Tiomáint tástála Nissan X-Trail
Tá an Nissan X-Trail ar cheann de na crosairí midsize is coitianta sa deighleog. Agus léirigh an geimhreadh gan bhriseadh sneachta an fáth go bhfuil éileamh mór ar ghluaisteáin den sórt sin.
Ar ndóigh, níor ghlac aon duine an spás páirceála - inné chaith mé uair an chloig chun sedan buiséid a bhaint amach. Ag tochailt sneachta agus ag lasadh an clutch. Thiomáin Nissan X-Trail ansin ar aon iarracht amháin, agus an mhaidin dár gcionn d’imigh sé chomh furasta, ag tabhairt faoi deara na n-orlach breise deascadh agus uchtbhalla sneachta a thóg tarracóir comhchoiteann anaithnid. Deir tú go bhfuil crossover faisin? Is riachtanas é seo don Rúis.
Nuair a tháinig an X-Trail a bhí ann cheana le feiceáil den chéad uair, bhí cuma neamhghnách éadrom air i gcomparáid lena réamhtheachtaí dornálaíochta agus utilitarian, faoi cheilt go rathúil mar SUV. Ach ní raibh ansin ach an chéad tuiscint. Tá línte sreafa agus srutha an Qashqai garbh, agus tá cuma mhaorga agus ollmhór ar an gcrosadh aosta. Ar aon chuma, i gcoinne chúlra an chéad ghlúin BMW X5, atá páirceáilte in aice láimhe.
Cuireann téamh leictreach oighear as an ngaoth-ghaoth go tapa. Éiríonn na cuimilteoirí gan an baol go ndéanfaidh siad dochar d’imeall an chochall - d’fhreagair Nissan go tapa gearáin ó úinéirí agus d’athraigh siad dearadh na scuaba. Bíonn sé te go tapa sa chábán, ní reoitear ach na méara ón roth stiúrtha - ní thairgtear téamh leictreach an chiumhais don X-Trail fiú sa chumraíocht is mó. Anois tá an rogha seo ar fáil fiú ar Solaris agus tá sé loighciúil go leor a bheith ag súil leis ar thrasnú os cionn $ 25. Tá sé go maith má chuireann siad leis le linn an chéad nuashonraithe eile. Ar aon chuma, tá roth stiúrtha téite ag an soplatform Renault Koleos.
Is é bog an focal is tréith iomláine ar an taobh istigh den X-Trail. Baineann sé seo ní amháin le hábhair an upholstery (anseo déantar fiú ballaí taobh an tolláin láir a dhéanamh bog), ach freisin maidir leis na línte%, lúbann an painéal tosaigh, amhail is go bhfuil na paisinéirí ag barróg air. Tá sé cluthar, lena n-áirítear mar gheall ar na suíocháin chompordacha - iad siúd nach bhfuil domhantarraingt nialasach acu, a dhéantar de réir taighde NASA.
Fuaimeanna cosúil le ploy margaíochta, ach de réir dealraimh tá a fhios ag an ngníomhaireacht aeraspáis go leor faoi thuirlingt compordach. Cuireann na sealbhóirí cupáin an coziness leis an bhfeidhm téimh. Plus, ní chomh fada ó shin, insliú fuaime feabhsaithe. Leis, mothaíonn an crossover cosúil le carr níos costasaí. Ní féidir leat locht a fháil air seo: tá an taobh istigh cóimeáilte go héifeachtúil agus go cruinn. Ach amháin má tá fuála nuafangáilte ann agus cuir isteach snáithín carbóin snasta ró-mínádúrtha. Agus cuireann an t-aon fhuinneog chumhachta tiománaí le mód uathoibríoch an cheist - arbh fhiú í a shábháil mar sin?
Bhí an córas cúnaimh páirceála Chliste ró-fhánach, amhail is go raibh modúl gealaí á phlandáil agat. Tá córas na gceamaraí babhta - an ceann cúil á ghlanadh féin freisin - níos áisiúla agus é ag ainliú. Ag an am céanna, ní féidir spás a thabhairt ar leibhéal na teicneolaíochta atá ar bord an trasnaithe. Níl na dials péinteáilte, ach fíor. Ón scáileán tadhaill - an scáileán tadhaill ilmheán amháin, ach tá go leor cnaipí fisiciúla timpeall air - inné.
Is é an t-urrann paisinéirí is mó atá ag breathnú ar an X-Trail: ní fhéachann an crosaire le bonnóg fhada ná scáthchruth spórtúil a thaispeáint. Taobh istigh, tá sé fairsing i ndáiríre, fiú le díon lánléargais. Suíonn paisinéirí cúil ard, tá an seomra cos go hiontach, agus níl beagnach aon tollán lárnach ann. Is féidir leath na gcathaoireacha a bhogadh, agus is féidir a ndroim a chlaonadh. Tá taitneamhachtaí breise gann - duchtanna aeir agus sealbhóirí cupáin. Níl aon téamh ar an dara ró, agus tairgeann iomaitheoirí táblaí fillte agus cuirtíní. Ina theannta sin, ar an X-Trail, ní chlúdaíonn an doras an tairseach go hiomlán agus is furasta na brístí a stainse le ceap salach.
