Tiomáint tástála Chevrolet Tahoe

Tá an Tahoe ollmhór agus dosháraithe bailithe níos mó agus níl sé cosúil le bád anois ag lapadaíl ar na tonnta.

Bhí an abairt, a chuir tús le cur i láthair tiomána an Chevrolet Tahoe nua, spéisiúil: “Ar dtús, ní mór duit Ford a thiomáint. Ach sna Stáit Aontaithe, is é an Expedition Ford atá mar phríomh-iomaitheoir an Tahoe nua, agus tá an fhíric seo an-bhuartha faoi GM. An oiread sin ionas go mbeidh tiománaí an tástála taobh thiar de roth an Expedition cunning go soiléir - déanann sé iarracht an cúinne a leagan níos géire agus pas a fháil sna cnapáin tástála níos gasta ná ar an Tahoe. Rumbles bosca i stoc de Ford, cé go raibh sé éasca a leithéid de chleasanna a ligean thar ceal.

Is éard atá i gceist le turas gairid paisinéirí trí Thailte Proving Milford lasmuigh de Detroit ná aithne a chur ar an Tahoe nua. Ag an am céanna, tá gluaisteáin tástála fós clúdaithe le duaithníocht taobh amuigh agus taobh istigh - ní thaispeánfar Tahoe agus a dheirfiúr bruachbhailte go hoifigiúil tráthnóna amháin an lá céanna. Mar sin féin, is leor é seo don chéad tuiscint, go háirithe ós rud é go gcuidíonn Ford Expedition lena chumadh.

Siúntaí, claiseanna, tonnta, casadh agus asfalt de chéimeanna éagsúla caomhnaithe - tá gach rud atá uait i réimse oiliúna ollmhór Bhaile na nGallóglach chun an chassis a mhionchoigeartú. Agus is féidir leis paisinéirí a charraigiú go héasca fiú le gaireas vestibular láidir. Déanann fionraí bog "Ford" agus iarrachtaí tiománaí Jim a gcuid oibre.

Déanann Tahoe, ar an gcéad amharc, na hailt a mharcáil níos deacra, ach ní thugann sé faoi deara trifle, agus sa chás go mbíonn an Ford ag crith le maiseanna neamhphrósta, scaipeann sé go bog. Ina dhiaidh sin agus nuair a bhíonn sé ag coscánaithe, tá Chevrolet bailithe níos mó agus ní hionann é agus bád a bheith ag lapadaíl ar na tonnta. Cuireann an modh spóirt deireadh le bog an tolg, ach cuireann sé roinnt spleodrachta le inrialaitheacht an fhathaigh.

Agus gach buíochas leis an bhfonnadh nua: fionraí neamhspleách ar chúl in ionad acastóra leanúnach shaky agus fionraí aeir i dteannta le hionsaitheoirí turraing Taistil Mhaighnéadaigh dílseánaigh.

Déanann maolaitheoirí turraing le sreabhán maighnéadheolaíoch monatóireacht i gcónaí ar staid an bhóthair agus athraíonn siad a dtréithe níos gasta fós a bhuíochas le leictreonaic nua agus tacar braiteoirí luasmhéadair.

Coinníonn an fionraí aeir airde coirp seasmhach agus tugann sé deis duit an t-imréiteach talún a athrú laistigh de 100 milliméadar. Crouches an Tahoe 51mm le haghaidh turas níos éasca agus laghdaíonn sé an glanadh talún faoi 19mm ar luas ard ó shuíomh caighdeánach an choirp. Lasmuigh den bhóthar, ardaíonn sé 25 mm agus faoin méid céanna nuair a dhéantar an tsraith tarchuir is ísle a chasadh air.

