ag gach carr. Is réimse amháin é an costas a bhaineann leis a bhaint ina mbeidh fíordhifríochtaí praghais. Is féidir le seirbhís neamhspleách seiceáil saor in aisce freisin. Mar sin féin, is féidir costas na gcodanna a chaithfear a athsholáthar a bheith fiú 2 uair níos ísle.

Add a comment