Ní hé stoc an X-Trail an ceann is mó sa deighleog meánmhéide ag 497 lítear, ach tá sé seomra agus domhain. Má tá na cúltacaí cúil fillte, an méid lasta faoi thrí, agus chun earraí fada a iompar, féadfaidh tú tú féin a theorannú chun an chuid lárnach den chúltaca a fhilleadh. Tarraingíonn an imbhalla sleamhnáin siar faoin talamh le haghaidh roth spártha lánmhéide. Is féidir an chuid urláir inbhainte a shuíomh go hingearach nó go cothrománach le cabhair ó réamh-mheastacháin agus sliotáin chliste, tríd an raca a roinnt ina chodanna. Is furasta an t-ualach a fhilleadh, ach conas é a dhaingniú?
Mar aon le scuaba feabhsaithe agus aonrú torainn feabhsaithe, tá socruithe fionraí X-Trail athraithe. Anois ritheann sé níos boige agus níos compordaí, cé go marcálann sé na hailt agus an chíor. Tháinig feabhas air in ainneoin gur mhéadaigh na rollaí sna coirnéil. Tá láimhseáil an chrosaire tiúnta go meargánta, ach déanann an córas cobhsaíochta idirghabháil ró-luath agus ní mhúchann sé go hiomlán. Maidir le carr teaghlaigh, tá a leithéid de shuíomhanna inghlactha - ní bhíonn an tiománaí leamh agus tá na paisinéirí sábháilte. Ina theannta sin, tá an X-Trail seans maith go yaw i ruts ar bhóthar tuaithe, mar sin ní ghortóidh idirghabháil an leictreonaic belay.
Freagraíonn an t-inneall barr 2,5 l (177 hp) go gásach agus go glórach, bailíonn an crosbhealach “céad” as áit i 10,5 s - toradh maith don deighleog. Déanann an t-athróg luasghéarú go réidh fós agus mothaíonn sé sínte. Ar bhóithre sleamhain, tá sé seo go maith fiú, agus is féidir an cnaipe Éicea a úsáid in ionad mód sneachta. Is é an meán-ídiú i dtrácht trom agus teocht fo-nialasach ná 11-12 lítear.
Níl an t-inneall dhá lítear (144 hp) níos eacnamaíche ach ar pháipéar - sa chathair ba chóir dó beagnach dhá lítear níos lú a ithe. Má tá tú ag tiomáint ag an luas céanna agus le hualach maith, ansin ní bheidh aon bhuntáiste ann, agus bhraithfear an caillteanas sa dinimic. Maidir le carr a bhfuil a mheáchan leis na roghanna go léir agus le tiomáint uile-roth níos mó ná 1600 kg, tá an rogha seo fós sách lag. Tá inneall díosail 130 hp ann freisin, ach sa Rúis tá sé ar fáil go heisiach le “meicnic” 6 luas - is léir nach rogha é do chathair mhór.
Is féidir an X-Trail a ordú freisin le tiomáint roth tosaigh, ach leis an inneall barr-lítear 2,5 lítear, tá an t-acastóir cúil ceangailte ar aon nós ag baint úsáide as clutch ilphláta. Le linn titim sneachta, bíonn sé níos compordaí tiomáint le tiomáint ceithre roth, go háirithe lasmuigh den chathair. Agus chun páirceáil - freisin. Ar ndóigh, tagann sé i ndáiríre áisiúil cúpla uair sa bhliain, ach is féidir leat níos mó deiseanna a chruthú chuige seo.
I gcás cásanna tromchúiseacha, tá modh Lock ann, a aistríonn níos mó sá ar ais, cé nach soláthraíonn sé glas clutch iomlán. Ag an am céanna, tá cumais easbhóthair an X-Trail teoranta ag an tuairteoir tosaigh fada agus claonadh an CVT róthéamh le linn tréimhsí fada sciorradh.
Sa Rúis, tá an-tóir ar an X-Trail ná an Qashqai níos dlúithe, agus i mí Eanáir rinne sé dul thar crosbhealach mór le chéile St Petersburg, an Toyota RAV4. Tá sé seo in ainneoin go bhfuil an tsamhail seo á díol avno, agus níl sé chomh fada fanacht lena nuashonrú. Tosaíonn na praghsanna ag $ 18. - an oiread sin an leagan le tiomáint roth tosaigh agus "meicnic". Níl ach $ 964 sa difríocht idir inneall 2,5L agus 2,0L. - seo cúis le rogha níos cumhachtaí a roghnú. Ina theannta sin, is féidir an X-Trail 1-each-chumhacht a cheannach ar leibhéil éagsúla Baile Átha Troim, cosnóidh an ceann is simplí le taobh istigh éadach beagán níos mó ná $ 061.
Tá na heagarthóirí buíoch de riarachán ionad sciála Pháirc Yakhroma as a gcabhair chun an lámhach a eagrú.
| Cineál comhlachta | Crossover |
| Toisí (fad / leithead / airde), mm | 4640/1820/1715 |
| Rothaí, mm | 2705 |
| Mm Imréiteach talún | 210 |
| Toirt trunk, l | 497-1585 |
| Curb meáchan, kg | 1659/1701 |
| Ollmheáchan | 2070 |
| cineál innill | Gásailín asúite go nádúrtha, 4-sorcóir |
| Toirt oibre, méadair ciúbach cm | 2488 |
| Max. cumhacht, h.p. (ag rpm) | 171/6000 |
| Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm) | 233/4000 |
| Cineál tiomána, tarchur | Iomlán, variator |
| Max. luas, km / h | 190 |
| Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s | 10,5 |
| Tomhaltas breosla, l / 100 km ag 60 km / h | 8,3 |
| Praghas ó, $. | 23 456 |