Chlúdaigh duaithníocht na ngluaisteán tástála an ceann tosaigh go docht, ach rinne sé soiléir nár athraigh corp an Tahoe mórán. D’éirigh na línte níos géire, gearradh an colún leathan taobh thiar den tailgate ón díon, agus bhí kink le feiceáil ag an líne leac. Ní raibh aon iontas ar an gceann tosaigh duaithníochta ach an oiread. D’fhéadfaí dearadh an ghluaisteáin a dhéanamh le tuiscint ar an pickup Tahoe Chevrolet Silverado gaolmhar, a léiríodh cúpla bliain ó shin.

Mar sin féin, tráthnóna ag an gcur i láthair, ba é dearadh tosaigh na SUVanna nua a chuir iontas orm. Déanta na fírinne, tá a optics dhá scéal caillte ag an Tahoe, cé go dtugann lúibíní stiúir faoi na ceannsoilse leid go fánach faoin ngné shínithe seo. Ba chosúil go ndearna dearthóirí Chevrolet spiaireacht ar X-aghaidh Mitsubishi agus Lada, ag moladh a leagan féin. Déantar an bruachbhaile níos mó sa stíl chéanna, ach anois is féidir é a aithint, ní hamháin leis an mbreiseán cúil méadaithe - tá líne leac an SUV díreach, agus sa Tahoe tá kink aici.

Tá Tahoe, i gcomparáid leis an gcarr giniúna roimhe seo, tar éis fás faoi 169 mm, suas le 5351 mm. Tá an roth roth méadaithe go 3071 mm - 125 mm níos mó. Tá méadú 105 mm ar an bhfad idir acastóirí na Bruachbhailte, agus níor tháinig méadú ach 32 mm ar an bhfad i gcomparáid lena réamhtheachtaí. Chuaigh an méadú go dtí an tríú ró agus an stoc den chuid is mó. Tá sé seo faoi deara go háirithe i gcarr níos mó. Is féidir an gailearaí bruachbhailte a thabhairt go fairsing, agus taobh thiar de dhroim an tríú ró tá stoc mór le toirt 1164 lítear. I Tahoe, tá an tríú sraith níos doichte, agus tá an stoc taobh thiar de níos lú - "amháin" 722 lítear.

Tá an tsraith lár do SUVanna mar an gcéanna, ach is féidir na suíocháin a bhogadh go fadaimseartha, sa leagan le suíocháin ar leithligh, agus sa leagan le tolg soladach. Tá cúl an tríú agus an dara sraith fillte le cnaipí. Trí phróifíl an fhráma a athrú - sea, caomhnaíodh an fráma faoin gcorp - bhíothas in ann urlár na ngluaisteán a dhéanamh níos ísle.

Tá Baile Átha Troim taobh istigh den Tahoe agus na Bruachbhailte nua níos só anois ná fiú an Cadillac Escalade le stádas níos mó: raidhse painéal bog le fuála, adhmad a bhfuil cuma níos nádúrtha air. Tá na heochracha fisiciúla den chuid is mó, agus tá fiú “uathoibríoch” 10-luas á rialú ag na cnaipí, agus is rud san am atá thart an poker clasaiceach. Tá an t-iargúlta tarchuir uathoibríoch suite go háisiúil ar thaobh na láimhe deise den roth stiúrtha, ach tá gá fós le rialú. Mar sin, is gá na cnaipí “tiomántáin” agus “droim ar ais” a cheangal le do mhéar, agus an chuid eile - brúite.

Tá an córas ilmheán nua, le hardfheidhmíocht agus leibhéal maith slándála i gcoinne cibear-ionsaithe. Tacaíonn sé le gairis Apple agus Android, agus is féidir nuashonruithe a dhoirteadh thar an aer, cosúil le roinnt Tesla. Chomh maith leis an scáileán tadhaill 10 n-orlach chun tosaigh, tá dhá thaispeántas eile ag na paisinéirí cúil le trasnán de 12,6 orlach, agus is féidir le gach ceann acu pictiúr difriúil a thaispeáint ó fhoinsí éagsúla. Tá go leor dialanna analógacha agus taispeáint bheag fós ar an dashboard. Tá taispeáint ionstraime 8 n-orlach ar na leaganacha barr móide teilgeoir sonraí ar an ngaoth-ghaoth.

Tá ceannlampaí stiúir iomlána caighdeánach, mar atá trí dhosaen cúntóirí leictreonacha. As an nua - córas infheictheachta uile-réitigh ardtaifigh, chomh maith le feidhm rabhaidh coisithe cúil. Leanfaidh an Tahoe ag tabhairt foláireamh don tiománaí trí mhaolú a dhéanamh ar mhaolú suíochán an tiománaí. Deir GM gur fearr le mórchuid na gceannaitheoirí an cineál seo fógra a thabhairt ná bípí agus táscairí.

Tá flapaí gníomhacha ag an Tahoe sa radaitheora, a fheabhsaíonn aeraidinimic, agus tá ard-chóras múchta sorcóra feistithe ar innill peitril V8. Mar sin féin, níor athraigh na mótair féin mórán - is iad seo na hochtóidí seafta íochtaracha is gnách le toirt 5,3 agus 6,2 lítear le dhá chomhla in aghaidh an tsorcóra. Forbraíonn siad 360 agus 426 lítear faoi seach. le. agus déantar iad a chomhiomlánú le "uathoibríoch" 10-luas.

Tar éis briseadh fada faoi chochall an Tahoe agus na Bruachbhailte, tá an díosal ar ais - inlíne a sé lítear le 281 each-chumhacht. Agus níl focal ráite ag na Meiriceánaigh fós faoi leaganacha leictreacha nó hibridí. D’fhógair GM pleananna, áfach, chun piocóidí leictreacha a tháirgeadh ag gléasra i Detroit - seachas mar fhreagairt ar Elon Musk.

Níl Meiriceánaigh buartha freisin maidir le meáchan a laghdú - déantar comhpháirteanna an SUV nua le corrlach, agus tá an fráma an-tiubh. Tá infheistíocht mhór déanta ag GM i ngléasra Arlington chun cáilíocht an Tahoe agus na Bruachbhailte a fheabhsú. Mar sin féin, tá fráma na ngluaisteán neamh-ghalbhánuithe fós, agus ní leor cosaint péint do gheimhreadh ionsaitheach na Rúise.

Sna Stáit Aontaithe, tosóidh an Tahoe agus na Bruachbhailte ag díol i lár 2020. Thairis sin, maidir le margadh Mheiriceá, is gnách go dtairgfear SUVanna le tiomáint roth chúl agus fionraí earraigh simplí. Beidh struthanna aeir Taistil Mhaighnéadaigh agus maolaitheoirí turraing mar shainchumas don leagan easbhóthair den Z71 agus den High Country ard-deireadh.

Is dócha, ní bheidh leaganacha simplí againn. Sroichfidh an Tahoe nua an Rúis faoi dheireadh na bliana seo chugainn, agus ní bheidh bruachbhaile leathnaithe againn fós. Ach i dteannta le hinnill gásailín, tairgfidh Chevrolet inneall díosail nua dár margadh.

Cineál	SUV	SUV	SUV
Toisí (fad / leithead / airde), mm	5732/2059/1923	5351/2058/1927	5351/2058/1927
Rothaí, mm	3407	3071	3071
Mm Imréiteach talún	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Toirt trunk	1164-4097	722-3479	722-3479
Curb meáchan, kg	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Ollmheáchan	Н. d.	Н. d.	Н. d.
cineál innill	8-sorcóir gásailín	8-sorcóir gásailín	Turbodiesel 6-sorcóir
Toirt oibre, l	6,2	5,3	3
Max. cumhacht, l. le. (ag rpm)	426/5600	360/5600	281/6500
Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm)	460/4100	383/4100	480/1500
Cineál tiomána, tras-seoladh	Iomlán, AKP10	Iomlán, AKP10	Iomlán, AKP10
Max. luas, km / h	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Tomhaltas breosla (ar an meán), l / 100 km	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Praghas ó, USD	Níor fógraíodh	Níor fógraíodh	Níor fógraíodh